解密全新思鉑睿的兩大動(dòng)力破局利器

    近年來(lái)，隨著(zhù)歐美汽車(chē)品牌中高級車(chē)型憑借著(zhù)渦輪增壓、雙離合變速箱等先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)獲得消費者與市場(chǎng)認同，國內中高級車(chē)細分市場(chǎng)也隨之進(jìn)入群雄割據“戰國時(shí)代”！

    值得關(guān)注的是，2009年?yáng)|風(fēng)本田首次將思鉑睿導入了中國市場(chǎng)，這款轎車(chē)立刻俘獲了眾多熱衷操控的駕駛者。而在五年后的今天，專(zhuān)為中國設計的全新思鉑睿高調歸來(lái)，并且憑借FU N TE C核心技術(shù)打造堪稱(chēng)同級別最具價(jià)值感的動(dòng)力總成，“以己之強克其之長(cháng)”，向邁騰、蒙迪歐等競爭對手的強勢發(fā)起沖擊。并打破界限，超越同級，以此改變當前中高級車(chē)細分市場(chǎng)格局。

    最強“地球夢(mèng)科技”2 .4L缸內直噴發(fā)動(dòng)機 

    全新思鉑睿是本田對主流精英人群生活方式的全新理解，并且是首款專(zhuān)為中國定制設計的中高級轎車(chē)。值得關(guān)注的是，全面應用代表著(zhù)本田最新技術(shù)水準的FU N T E C核心技術(shù)，是全新思鉑睿最大的亮點(diǎn)。

    全新思鉑睿搭載先進(jìn)的動(dòng)力總成“地球夢(mèng)科技”2.4L i-V T EC缸內直噴發(fā)動(dòng)機+8速雙離合變速箱（8D CT ）。其動(dòng)力水準，可媲美豪華車(chē)，堪稱(chēng)H onda史上最強中高級車(chē)動(dòng)力組合。同時(shí)搭載發(fā)動(dòng)機節能自動(dòng)啟停、噪聲控制、聲音補償等科技配置，再加上高性能底盤(pán)和T O P級別空氣動(dòng)力性能，全新思鉑睿擁有強勁動(dòng)力與出色操控感。

    其中，全新思鉑睿搭載的2.4L i-V T E C缸內直噴發(fā)動(dòng)機，其最大扭矩247N m，比2.5L銳志高出4 .7%，堪稱(chēng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機中的王者，并且其綜合工況油耗7.3L/100km，超經(jīng)濟油耗低于大多數2.0L車(chē)型。由于其能在具有超越同級的動(dòng)力水平和實(shí)現超低油耗兩者之間找到完美平衡，其性能毋庸置疑。

    獨有液力變矩器的8速雙離合變速箱

    為了將“最強自然吸氣發(fā)動(dòng)機”優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓精致，東風(fēng)本田全新思鉑睿搭載業(yè)內最高級別的8D CT雙離合變速箱。與大眾D S G、福特pow ershift等產(chǎn)品相比，H onda8D C T獨創(chuàng )性地加入了液力變矩器，達到了加速感與舒適度的完美平衡。更使得它的耐用性、可靠性、低速階段的平順性都遠遠優(yōu)于對手。

    例如，在消費者關(guān)注的可靠性方面，全新思鉑睿8D C T通過(guò)液力變矩器建立柔性連接，杜絕了傳統D C T離合器盤(pán)片的高熱磨損，可靠性成倍增加。同時(shí)，液力變矩器杜絕了傳統D CT在低檔位時(shí)較為明顯的換檔沖擊感，為全新思鉑睿帶來(lái)無(wú)與倫比的順暢表現，保持全轉速段毫無(wú)停頓的強力加速感！

    此外，當全新思鉑睿切換至Sport模式，踩下油門(mén)踏板，K 24V 4直噴機配合8速雙離合變速箱能帶來(lái)的頂級全開(kāi)加速性能和快速連續換檔快感。據官方數據顯示，全新思鉑睿2.4L Si車(chē)型0-100km /h加速時(shí)間僅為8.7秒，而實(shí)際試駕體驗時(shí)時(shí)間會(huì )更短。并能精準預判駕駛者的意圖，選用最合適的齒輪比，在行駛中剎車(chē)，提升減速時(shí)的轉速，令再加速更快速更迅猛。

    動(dòng)力越級，勢在破局 

    為獲得壓倒性競爭優(yōu)勢，本田的工程師以決不妥協(xié)的精神將全新思鉑睿打造至近乎完美。無(wú)論是面對擁擠的城市道路、連續轉彎的山路或者高速巡航，全新思鉑睿都能讓駕駛者切身感受到隨心所欲又酣暢淋漓的駕馭快感，使駕駛者從內心深處能感受和認同這種性能均衡性所帶來(lái)的優(yōu)秀的質(zhì)感。

    值得一提的是，為了進(jìn)一步突出動(dòng)力以及操控優(yōu)勢，全新思鉑睿的高性能底盤(pán)以超越同級的行駛平順性和操縱穩定性為主要訴求。前懸采用新開(kāi)發(fā)的高性能滑柱式麥弗遜懸架，確保了輪胎的抓地性能與車(chē)輛的轉彎性能。而后懸采用高性能整體式多連桿懸架，確保了車(chē)輛擁有最佳的直線(xiàn)穩定性和轉向穩定性。

    此外，全新SFR D頻率自適應性可變阻尼減震器將懸架系統的參數與車(chē)輛的行駛狀態(tài)相適應，滿(mǎn)足車(chē)輛對乘坐舒適性和操縱穩定性的要求；D P-EPS雙小齒輪轉向機采用優(yōu)化的轉向特性機構，以保證轉向操作的精確、平穩與順滑，讓駕駛者真正體驗所謂“穩、準、快”的操控快感。

    本期介紹了全新思鉑睿的超強動(dòng)力總成，接下來(lái)還有其科技、空間、舒適等方面破局的詳解。據悉，11月18日，全新思鉑睿將在羊城廣州發(fā)布上市，敬請期待?。ㄎ?阮浩）