平行進(jìn)口車(chē)商分拆4S功能 嫁接電商謀10%份額

    近期，有關(guān)平行進(jìn)口車(chē)的話(huà)題再次被市場(chǎng)熱議。

　　11月6日，據中國政府網(wǎng)消息，國務(wù)院辦公廳發(fā)布 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進(jìn)口的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，《意見(jiàn)》明確，加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。

　　上海外高橋國際貿易營(yíng)運中心相關(guān)負責人李明(化名)透露，上海自貿區試點(diǎn)平行進(jìn)口車(chē)的方案已于10月底正式獲批，但并未對外公布。自貿區將針對平行進(jìn)口車(chē)建立起從售前、售中到售后的規范化管理體系。

　　與此同時(shí)，平行進(jìn)口車(chē)商也在試圖嫁接電商以尋求新的銷(xiāo)售模式。據了解，部分已經(jīng)進(jìn)駐自貿區的車(chē)商在享受政策紅利的同時(shí)，也開(kāi)始嘗試利用電商平臺銷(xiāo)售，這不僅有利于彌補平行進(jìn)口車(chē)商銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)不足的短板，同時(shí)也省去了部分傳統汽車(chē)廠(chǎng)商的重重顧慮。

　　目前，部分平行進(jìn)口車(chē)商對目前的4S店功能予以分拆，將服務(wù)和售后保障工作交給線(xiàn)下合作網(wǎng)點(diǎn)，在線(xiàn)上則利用天貓等互聯(lián)網(wǎng)平臺強大的流量和集客能力獲取業(yè)務(wù)量。平行進(jìn)口車(chē)商無(wú)需花費巨資租賃門(mén)店，既能拓展銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，又能將線(xiàn)上集客轉化為實(shí)際售后利潤。而對于消費者而言，購車(chē)不僅能享受較中規車(chē)15%~~30%的便宜幅度，也能享受到全國“連鎖”維修保障服務(wù)。

　　目前平行進(jìn)口車(chē)占進(jìn)口車(chē)總量的比例約為7%，有業(yè)內人士指出，如果上述模式得以實(shí)施，或將進(jìn)一步促進(jìn)平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展。

　　線(xiàn)下引入兩種售后模式

　　所謂“平行進(jìn)口”汽車(chē)，一般是指未獲得跨國汽車(chē)廠(chǎng)商及在華總經(jīng)銷(xiāo)商授權，貿易商從海外購買(mǎi)并引入中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的正品汽車(chē)，與國內授權經(jīng)銷(xiāo)渠道“平行”，此類(lèi)商品市場(chǎng)售價(jià)通常較低。

　　“從《意見(jiàn)》可以看出，主管部門(mén)的態(tài)度很明確，就是要推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展?！崩蠲飨蛴浾弑硎?，上海自貿區首批經(jīng)銷(xiāo)商規劃數量在10家左右，試行3個(gè)月后再根據市場(chǎng)情況予以放行。

　　作為已經(jīng)進(jìn)駐上海自貿區的平行進(jìn)口車(chē)商，象翌進(jìn)口汽車(chē)總經(jīng)理游建向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，8個(gè)月前，他就已向國外合作商提交了訂單需求，目前該公司在自貿區已儲備了近2000輛平行進(jìn)口車(chē)輛，“隨時(shí)準備啟動(dòng)銷(xiāo)售”。

　　依托自貿區內搭建的平臺，平行進(jìn)口車(chē)未來(lái)將得到體系化管理?！斑@套管理不僅是搭建一個(gè)銷(xiāo)售平臺，還包括上游零配件采購，后期售后機制建立等?！崩蠲飨蛴浾呓榻B，為確保零配件與平行進(jìn)口車(chē)能夠匹配，未來(lái)配件也將同步平行進(jìn)口。同時(shí)，為縮短配件供應周期，自貿區內還會(huì )專(zhuān)門(mén)建立一個(gè)配件倉儲中心，負責中轉調撥。

　　在售后服務(wù)方面，主要提供兩種模式。平行進(jìn)口商既可以與現成的網(wǎng)點(diǎn)展開(kāi)合作，也可以引入外資綜合修理廠(chǎng)?！澳壳巴赓Y修理廠(chǎng)的引入還在談判中，不過(guò)已有很多家主動(dòng)和我們接洽?！?

　　相比較而言，車(chē)商與現成網(wǎng)點(diǎn)合作的模式進(jìn)展得更快，象翌進(jìn)口汽車(chē)就是這一方式的推崇者?！斑@些合作經(jīng)銷(xiāo)商可以看作提供線(xiàn)下服務(wù)功能的2S店，他們不需要投入額外資金，只需根據我們統一規定的價(jià)格提供服務(wù)支持，就能獲取售后的業(yè)務(wù)增量，何樂(lè )不為？”游建稱(chēng)。在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，永達汽車(chē)、三和汽車(chē)等經(jīng)銷(xiāo)商集團相關(guān)人士都對這一業(yè)務(wù)表現出了歡迎態(tài)度。

　　銷(xiāo)售嫁接電商模式

　　不過(guò)，售后有了保障并不意味著(zhù)新車(chē)業(yè)務(wù)就能快速增長(cháng)。有別于傳統汽車(chē)廠(chǎng)商可以通過(guò)不斷發(fā)展4S店來(lái)拓展新車(chē)銷(xiāo)售量，由于目前平行進(jìn)口車(chē)總量不大，車(chē)商大規模實(shí)體投資并不劃算。因此，電商模式進(jìn)入車(chē)商的視線(xiàn)。

　　游建向記者介紹，借雙十一之機，象翌與阿里巴巴聚劃算達成了業(yè)務(wù)合作，并意欲將此發(fā)展為常態(tài)項目。據了解，雙十一期間，共有6款平行進(jìn)口車(chē)參與聚劃算限時(shí)特賣(mài)，包括寶馬X5與X6中東版、路虎極光等市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　消費者通過(guò)余額寶下訂單后，生成核銷(xiāo)碼，汽車(chē)從港口直發(fā)配送，消費者憑借核銷(xiāo)碼前往合作網(wǎng)點(diǎn)提車(chē)，并通過(guò)余額寶完成尾款支付。價(jià)格方面，因省去了實(shí)體店成本，相較于線(xiàn)下更具吸引力。以一輛寶馬X6xDrive35i中東版為例，聚劃算價(jià)格為69.99萬(wàn)元，相較中規車(chē)指導價(jià)106.3萬(wàn)元便宜了34.2%，比線(xiàn)下同為平行進(jìn)口渠道的同款產(chǎn)品也便宜了3%左右。

　　游建認為，目前電商還是一種輔助渠道，推行過(guò)程中還有很多細節需要完善，未來(lái)平行進(jìn)口在我國的經(jīng)營(yíng)模式將逐漸向 “線(xiàn)上2S+線(xiàn)下2S”過(guò)渡。線(xiàn)上負責營(yíng)銷(xiāo)推廣和銷(xiāo)售接訂等工作，線(xiàn)下則承擔服務(wù)及售后保障等內容。根據規劃，象翌與聚劃算合作的首批業(yè)務(wù)量為300輛汽車(chē)，未來(lái)還將逐步提高，明年象翌的規劃進(jìn)口量為2萬(wàn)~3萬(wàn)輛，其中電商將承擔三成左右的銷(xiāo)售任務(wù)。

　　據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口汽車(chē)工作委員會(huì )信息部主任胡絲羽介紹，去年我國平行進(jìn)口車(chē)為8.3萬(wàn)輛，在整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中占比為7%。

　　游建預計，未來(lái)平行進(jìn)口車(chē)在進(jìn)口車(chē)總量中的占比將達到10%以上。

　　顏景輝指出，“隨著(zhù)這一市場(chǎng)規模上升，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈利潤必將受到影響?！庇捎谄叫羞M(jìn)口車(chē)是直接從國外進(jìn)口的產(chǎn)品，壓縮了中間環(huán)節，價(jià)格較正常進(jìn)口車(chē)型普遍低15%~30%。另外，由于零配件同步采用平行進(jìn)口的模式，因此價(jià)格也更具競爭力，傳統經(jīng)銷(xiāo)商的售后利潤也可能將受到遏制。


　　有著(zhù)多年平行進(jìn)口經(jīng)驗的游建向記者介紹，“從歐洲、中東等地采購的零配件價(jià)格最低可以比國內4S店便宜70%~80%，即使未來(lái)售后服務(wù)的費用比4S店便宜50%，對我們來(lái)說(shuō)仍然有利可圖?！?

　　不過(guò)有觀(guān)點(diǎn)指出，平行進(jìn)口在推行過(guò)程中，仍有不少問(wèn)題難以回避。首先，平行進(jìn)口商目前的線(xiàn)下合作網(wǎng)點(diǎn)大多是服務(wù)于不同品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，屬于松散式聯(lián)盟，這種聯(lián)盟是否能讓消費者感受到等同于4S店的統一服務(wù)標準，尚待觀(guān)察。

　　此外，自2012年起，包括寶馬、路虎、奔馳等在內的多個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都開(kāi)始嚴厲清理平行進(jìn)口車(chē)，以限制此類(lèi)市場(chǎng)發(fā)展。