“金九銀十”盼望峰回路轉？

    車(chē)市正在靜待“金九銀十”的到來(lái)。

    據乘聯(lián)會(huì )最新發(fā)布的數據，八月狹義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量達134萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)約八個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(cháng)11個(gè)百分點(diǎn)，按市場(chǎng)規律從淡季向旺季轉變。但汽車(chē)市場(chǎng)各月的同比增長(cháng)率連續3個(gè)月出現小幅下降，顯示在當前經(jīng)濟下行的壓力下，全年車(chē)市走勢也仍將負重前行。

    新車(chē)潮布局“金九銀十” 

    統計數據顯示，八月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量約為141萬(wàn)輛，環(huán)比小增長(cháng)1.7個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(cháng)9.3個(gè)百分點(diǎn)；在終端銷(xiāo)量上為134.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)8.3個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(cháng)11個(gè)百分點(diǎn)；批發(fā)銷(xiāo)量為137.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)8.8個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(cháng)10.1個(gè)百分點(diǎn)。

    從前八個(gè)月來(lái)看，狹義乘用車(chē)終端銷(xiāo)量約為1099萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.6個(gè)百分點(diǎn)；批發(fā)銷(xiāo)量為1155萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.9個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)各大細分市場(chǎng)中，轎車(chē)前八個(gè)月的增長(cháng)只有6.6個(gè)百分點(diǎn)，終端累計銷(xiāo)量達到762萬(wàn)輛；MPV獲得了高達48個(gè)百分點(diǎn)的增長(cháng)，累計銷(xiāo)量達到111.5萬(wàn)輛；SUV也保持33.2個(gè)百分點(diǎn)的增長(cháng)，累計銷(xiāo)量達到138.6萬(wàn)輛。此外，微客前八個(gè)月累計銷(xiāo)量為88.7萬(wàn)輛，同比下降17.7個(gè)百分點(diǎn)，并已經(jīng)越來(lái)越被MPV拉開(kāi)距離。

    據乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達分析，受7月份市場(chǎng)低迷慣性的影響，八月初零售量環(huán)比和同比都是偏低的，但是很多乘用車(chē)新品提早登場(chǎng)，帶來(lái)了車(chē)市增長(cháng)的新動(dòng)力。雖有很多廠(chǎng)家放高溫假，但是上月廠(chǎng)家增加的庫存和經(jīng)銷(xiāo)商的庫存均較多，不會(huì )影響市場(chǎng)銷(xiāo)量?！鞍嗽鲁擞密?chē)市場(chǎng)在月底，各因素綜合作用的結果，環(huán)比市場(chǎng)銷(xiāo)量有所增長(cháng)，這符合市場(chǎng)波動(dòng)規律?！?

    而乘聯(lián)會(huì )分析師崔東樹(shù)介紹，八月乘用車(chē)批發(fā)量低于此前預測約4萬(wàn)輛。這也是出口和國內市場(chǎng)銷(xiāo)量雙雙低迷的結果。從國內市場(chǎng)看，這既是因為經(jīng)濟環(huán)境的壓力，也是節能車(chē)補貼政策的觀(guān)望等待。而八月乘用車(chē)零售也低于預測約兩萬(wàn)輛，增速也不理想。

    崔東樹(shù)認為，由于今年的車(chē)市增速出現前高后低的特征，前期受到杭州限購的搶購刺激，車(chē)市在三至六月增長(cháng)超強，這也透支了七八月的市場(chǎng)需求。尤其是八月末的車(chē)市本應該有較好的開(kāi)學(xué)前小高潮，但增長(cháng)力度不大。八月的日系廠(chǎng)家也是相對穩健的沒(méi)有太強的促銷(xiāo)調整，由此也形成日系的批發(fā)增長(cháng)快，零售增長(cháng)慢的特色走勢，此外自主品牌也是增長(cháng)不強。

    經(jīng)銷(xiāo)商庫存仍未改善

    此外，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布，八月的中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為51.8%，比上月上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)，仍超過(guò)警戒線(xiàn)水平，基本與上月持平。

    據分析，從構成預警指數的5個(gè)分指數看，市場(chǎng)總需求、庫存指數、從業(yè)人員指數、經(jīng)營(yíng)狀況指數均有不同程度地上升，銷(xiāo)量指數相比7月份有所下降。表明8月份經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力依然存在，并未得到有效改善，銷(xiāo)量有所下滑，但并未影響八月份整體的經(jīng)營(yíng)狀況。

    崔東樹(shù)認為，今年的廠(chǎng)家生產(chǎn)增長(cháng)較快，尤其是七月和八月的廠(chǎng)家庫存連續增長(cháng)，但廠(chǎng)家沒(méi)有給經(jīng)銷(xiāo)商施加增庫存的促銷(xiāo)措施，相信后市必然有較大的批發(fā)量增長(cháng)。

    饒達還注意到，目前車(chē)市一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，汽車(chē)市場(chǎng)各月的同比增長(cháng)率連續3個(gè)月出現小幅下降。他認為，汽車(chē)作為先行指數，說(shuō)明我國GDP還有下行壓力，這并非汽車(chē)市場(chǎng)內在問(wèn)題，但是宏觀(guān)經(jīng)濟的走勢，決定汽車(chē)下半年的市場(chǎng)增長(cháng)率。

    九月將迎來(lái)小高峰 

    乘聯(lián)會(huì )預計，九月份是全年乘用車(chē)市場(chǎng)的小高峰，再加上從9月1日開(kāi)始，購買(mǎi)新能源汽車(chē)免交購置稅，連續兩個(gè)月要買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)的持幣待購，在九月份會(huì )集中釋放，將創(chuàng )下新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)售的新紀錄。此外，即將到來(lái)的十一長(cháng)假期間免收乘用車(chē)的高速公路通行費，也是市場(chǎng)小高峰的原因之一，廠(chǎng)家也極想在這個(gè)市場(chǎng)高峰期中再創(chuàng )佳績(jì)，加之又是三季度末，促銷(xiāo)和壓庫都是難免的，因此九月份的批發(fā)銷(xiāo)量會(huì )較高，但是由于乘用車(chē)出口大幅負增長(cháng)，因此今年統計的乘用車(chē)的同比批發(fā)增長(cháng)率會(huì )比同比終端銷(xiāo)量的增長(cháng)率略低。