個(gè)性“卡丁車(chē)”試駕新一代MINI

    2003年，MINI將原創(chuàng )、個(gè)性化和卡丁車(chē)般的駕駛激情帶入中國。在今年的北京國際車(chē)展上，新一代MINI攜三款車(chē)型——MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S正式登陸中國市場(chǎng)，價(jià)格區間為20.5萬(wàn)元至33.5萬(wàn)元，對于精明的消費者來(lái)說(shuō)，這輛彰顯個(gè)性的小車(chē)如今性?xún)r(jià)比更為突出。那么新一代MINI在傳承經(jīng)典的同時(shí)還有哪些改變呢？

　　外觀(guān)更為豐滿(mǎn)

　　記者試駕的是一輛寶馬打造的全新第三代MINI頂配版本COOPER S。新MINI與前款的不同之處在于，它看起來(lái)更為豐滿(mǎn)，同時(shí)擁有更寬的輪距，但并不顯得臃腫，它還是一副小巧可愛(ài)的樣子。這種改變使其獲得了比前代更高的實(shí)用性，后排空間的改善十分明顯，行李廂的空間也略有增加。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)立刻又是一股熟悉的氣息。整個(gè)中控臺的造型沒(méi)有大改，核心依然是醒目的大圓盤(pán)，中控臺和車(chē)門(mén)上的線(xiàn)條也是熟悉的樣子。

　　方向盤(pán)造型來(lái)自于現款的MINI COOPER JCW款，握感特別好。另外還有杯架、擋把底座和中央扶手箱都和之前沒(méi)什么差別?？偠灾?，能讓人聯(lián)想到MINI的元素基本都被很好地保留了下來(lái)。

　　最體現科技特點(diǎn)的是中控臺上的8.8英寸顯示器，具備調節車(chē)內各項設置、導航、倒車(chē)影像、多媒體控制以及互聯(lián)通信的功能。操作方式類(lèi)似寶馬的iDrive，使用非常方便。另外新MINI還首次裝備了各種高科技駕駛輔助系統，例如平視顯示器、自適應巡航系統、行人碰撞警示系統和自動(dòng)泊車(chē)等先進(jìn)功能，只是它們都是選裝配置。

　　駕駛依然強勁

　　不過(guò)，別被看似熟悉的外表所愚弄，新MINI使用了全新的平臺，比它的前輩尺寸更大重量更輕。所有的新車(chē)均采用了渦輪增壓技術(shù)，普通版本大多使用3缸1.5L引擎，這可以說(shuō)是一個(gè)創(chuàng )新。記者試駕的全副武裝的COOPER S則配備了一款全新的2.0L四缸渦輪增壓引擎，能夠輸出189馬力的最大功率峰值，扭矩達到278?！っ?。

　　可以這么說(shuō)，新一代MINI相比前代，開(kāi)始往舒適化、實(shí)用化的方向發(fā)展。6擋手動(dòng)變速箱手感不錯，擋位行程短，換擋動(dòng)作很順暢。離合器的結合點(diǎn)稍有些模糊，起步時(shí)往往需要多踩一點(diǎn)油門(mén)，中高速行駛就不再是問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)這套傳動(dòng)機構還是具有較清晰的機械質(zhì)感，讓人可以體會(huì )到換擋的樂(lè )趣。

　　不過(guò)最值得關(guān)注的還是轉向和底盤(pán)的變化。日常駕駛中新MINI方向盤(pán)的轉向回饋力度比老款小了，雖然它還遠沒(méi)有像普通家用車(chē)那樣完全傾向于舒適，但絕對要輕松得多，現在你可以像駕駛其他轎車(chē)那樣愜意地輕撫方向盤(pán)，再也不用緊張兮兮的，這無(wú)疑大大減輕了長(cháng)時(shí)間駕駛的負擔。

　　與此同時(shí)新MINI的懸架也比以前溫和了。但如果你以為MINI COOPER已經(jīng)從此徹底妥協(xié)，走上溫情路線(xiàn)，那你就錯了。它依然有倔強的一面。如果把駕駛模式選至SPORT，油門(mén)響應開(kāi)始警覺(jué)，方向盤(pán)也變得沉重起來(lái)。只要稍微嘗試一下激烈駕駛，就能立刻找回那種強烈的運動(dòng)氣息：動(dòng)力輸出亢奮，轉向力度清晰，路感豐富，懸架支撐性堅韌，猶如卡丁車(chē)一樣的敏捷。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，它骨子里還是我們熟悉的那個(gè)MINI！