規劃圖曝光 北京現代第四工廠(chǎng)或落戶(hù)武漢

    根據此前多家媒體的報道，北京現代第四工廠(chǎng)將落戶(hù)重慶。然而近日汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)獲得了一張北現項目在武漢的選址圖，這也使得四工廠(chǎng)的選址變得更加撲朔迷離。

規劃圖曝光 北京現代第四工廠(chǎng)或落戶(hù)武漢規劃圖曝光 北京現代第四工廠(chǎng)或落戶(hù)武漢

　　汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)從北京現代一位內部人士處了解到，第四工廠(chǎng)的地址目前仍未最終敲定。此前北京現代方面表示過(guò)會(huì )在中西部建設第四工廠(chǎng)，但當時(shí)多個(gè)城市的地方政府都開(kāi)出了不錯的優(yōu)惠條件，因此北現高層仍在做最后的博弈。

　　隨著(zhù)一二線(xiàn)城市汽車(chē)消費的逐漸飽和，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始重視中西部市場(chǎng)，大眾、通用、PSA、沃爾沃等國際車(chē)企都將自己的新工廠(chǎng)布局在了這片沃土之上，其中重慶、武漢、長(cháng)沙和成都4座城市如今已經(jīng)建立起了相當規模的整車(chē)和零部件生產(chǎn)基地，而這4座城市對汽車(chē)項目的爭奪也正逐步升溫。

　　產(chǎn)能提升迫在眉睫

　　公開(kāi)資料顯示，目前北京現代共擁有三座工廠(chǎng)，全部位于北京市順義區。其中一廠(chǎng)、二廠(chǎng)的產(chǎn)能分別為30萬(wàn)輛，三廠(chǎng)一期產(chǎn)能30萬(wàn)，2014年底二期工程完成后將達到40萬(wàn)輛。

　　2011年10月，在北京現代第三工廠(chǎng)主體工程竣工典禮上，北汽集團董事長(cháng)徐和誼曾表示，十二五期間北京現代的產(chǎn)銷(xiāo)能力要從2010年的70萬(wàn)輛倍增至2015年的140萬(wàn)輛。

　　而在剛剛過(guò)去的2013年，北京現代全年銷(xiāo)量達到103萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率已接近115%，并且工廠(chǎng)實(shí)行三班輪轉，產(chǎn)能吃緊的狀況已經(jīng)開(kāi)始顯現。也因此，北京現代2014年的目標也較為保守的定在了108萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)4.8%。新建工廠(chǎng)擴充產(chǎn)能已刻不容緩。

　　現代汽車(chē)集團也在近期高調宣布，2014年的集團產(chǎn)能將擴充至800萬(wàn)輛，這是繼兩年前現代汽車(chē)集團主席鄭夢(mèng)九叫停產(chǎn)能擴張后，現代首次流露出擴增產(chǎn)能的意愿。

　　就在一周前，北京現代也正式發(fā)布了2014年戰略規劃，其中首次提到了要在今年內啟動(dòng)第四工廠(chǎng)的建設工作。

　　不過(guò)如果按照新工廠(chǎng)從動(dòng)工到投產(chǎn)18個(gè)月的正常施工周期來(lái)計算，這也就意味著(zhù)在2015年之前，北京現代的產(chǎn)能仍需要依靠現有的三座工廠(chǎng)來(lái)支撐。

　　來(lái)自中西部的誘惑

　　2013年5月16日，國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《中西部地區外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄》，再度將整車(chē)制造列為外商投資的鼓勵類(lèi)項目，但前提是這些項目必須建造在中國的中西部地區。

　　根據新政策，如果在22個(gè)中西部省市自治區建設總裝廠(chǎng)，國外整車(chē)企業(yè)將獲得所得稅減免和進(jìn)口生產(chǎn)設備免征關(guān)稅等優(yōu)惠政策。據消息人士透露，除此之外，當地政府還會(huì )在土地、稅收層面另附優(yōu)惠條件。

　　分析人士指出，一二線(xiàn)市場(chǎng)的逐漸飽和給了中西部地區更大的市場(chǎng)空間，車(chē)企南下西進(jìn)已是大勢所趨。業(yè)內預測，今年中西部城市的新增產(chǎn)能有望達到120萬(wàn)輛以上。

　　不過(guò)相比于上海通用在武漢、上海大眾在長(cháng)沙、上汽通用五菱在重慶、以及沃爾沃在成都紛紛布下新工廠(chǎng)的棋子，試圖在未來(lái)躋身國內車(chē)企第一陣營(yíng)的北京現代已經(jīng)在中西部市場(chǎng)布局上稍顯落后。

　　鮮為人知的是，早在2010年北京現代三工廠(chǎng)動(dòng)工之時(shí)，四工廠(chǎng)的籌建計劃其實(shí)就已展開(kāi)。但是由于北京市近兩年正處在產(chǎn)業(yè)結構調整期，對于土地資源要求頗高的汽車(chē)等裝備制造業(yè)已逐漸被排除在主流發(fā)展項目之外，因此北現原計劃設在順義的四工廠(chǎng)方案被駁回。

　　不過(guò)，這種“被迫”出京未嘗是件壞事，戰略南下反而有助于北京現代開(kāi)拓潛力巨大的中西部市場(chǎng)。未來(lái)無(wú)論四工廠(chǎng)落戶(hù)重慶還是武漢，都將利于北現實(shí)現南北市場(chǎng)的區域聯(lián)動(dòng)。

　　武漢與重慶的博弈

　　據韓國媒體報道，現代汽車(chē)集團會(huì )長(cháng)鄭夢(mèng)九原本計劃于上個(gè)月26日前往中國重慶，參加關(guān)于北京現代建立第四工廠(chǎng)的諒解備忘錄的簽字儀式，但最后臨時(shí)取消了該計劃。

　　現代汽車(chē)的相關(guān)負責人表示，是否在重慶建立第四工廠(chǎng)尚未最終決定，未來(lái)仍有可能出現變化。

　　“按照均衡原則，沃爾沃項目已落戶(hù)成都，如果北京現代項目能落地重慶，也有利于平衡這兩大西部城市的利益，但并不排除有其他中西部城市以更優(yōu)惠的政策最后時(shí)刻奪標?！币晃环治鋈耸恐赋?。

　　重慶擁有中國西部最大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，除了長(cháng)安系的長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)安福特、長(cháng)安鈴木之外，力帆汽車(chē)以及上汽通用五菱等多家車(chē)企均在重慶設有整車(chē)工廠(chǎng)，此外，重慶方面還專(zhuān)門(mén)設立了中韓產(chǎn)業(yè)園，包括韓泰輪胎在內的多家韓國汽車(chē)配件生產(chǎn)商均入駐于此。

　　而武漢除了擁有東風(fēng)系旗下的神龍公司、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾之外，還擁有漢南中國汽車(chē)零部件制造基地，同時(shí)上海通用以及一汽大眾也都已敲定在將武漢建廠(chǎng)。目前武漢在建和已建成的汽車(chē)總產(chǎn)能已達到130萬(wàn)輛，并已形成了中部地區最大的的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群效益。

　　“外資企業(yè)注冊只需15天，現行財稅返還政策在原基礎上再延長(cháng)一年，企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品，政府投資項目?jì)?yōu)先采購?！痹诓痪们芭e辦的武漢-韓國經(jīng)貿洽談會(huì )上，武漢方面也拋出了誘人的外資入駐條件。

　　最終無(wú)論哪個(gè)城市中標，其背后透露出的，是現代汽車(chē)在中國越來(lái)越強勁的市場(chǎng)需求。今年1月，現代集團在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量創(chuàng )下歷史新高，同比增幅達7%。