創(chuàng )新無(wú)界 試駕凱迪拉克XTS

    從奧巴馬連任總統那天開(kāi)始，就意味著(zhù)掛著(zhù)凱迪拉克標志的總統座駕“陸軍一號”還會(huì )繼續服役，這也是品牌一種莫大的榮耀。美國人信奉的創(chuàng )新精神，同樣也在這次我們試駕的XTS上得到了很好的體現，它同樣也是品牌賴(lài)以生存的原動(dòng)力。

    在皇宮一樣的志誠凱迪拉克，我們很榮幸地接觸到了大名鼎鼎“陸軍一號”品牌，雖然這臺XTS不是奧巴馬坐的那一臺，但是我們依然可以直觀(guān)地感受到那一種軍隊般的嚴謹和戰斗力，現在就一起來(lái)看看美國人有多么強大的創(chuàng )造力。

    外觀(guān) 霸氣外露

    用時(shí)下最流行的這個(gè)詞來(lái)形容XTS最合適不過(guò)。除了凱迪拉克引以為傲的“鉆石切割”之外，我們還看到不少飽滿(mǎn)的弧面和細膩的曲線(xiàn)，同時(shí)結合多維設計手法，讓旗下的車(chē)型始終保持著(zhù)一貫的硬朗剛毅風(fēng)格，厚實(shí)的車(chē)身，加上側門(mén)板與側車(chē)窗的更大比例，著(zhù)實(shí)給人突出的敦實(shí)與安全感，這也是目前豪華車(chē)品牌普遍認同并遵循的共同設計手段。正如那直列式的飛翼尾燈與大尺寸輪轂不僅僅在彰顯著(zhù)XTS與眾不同的產(chǎn)品定位，同時(shí)也是對過(guò)去一百多年來(lái)凱迪拉克獨到設計的再次致敬。

    橫平豎直的車(chē)身線(xiàn)條讓XTS的每一個(gè)面都充滿(mǎn)了立體感，除了那極具家族特性的寬大而粗獷的前格柵之外，側面的車(chē)身線(xiàn)條也毫無(wú)保留地展現出極強的攻擊性。假如你翻看凱迪拉克近代的數款經(jīng)典之作，便會(huì )發(fā)現這條中折線(xiàn)和銳利的“V”字形元素，其實(shí)在上世紀中期就已經(jīng)是他們家的鎮山之寶。車(chē)身曲線(xiàn)柔和了很多，不再顯得過(guò)于刻板生硬，主要原因則是A柱和C柱的傾斜角度更大，使得車(chē)頂線(xiàn)條更加流暢美觀(guān)，更重要的是可以減小風(fēng)阻。不過(guò)同時(shí)，它也帶來(lái)了不利的影響，左右兩側A柱與外后視鏡形成了更明顯的盲區，這一點(diǎn)相信也是時(shí)下很多豪華車(chē)型都必須共同面對的問(wèn)題。

    內飾 科技無(wú)限

    進(jìn)入車(chē)內，按下一鍵啟動(dòng)按鈕正式激活XTS，這才發(fā)現原本不怎么起眼的中控鋼琴烤漆面板亮起各種按鍵提示燈，關(guān)于空調和座椅加熱/通風(fēng)的按鈕原來(lái)都集成在這里，然后通過(guò)輕觸圖標或者是圖標下面的鍍鉻飾條就可以操作。XTS的車(chē)內空間足夠讓前后排的乘客徹底放松下來(lái)。雖然后排空間余量的尺寸上依然達不到對手的奢侈級別，但足夠的充裕并不會(huì )讓我們對XTS提出質(zhì)疑，只能說(shuō)國內汽車(chē)的加長(cháng)趨勢越來(lái)越夸張。

    說(shuō)到XTS的內飾，就不得不說(shuō)一下它最大的亮點(diǎn)CUE系統。中控面板上的按鍵數量縮減到目前的7個(gè)。功能按鍵的集中化讓這個(gè)豪華車(chē)的中控臺也難得出現了如此簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的布局設計，我們除了對超大的觸摸屏保持著(zhù)興趣之外，同樣感嘆于精巧而隱秘的中控臺隱藏式儲物盒。把CUE看成是一臺平板電腦或者會(huì )幫助大家更好地理解它，在8英寸電容觸摸屏上面你可以進(jìn)行各種觸按、拖放和拉伸等等的手指動(dòng)作，而且基于微軟Linux系統的CUE還是一個(gè)開(kāi)放的平臺，日后車(chē)主還可以隨意下載各種經(jīng)過(guò)廠(chǎng)方認證的應用軟件。據說(shuō)這個(gè)系統的發(fā)明比蘋(píng)果的系統還要更早，雖然二者并沒(méi)有太多的必然聯(lián)系。但這足以成為凱迪拉克人笑傲業(yè)界的資本。

    動(dòng)力 洶涌澎湃

    除了科技的創(chuàng )新，動(dòng)力也是凱迪拉克人多年來(lái)不懈的追求。這次試駕的這一臺2.0T有著(zhù)良好的道路表現。配合帶有方向盤(pán)換擋撥片的6速手自一體變速器，動(dòng)力輸出十分順暢，渦輪啟動(dòng)臨界時(shí)刻的動(dòng)力拐點(diǎn)被處理得已經(jīng)十分順滑，絲毫沒(méi)有引起駕乘人員的不舒適感。大家不要小看凱迪拉克的渦輪技術(shù)，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和3.6L V6全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機。這兩款發(fā)動(dòng)機都曾獲得“Ward’s Auto全球十佳發(fā)動(dòng)機”殊榮，是不折不扣的明星產(chǎn)品。

    它采用的是跟寶馬N20一樣的雙渦管單渦輪增壓主體，它的高壓油泵瞬間峰值甚至高達2250psi，它的曲軸是鍛鋼制造的，它的進(jìn)排氣門(mén)都經(jīng)過(guò)特殊工藝加強，它有專(zhuān)門(mén)的活塞冷卻噴嘴，它用的還是兩段式變排量機油泵，一系列的“武裝”，給記者最直觀(guān)的感覺(jué)就是油門(mén)踏板和轉速的無(wú)縫連接，加速同樣也是極其線(xiàn)性。

    需要的時(shí)候只要稍稍深踩油門(mén)，這部機器也能迅速爆發(fā)，讓你從容地完成提速或者干凈利索地超車(chē)，而這種充沛的動(dòng)力輸出可以一直持續到5300rpm的高轉速，幾乎涵蓋了日常行車(chē)用到的全部轉速區間。不但加速性更為連貫與線(xiàn)性，而且發(fā)動(dòng)機平順性也值得肯定。當然2.0T車(chē)型在起步階段的表現也是一大亮點(diǎn)，畢竟在1600轉速時(shí)，發(fā)動(dòng)機峰值扭矩便可以突破300牛米，提速能力不言而喻。

    試駕心得

    XTS不論從動(dòng)力匹配還是配置程度上都超越了過(guò)去我們對于美式豪華的想象。它有著(zhù)兇悍的動(dòng)力總成，它有著(zhù)無(wú)與倫比的科技配置，期待著(zhù)凱迪拉克提供給我們更多的高科技產(chǎn)品。

    主要技術(shù)參數

    長(cháng)/寬/高（mm） 5131/1852/1501

    發(fā)動(dòng)機 2.0渦輪增壓直噴

    變速箱 6前速手自一體

    前懸掛形式 麥弗遜式獨立懸架

    后懸掛形式 四連桿獨立懸架

    價(jià)格（萬(wàn)元） 34.99~56.99

    車(chē)輛提供 東莞志誠凱迪拉克