二手車(chē)已成新車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向標 循環(huán)經(jīng)濟促發(fā)展

    從今年上半年的全國二手車(chē)交易總量看，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)售量之比為0.23，與發(fā)達國家差距極其明顯。

　　通常我們把某一具有舉足輕重地位的實(shí)體汽車(chē)交易市場(chǎng)立為汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表或風(fēng)向標，如北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)。近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)格局以及一些主流大城市對新車(chē)購買(mǎi)的限制，從某種意義上講，與新車(chē)相對的二手車(chē)交易實(shí)際上已成為另一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表。

　　日前，在北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)舉行的第152期市場(chǎng)信息發(fā)布會(huì )上，來(lái)自第一車(chē)網(wǎng)數據技術(shù)中心的二手車(chē)專(zhuān)家副總監林琳，以調研和分析數據向人們展示了當前二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一些特點(diǎn)。

　　二手車(chē)風(fēng)向標作用顯現

　　從今年上半年的全國二手車(chē)交易總量看，交易量248.16萬(wàn)輛，相比去年同期增長(cháng)7.64%；交易額1381.42億元，相比去年同期增長(cháng)22.39%。與新車(chē)1078.22萬(wàn)輛的同期市場(chǎng)銷(xiāo)售量相比，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)售量之比為0.23，與發(fā)達國家差距極其明顯。而在一些二手車(chē)交易發(fā)達的城市如北京，由于新車(chē)購置有著(zhù)總量限制，促使其二手車(chē)當年交易量已經(jīng)超越了新車(chē)銷(xiāo)售量。因此，從這個(gè)意義上看，確實(shí)如林琳所講，如果某個(gè)品牌的廠(chǎng)商還不鉆研新舊車(chē)置換業(yè)務(wù)或二手車(chē)流通交易，那么接下來(lái)這一企業(yè)可能就會(huì )輸在由二手車(chē)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式轉變上。因此，二手車(chē)交易是新車(chē)購置乃至汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表或風(fēng)向標可以說(shuō)名副其實(shí)。

　　如在廣州的限牌新政正式實(shí)施之后，由于新版限牌令改變了以往的做法，規定的小排量車(chē)以舊換新可以放寬至2.5升排量車(chē)型，以及10年內可以不限次數更換新車(chē)這一較為寬松的限制，使得廣州及周邊地區的二手車(chē)市場(chǎng)重新活躍，從而又一次帶動(dòng)了新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。反之，如果置換出來(lái)的二手車(chē)不能快速流通，又將影響經(jīng)銷(xiāo)商置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展，新車(chē)銷(xiāo)售也必然會(huì )受到影響。

　　數據提示未來(lái)市場(chǎng)結構變化

　　具體來(lái)看，以四大類(lèi)車(chē)型—基本型乘用車(chē)、SUV、MPV、交叉型乘用車(chē)的二手車(chē)交易量占比來(lái)分析，2012年全年這一數值分別是55.71%、2.01%、3.69%和1.71%，而今年上半年這一比例值則分別為57.86%、3.05%、4.26%和1.41%。僅僅過(guò)了半年，二手車(chē)市場(chǎng)結構就相應發(fā)生了明顯的變化，基本型乘用車(chē)、SUV、MPV市場(chǎng)占比的提升和交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)占比的下降，確實(shí)能給新車(chē)市場(chǎng)較好的前瞻性提示意義。

　　而從另一組數據—直接交易比例、委托交易比例、異地轉移登記比例、本地交易比例、私家車(chē)比例、國產(chǎn)車(chē)比例、車(chē)齡（如3年以?xún)取?～10年、10年以上等）比例以及區域市場(chǎng)的不同表現分析中能夠發(fā)現，不同地區、不同方式、不同年代、不同型的交易是有較大區別的，其所針對的二手車(chē)市場(chǎng)保值率等也不盡相同，從而又一次影響了企業(yè)新車(chē)銷(xiāo)售的規劃。

　　林琳告訴記者，不僅某一地區交易量排前幾位的二手車(chē)型會(huì )對新車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)較大的牽引作用力，依靠二手車(chē)交易分析，甚至能將某一企業(yè)某一車(chē)型多大排量、什么顏色的汽車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)細分和定位，從而更進(jìn)一步影響整車(chē)企業(yè)對未來(lái)上市車(chē)型的預判和規劃。

　　微型、小型乘用車(chē)關(guān)注度持續下降

　　以第一車(chē)網(wǎng)監測的具體車(chē)型為例，在北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市中，消費者對A00和A0級車(chē)型的關(guān)注度正在逐年下降，其中A0級車(chē)型的占比較2010年下降了將近10%。與之相對應的是，B級、C級車(chē)型和SUV車(chē)型越來(lái)越受二手車(chē)消費者的歡迎，占比較2010年呈上升趨勢。

　　從近期的另一組數據來(lái)看，A級車(chē)市場(chǎng)：7月份朗逸和卡羅拉的二手車(chē)價(jià)格處于上升態(tài)勢，上漲幅度超過(guò)1%；凱越和比亞迪F3的二手車(chē)價(jià)格與6月份基本持平；科魯茲的價(jià)格則下降明顯，降幅接近3%。B級車(chē)市場(chǎng)：7月份暢銷(xiāo)車(chē)的二手車(chē)價(jià)格都處于下降態(tài)勢，凱美瑞、天籟和奧迪A4L的二手車(chē)價(jià)格下降幅度微弱，在1%左右；寶馬3系和雅閣的二手車(chē)價(jià)格下降明顯，降幅超過(guò)2%。C級車(chē)市場(chǎng)：7月份奧迪Q5的二手車(chē)價(jià)格上升明顯，幅度超過(guò)2%；逍客和CR-V的二手車(chē)價(jià)格與6月份基本持平并有輕微下降，降幅不足1%；漢蘭達和豐田RAV4的二手車(chē)價(jià)格下降了約2%。這些近期數據和累積起來(lái)的中長(cháng)期數據，對新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的影響確實(shí)不可小覷。

　　循環(huán)經(jīng)濟將促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)更快發(fā)展

　　多年來(lái)，作為為商務(wù)部監測服務(wù)的汽車(chē)網(wǎng)站，第一車(chē)網(wǎng)的數據中心一直在二手車(chē)統計分析中擔當重要的角色。其實(shí)，從主管二手車(chē)流通的主管部門(mén)商務(wù)部近期召開(kāi)的“汽車(chē)流通發(fā)展促進(jìn)綠色循環(huán)消費”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上所傳遞出的信息也能發(fā)現，國家下一步不僅要從包括引導行業(yè)規范、大力發(fā)展品牌經(jīng)營(yíng)、推動(dòng)交易市場(chǎng)優(yōu)化升級、加快信息化建設、完善相關(guān)制度等五個(gè)方面來(lái)培育二手車(chē)市場(chǎng)，而且有可能會(huì )從循環(huán)經(jīng)濟的角度出發(fā)，對包括二手車(chē)也需搖號限購等與新車(chē)一樣的購買(mǎi)條件加以改進(jìn)和優(yōu)化，未來(lái)沒(méi)準會(huì )出現具有一定突破性意義的二手車(chē)購置政策。

　　可以肯定的是，隨著(zhù)商務(wù)部對促進(jìn)綠色循環(huán)消費的推動(dòng)，二手車(chē)的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步提升，二手車(chē)的市場(chǎng)風(fēng)向標作用也將進(jìn)一步得到體現。