東莞駕考也有O2O了！可先學(xué)后付費

    在東莞考一個(gè)駕照比以前難多了，為了早一點(diǎn)考到駕駛證，不少人都跑去省外學(xué)車(chē)。不久前，東莞市交通運輸局公布的一份全市機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓市場(chǎng)供求狀況數據顯示，從2015年至今，全市駕校的招生生源與往年同期相比都在下降，下降幅度超過(guò)2成。

    在當下駕考難，招生生源越來(lái)越少的情況下，一位經(jīng)營(yíng)了8年小規模駕校的負責人坦言，現在經(jīng)營(yíng)一所駕校確實(shí)不好做，經(jīng)營(yíng)壓力倍增，大家都在熬。

    而一位規模較大駕校的負責人則認為，行業(yè)低迷的時(shí)候駕校更加需要注重服務(wù)，保證質(zhì)量，從而吸引學(xué)員報名學(xué)車(chē)。

    與此同時(shí)，一種新穎的O2O學(xué)車(chē)模式現身東莞，攪動(dòng)東莞駕校市場(chǎng)。用戶(hù)只需要在手機上安裝這款O2O學(xué)車(chē)軟件，注冊充值后就可以實(shí)現報名、約教練練車(chē)、打分評價(jià)、支付練車(chē)費用等功能。

    這種新模式一改傳統駕校需要首先一次性付完5000多元學(xué)費才能學(xué)車(chē)的狀況，提出“先學(xué)后付”的概念，相信能夠捕獲到不少年輕人的“芳心”。

    / 探訪(fǎng) /

    新O2O學(xué)車(chē)模式現身東莞

    對于規模較大的駕校來(lái)說(shuō)，需要養的教練車(chē)和教練數量更多，經(jīng)營(yíng)成本更高，它們的經(jīng)營(yíng)情況又如何？記者采訪(fǎng)到市內一家規模較大的駕校負責人，他坦言當下經(jīng)營(yíng)確實(shí)有壓力，教練的收入也少了，但越是這種時(shí)候，越要注重服務(wù)、保證質(zhì)量，把原本就減少的生源都吸引到口碑好的駕校來(lái)。

    不僅如此，該駕校還和深圳一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，把新穎的O2O學(xué)車(chē)模式搬到了東莞，通過(guò)一款手機學(xué)車(chē)APP軟件，連接學(xué)員、駕校、教練，以一種學(xué)考分離、計時(shí)收費、隨約隨學(xué)、先學(xué)后付、學(xué)后互評、自主約考等一系列創(chuàng )新的學(xué)車(chē)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化學(xué)車(chē)體驗，為學(xué)員提供一個(gè)從報名、學(xué)習、約車(chē)練車(chē)到考試拿證的便捷、經(jīng)濟、實(shí)用的一站式在線(xiàn)學(xué)車(chē)服務(wù)平臺。

    對于這種互聯(lián)網(wǎng)+新模式的嘗試，這所駕校的負責人坦言大有前景，也會(huì )是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展方向，所以才積極與深圳的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)探索，測試流程。這種新模式一旦大規模推廣，可以實(shí)現將傳統駕校市場(chǎng)的線(xiàn)下部分轉移到線(xiàn)上，學(xué)員可以在線(xiàn)上支付學(xué)費、約教練，而不用再到傳統的駕校門(mén)店報名、交費、約教練，至少線(xiàn)下門(mén)店的鋪租和員工工資成本都可以砍下來(lái)。

    先學(xué)車(chē)后付費隨約隨學(xué)

    其實(shí)這款O2O學(xué)車(chē)軟件跟東莞大有淵源，它的創(chuàng )始人之一就是在東莞駕校市場(chǎng)打拼了超過(guò)十年的林金明，他曾先后擔任過(guò)東莞廣仁駕校的營(yíng)銷(xiāo)副校長(cháng)、校長(cháng)。2013年才離開(kāi)東莞到深圳開(kāi)創(chuàng )新的“互聯(lián)網(wǎng)+”學(xué)車(chē)模式。

    現在已經(jīng)是哩哩學(xué)車(chē)董事總經(jīng)理的林金明直言，在當下這種考能不足學(xué)員下降市場(chǎng)低迷的情況下，更需要注重學(xué)員感受，提升服務(wù)質(zhì)量吸引學(xué)員。

    這種O2O學(xué)車(chē)模式的一大優(yōu)勢就是“先學(xué)后付”，改變目前駕校市場(chǎng)報名時(shí)一次性支付五六千元“全包價(jià)”的做法，考試費、培訓費都混在一起。而新模式下，學(xué)員報名只需要先支付包括考試費在內的基礎費用，后期的培訓費則按次支付，先約了教練學(xué)了車(chē)，再支付。

    目前所有駕考考試都需要學(xué)員自己網(wǎng)上預約，更加透明，時(shí)間也更加自主靈活，學(xué)員完全可以約好考試時(shí)間之后，再上學(xué)車(chē)軟件平臺上約教練學(xué)車(chē)，“隨約隨學(xué)”，學(xué)車(chē)和考試之間更加緊湊，不會(huì )出現傳統模式那樣學(xué)了車(chē)、練了車(chē)一兩個(gè)月還排不上考試的情況，學(xué)員更容易通過(guò)考試。

    目前，林金明所負責的這種學(xué)車(chē)新模式已經(jīng)跟東莞三所駕校建立了合作關(guān)系，擁有四百多名后備教練，更為首批學(xué)員挑選了80多名專(zhuān)業(yè)教練提供網(wǎng)約教練服務(wù)。

    / 現狀 /

    駕校招生比去年少了兩成

    “2012年以前，很多深圳、惠州、河源人都跑來(lái)東莞考駕照；現在卻反了過(guò)來(lái)，東莞的生源都往外跑?！笨吹浆F在駕校市場(chǎng)的不景氣，一家經(jīng)營(yíng)了8年小規模駕校的負責人很是感慨。

    這幾年，受駕考難、拿證時(shí)間長(cháng)的影響，東莞駕校市場(chǎng)生源一直都呈下降趨勢，降幅高達兩成。

    東莞市交通運輸局公布的全市機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓市場(chǎng)供求狀況有關(guān)數據顯示，2015年上半年全市招生數量只有16.5萬(wàn)人次，同比增幅-29.40%；2015年第一至四季度招生數量27.5萬(wàn)人次，同比增幅-24.04%。到了今年，情況并沒(méi)有好轉，全市駕校招生12.7萬(wàn)人次，同比增幅-23.03%。

   東莞一共擁有7000多輛教練車(chē)，每年的學(xué)車(chē)培訓能力高達50多萬(wàn)人次，招生數量和可培訓能力缺口并不小。

    記者從市內多所駕校了解到，去年以來(lái)招生情況越來(lái)越不樂(lè )觀(guān)，生源下降明顯，有的學(xué)員持觀(guān)望態(tài)度推遲學(xué)車(chē)，有的學(xué)員則被分流到外市、外省等拿證快的地方學(xué)車(chē)。

    小規模駕校經(jīng)營(yíng)壓力倍增

    其實(shí)東莞駕校市場(chǎng)的不景氣不僅僅從招生數量的連續下滑有所體現，就連學(xué)費也從原來(lái)高峰期的6600元/人下降到了5000多元/人。

    生源少了，學(xué)費還下降了，小規模駕校經(jīng)營(yíng)壓力倍增。

    這位負責人介紹，自己的駕校擁有20多臺車(chē)，高峰期2013年可以招收1000多名學(xué)員。那個(gè)時(shí)候雖然教練教得很辛苦，需要加班加點(diǎn)教學(xué)員，但積極性很高，因為收入確實(shí)不錯，月工資過(guò)萬(wàn)都是有可能的。

    但現在不僅生源越來(lái)越少了，報名學(xué)車(chē)的費用也比高峰期低了1000元，收入明顯少了。但駕校依然要養20多臺車(chē)和20多個(gè)教練，成本并沒(méi)有減少很多，經(jīng)營(yíng)壓力倍增。

    “大家都在熬，但花了這么多年心血，不可能因為不好做就輕易放棄不做?！边@位負責人坦言壓力確實(shí)有，但好在東莞已經(jīng)開(kāi)始增加考官提高考能，開(kāi)始清理積壓待考的數十萬(wàn)學(xué)員，也讓他看到了希望，堅定信心繼續經(jīng)營(yíng)。

    有何優(yōu)勢

    O2O學(xué)車(chē)模式先學(xué)車(chē)后付費 

    改變目前駕校市場(chǎng)報名時(shí)一次性支付五六千元“全包價(jià)”的做法，考試費、培訓費都混在一起。而新模式下，學(xué)員報名只需要先支付包括考試費在內的基礎費用，后期的培訓費則按次支付，先約了教練學(xué)了車(chē)，再支付。

    名詞解釋

    O2O學(xué)車(chē)模式

    O2O即Online To Offline，也就是線(xiàn)上訂購，線(xiàn)下服務(wù)。O2O學(xué)車(chē)模式即通過(guò)學(xué)車(chē)APP連接學(xué)員、駕校、教練三端，為學(xué)員提供一個(gè)從報名、學(xué)習、約車(chē)練車(chē)到考試拿證的在線(xiàn)學(xué)車(chē)服務(wù)模式。