主流車(chē)企半年考僅5家達標 新能源車(chē)繼續崛起

    2016年上半年，汽車(chē)行業(yè)出現了前所未有的劇烈變化，車(chē)企大幅度人事調整，企業(yè)也進(jìn)行各方面調整以適應新的市場(chǎng)形勢和變化，裂變正在發(fā)生。這半年，我國汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷了從未有過(guò)的劇烈調整，我們從市場(chǎng)、企業(yè)、營(yíng)銷(xiāo)等幾大方面進(jìn)行了總結，以期展現汽車(chē)行業(yè)的新變化以及新趨勢。

　　經(jīng)歷了殘酷的“官降”價(jià)格戰以及與經(jīng)銷(xiāo)商之間的庫存拉鋸戰，2016年的這次車(chē)企“年中考”顯得有點(diǎn)冷，形成了歡喜者寥而發(fā)愁者眾的局面。

　　根據乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年上半年我國乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)大關(guān)，實(shí)現銷(xiāo)量1065.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.5%。盡管銷(xiāo)量實(shí) 現了正向增長(cháng)，但對于眾多汽車(chē)廠(chǎng)商而言，2016年上半年車(chē)市過(guò)得并不輕松，尤其是2016年4、5月單月銷(xiāo)量迅速下滑，月均不到180萬(wàn)輛，這種狀況直 到6月份才開(kāi)始止跌回升。中國汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩、競爭壓力加大已是不爭的事實(shí)。

　　對于這一增長(cháng)態(tài)勢，車(chē)企顯然已經(jīng)預料到。大多車(chē)企對2016年銷(xiāo)量目標制定的都較為保守，但即便如此，隨著(zhù)2016各車(chē)企上半年成績(jì)單陸續出爐，車(chē) 企業(yè)績(jì)完成得依然不理想。上半年，僅有5家車(chē)企銷(xiāo)量目標的完成率超過(guò)50%，車(chē)企銷(xiāo)量目標半年考達標率僅為1/4。其中，神龍汽車(chē)、東風(fēng)悅達起亞完成率不 到40%。神龍汽車(chē)下屬的東風(fēng)雪鐵龍品牌下滑16.4%，只有C3-XR這一款SUV車(chē)型銷(xiāo)量微增?！敖Y合全年汽車(chē)銷(xiāo)量前低后高的市場(chǎng)走勢以及車(chē)企將在下 半年密集投放的車(chē)型，大部分車(chē)企還是有望在年底達成銷(xiāo)量目標的?！逼?chē)行業(yè)分析師趙宇分析。盡管不同車(chē)企之間喜憂(yōu)參半，但市場(chǎng)前進(jìn)的腳步并沒(méi)有停止，尤其 是汽車(chē)市場(chǎng)的格局正在悄然發(fā)生變化。

　　比較明顯的趨勢是，細分市場(chǎng)的熱度轉移，轎車(chē)市場(chǎng)萎縮。上半年，國內轎車(chē)同比下降3.91個(gè)百分點(diǎn)，SUV同比增長(cháng)44.26%，MPV同比增長(cháng) 18.06%，車(chē)企間斗爭的戰場(chǎng)正在逐漸轉移；與此同時(shí)，新能源汽車(chē)正在成為國內汽車(chē)市場(chǎng)不可忽視的一股力量。公開(kāi)數據顯示，上半年我們新能源汽車(chē)實(shí)際完 成銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測2016年全年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達70萬(wàn)輛。

　　除了上述市場(chǎng)變化，研讀主流車(chē)企的銷(xiāo)量報告和車(chē)型布局，車(chē)企間的變化同樣明顯。綜合今年上半年車(chē)市的種種變化，最為突出的便是日系車(chē)整體銷(xiāo)量持續回 暖。而上半年銷(xiāo)量榜排名前三位的雖仍是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用，但大部分車(chē)企都只是實(shí)現銷(xiāo)量微增，后續增長(cháng)仍需尋找新的動(dòng)力。

　　就自主品牌而言，同樣有喜有憂(yōu)。過(guò)于倚重SUV市場(chǎng)的長(cháng)城汽車(chē)恐陷“成也SUV，敗也SUV”的危局，急需提振銷(xiāo)量；吉利汽車(chē)憑借新帝豪、博瑞、博 越等車(chē)型的不錯表現，市場(chǎng)不斷好轉；“押寶”新能源的比亞迪（62.990， 1.79， 2.92%）則正在迎來(lái)最好的時(shí)光，但是隨著(zhù)新能源車(chē)型的不斷增多，挑戰亦在升級。

　　如今，經(jīng)歷了“年中考”之后，車(chē)企們紛紛加緊布局，尋找新的增長(cháng)動(dòng)力。

　　格局大反轉

　　今年上半年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1289.22萬(wàn)輛和1282.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.47%和8.14%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1109.94萬(wàn)輛和1104.23萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.32%和9.23%。

　　在這份數據單的背后，車(chē)企之間你追我趕的排名較量異常激烈。

　　就乘用車(chē)銷(xiāo)量排行而言，南北大眾和上汽通用依舊穩居前三甲。其中，上汽大眾今年上半年銷(xiāo)售968723輛，同比上漲了3.2%，領(lǐng)跑乘用車(chē)市場(chǎng)；一 汽-大眾以898040輛的銷(xiāo)量緊隨其后，同比增幅高達11.7%；而位列第三的上汽通用今年上半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)5.3%，達827549輛。

　　對于前三名而言，南北大眾和上汽通用均是穩居前三多年，積累下了產(chǎn)品和規模優(yōu)勢。但需要注意的是，三甲的增速正在放緩，除了一汽-大眾新車(chē)密集投放使得增速較大，三甲銷(xiāo)量增幅乏善可言。

　　除此之外，今年上半年日系車(chē)整體銷(xiāo)量持續回暖是另一大吸睛點(diǎn)?？v觀(guān)今年上半年的銷(xiāo)量數據，除了一汽馬自達前6個(gè)月銷(xiāo)量同比下降29.8%外，長(cháng)安馬 自達、一汽豐田、東風(fēng)本田均實(shí)現兩位數增長(cháng)。其中，東風(fēng)本田增幅達到了42.7%，長(cháng)安馬自達、一汽豐田的銷(xiāo)量同比增加20%以上，而廣汽豐田、東風(fēng)日 產(chǎn)、廣汽本田的增速也分別達到7.91%、7%、2.7%。

　　與日系車(chē)銷(xiāo)量大幅提升的局面相反，韓系車(chē)則正在經(jīng)歷痛苦的轉折期。公開(kāi)數據顯示，北京現代今年1-5月完成銷(xiāo)量42.5萬(wàn)輛，去年同期這一數字為 45萬(wàn)輛。東風(fēng)悅達起亞下滑幅度更大，今年1-5月銷(xiāo)量較去年同期下滑9.4%，今年前6個(gè)月累計銷(xiāo)量為28.6萬(wàn)輛，同比下滑約5%。進(jìn)入6月，北京現 代通過(guò)積極的銷(xiāo)售策略銷(xiāo)量實(shí)現單月9.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量和上半年同比14%的增幅。

　　對此，汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇對記者分析：“日系車(chē)銷(xiāo)量的整體回暖與從去年開(kāi)始的購置稅減半政策分不開(kāi)。這一政策會(huì )對小型車(chē)的銷(xiāo)量起到一定的推進(jìn)作 用，日系小排量、油耗低的車(chē)型受益顯著(zhù)。而韓系車(chē)品牌一直依靠高性?xún)r(jià)比和外形設計等因素占領(lǐng)市場(chǎng)份額，伴隨著(zhù)豪華車(chē)價(jià)格下探以及自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢的崛 起，其市場(chǎng)份額和生存空間仍在不斷受到擠壓?！?

　　新的變化

　　值得一提的是，自主品牌正在壓力重重的包圍下探索自我成長(cháng)的合適路線(xiàn)，并卓有成效。今年上半年，吉利汽車(chē)累計銷(xiāo)售新車(chē)280337輛，同比增長(cháng) 11.2%，成為僅次于一汽豐田的增幅最高的車(chē)企。更為難得的是，與其他自主品牌主要依靠SUV占領(lǐng)市場(chǎng)份額不同，吉利在轎車(chē)方面走出了一條自主車(chē)企逆襲 的新路。

　　同樣令人驚喜的還有上汽乘用車(chē)，其憑借1-6月10.97萬(wàn)輛銷(xiāo)量、61%的同比增速，強勢領(lǐng)跑上半年車(chē)市；而自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)長(cháng)安汽車(chē) （15.240， 0.08， 0.53%）也以上半年56.39萬(wàn)輛的成績(jì)延續增長(cháng)態(tài)勢，CS75、CS35等SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)以及轎車(chē)表現同樣可圈可點(diǎn)。奇瑞汽車(chē)也終于在改革之后， 打造出了一款月銷(xiāo)上萬(wàn)的轎車(chē)艾瑞澤5。但完全押寶SUV的長(cháng)城汽車(chē)（9.600， -0.03， -0.31%）已開(kāi)始顯現疲態(tài)?！白灾髌放仆ㄟ^(guò)深度競爭正在尋找自己未來(lái)發(fā)展的方向，預計今年下半年車(chē)市增長(cháng)會(huì )比較平穩，預計全年中國汽車(chē)銷(xiāo)量增速約 6%，這也給了自主品牌繼續成長(cháng)的空間?！壁w宇對記者分析。

　　盡管車(chē)市整體呈現增長(cháng)曲線(xiàn)，但就細分市場(chǎng)而言，兩極分化的態(tài)勢卻愈發(fā)明顯。這其中，轎車(chē)銷(xiāo)量下降趨勢明顯，上半年累計銷(xiāo)量為556.86萬(wàn)輛，同比 下降3.91%；SUV市場(chǎng)則繼續延續增長(cháng)態(tài)勢，1-6月累計銷(xiāo)售385.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.26%；MPV作為新興細分市場(chǎng)，銷(xiāo)量實(shí)現了兩位數增 長(cháng)，同比增幅達18.06%。

　　作為車(chē)市金字塔塔尖的一部分，豪華車(chē)市場(chǎng)往往最能顯現出變化趨勢。德系三強上半年排名爭奪戰非常激烈。奔馳1-6月憑借在華21.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、同 比增長(cháng)34%的成績(jì)實(shí)現反超，也引發(fā)了豪華品牌德系三強（奧迪、寶馬、奔馳）的排位變化。就5月單月銷(xiāo)量而言，奧迪以5萬(wàn)輛位居第一，奔馳則以3.8萬(wàn)輛 位列第二超過(guò)寶馬?！敖衲晟习肽?，奔馳在華發(fā)布了全新GLS、全新G500等SUV車(chē)型；而今年下半年，奔馳又有5款新車(chē)投入中國市場(chǎng)?！睆堉居路治?。而 相比較而言，寶馬今年是產(chǎn)品小年，但寶馬在中國也取得了累計銷(xiāo)售247644輛，同比增長(cháng)7.4%的不錯成績(jì)。盡管由于國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量統計口徑的問(wèn)題，存在爭 議，但目前，寶馬依然毫無(wú)爭議的穩坐豪華車(chē)第二把交椅，并進(jìn)一步拉近了與奧迪的差距。

　　另外，今年上半年最大的變化估計還是新能源汽車(chē)的崛起。新能源汽車(chē)作為一股不可忽視的新生力量已經(jīng)開(kāi)始在汽車(chē)市場(chǎng)占得一片天——今年上半年，我國新 能源汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量17萬(wàn)輛，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，下半年新能源汽車(chē)的月度產(chǎn)量將繼續成倍增長(cháng)，我國新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量將有望達到70萬(wàn)輛。