2月產(chǎn)銷(xiāo)SUV持續高增長(cháng) 自主SUV還能火多久

    近日，中汽協(xié)發(fā)布1-2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，數據顯示，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成355.9萬(wàn)輛和361.3萬(wàn)輛，比上年同期均增長(cháng)5.1%，增速分別回落5.8和3.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，比上年同期，SUV產(chǎn)銷(xiāo)繼續保持高速增長(cháng)，分別為53.1%和54.8%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)增速分別為9.7%和13.6%；轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降11.9%和12.5%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降28.4%和36.4%。

　　在火熱的SUV市場(chǎng)中，自主品牌SUV所占比率又高達60%以上，同比增長(cháng)64.1%，占據了自主品牌銷(xiāo)量的主力份額，可以說(shuō)，SUV的火熱成就了一大批自主車(chē)企。

　　根據國家信息中心的數據顯示，SUV在乘用車(chē)市場(chǎng)的比例從2001年的5.1%，提升到2009年的10.1%，再到2014年飛速增長(cháng)到26.1%，超過(guò)了成熟市場(chǎng)一般25%的上線(xiàn)。2015年在整個(gè)車(chē)市都進(jìn)入到微增長(cháng)的大環(huán)境下，SUV繼續以?xún)晌粩档母咴鲩L(cháng)態(tài)勢繼續領(lǐng)跑，2016年開(kāi)年，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降明顯，SUV依舊持續火熱。在市場(chǎng)的“變態(tài)”追捧之下，自主SUV還能火多久？

　　SUV的火熱與中國市場(chǎng)環(huán)境下，人們的需求密切相關(guān)，大大的外觀(guān)，優(yōu)秀的操控性，加上中國道路的特殊條件，使得SUV越來(lái)越受追捧。隨著(zhù)市場(chǎng)的日益火爆，眾多廠(chǎng)商也向這一細分市場(chǎng)發(fā)力。另一個(gè)重要的原因是，SUV利潤比轎車(chē)高得多。一位整車(chē)廠(chǎng)高層人士曾經(jīng)透露，同級別的轎車(chē)與SUV產(chǎn)品相比，在制造成本上SUV最多比轎車(chē)多10%，但在定價(jià)策略上，SUV產(chǎn)品的溢價(jià)率卻比轎車(chē)高20%。也正是因此，一大波SUV車(chē)型不斷涌出。

　　特殊的需求群體，造就了特殊的車(chē)型，這其中，尤以自主品牌的低價(jià)、高配最具代表性。超實(shí)用性配置，超低的售價(jià)，讓自主品牌們迅速崛起。但是，隨著(zhù)合資品牌意識到這一市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，紛紛加入到競爭中來(lái)，這使得這一領(lǐng)域的競爭更加白熱化。

　　被國人奉為“神車(chē)”的大眾，宣布要推出廉價(jià)SUV，同樣，其它的合資車(chē)企也紛紛推出SUV車(chē)型，從年初到現在有多達40余款新車(chē)上市，這其中8-9成都是SUV車(chē)型，而且，合資品牌車(chē)型的價(jià)格不斷下探，也給自主品牌無(wú)形之中帶來(lái)壓力。

　　再反觀(guān)，國內熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型，除了“外觀(guān)”上的“形似”在配置、動(dòng)力等方面的“神似”遠遠沒(méi)有到位，針對此種情況，我們不禁要問(wèn)，在沒(méi)有“金剛鉆”的情況下，“瓷器活”還能攬多久呢？