深圳將有5條地鐵與東莞對接

    清晨在東莞旗峰山上看日出，傍晚在深圳大梅沙海邊看晚霞，有了地鐵玩到再晚也能回到家……昨日，深圳和東莞兩地簽訂《深莞軌道交通建設戰略合作框架協(xié)議》，明確將成立深化合作工作領(lǐng)導小組，全面啟動(dòng)兩市軌道交通線(xiàn)路對接方案、對接項目立項審批以及東莞新線(xiàn)投融資模式研究工作。

    根據該協(xié)議，未來(lái)將有5條地鐵無(wú)縫連接莞深，這標志著(zhù)兩市軌道交通建設戰略合作邁出新步伐，也將成為加速東莞“地鐵時(shí)代”軌道交通建設的一劑“強心針”。

    雙方研究5條深圳地鐵與東莞銜接

    這個(gè)協(xié)議，昨日由深圳地鐵集團與東莞實(shí)業(yè)集團簽訂，意味著(zhù)，兩市軌道交通線(xiàn)路對接方案、對接項目立項審批環(huán)節開(kāi)啟。

    “在一起”之后，東莞和深圳的地鐵會(huì )怎樣手牽手？這是目前的研究方案：深圳6號線(xiàn)與東莞1號線(xiàn)銜接；深圳11號線(xiàn)與東莞3號線(xiàn)銜接；深圳 20號線(xiàn)與東莞2號線(xiàn)銜接；深圳10號線(xiàn)（連接福田、龍崗）穿越東莞鳳崗鎮線(xiàn)站；深圳13號線(xiàn)經(jīng)南山、光明新區至東莞松山湖。

    別暈，我從方位概述一下：深圳光明中心北片區，未來(lái)從東莞黃江方向接入；深圳羅湖、福田、前海片區，未來(lái)從東莞謝崗方向接入；深圳大 空港核心區，未來(lái)從東莞長(cháng)安方向接入；深圳福田、龍崗片區，未來(lái)連通東莞鳳崗鎮；深圳后海、光明片區，“遠期預留”東莞松山湖方向接口。

    當然，上述方案仍處于討論研究階段，未來(lái)或有調整。

    東莞明年5月迎來(lái)“地鐵時(shí)代”

    雖然兩城地鐵接通尚需時(shí)日，但東莞的“地鐵時(shí)代”，明年5月就來(lái)了。

    最先開(kāi)通的是地鐵2號線(xiàn)，線(xiàn)路總長(cháng)37.8公里，北起位于石龍的東莞火車(chē)站，終點(diǎn)為虎門(mén)高鐵站，穿越南城、厚街、虎門(mén)等繁華之地。

    目前，20輛列車(chē)全部運抵，每列車(chē)坐席載客數268人，額定載客數1250人，最大載客數2032人，明年5月正式開(kāi)通試運營(yíng)。

    在今年9月的熱滑試驗中，地鐵從起點(diǎn)東莞火車(chē)站到終點(diǎn)虎門(mén)火車(chē)站，全程不停站耗時(shí)35分鐘。據介紹，2號線(xiàn)開(kāi)通后最高運行時(shí)速為120公里 ，全程運營(yíng)時(shí)間約40分鐘，平均旅行時(shí)速不低于55公里，車(chē)輛采用6節編組，高峰期列車(chē)最大間隔7分鐘。

    地鐵1號線(xiàn)將于明年9月開(kāi)工

    另外的兩條線(xiàn)路，準備情況如何？什么時(shí)候開(kāi)工？昨日會(huì )上也有介紹。東莞地鐵1號線(xiàn)計劃明年9月開(kāi)工，先期開(kāi)工段為“濱江體育公園站—東城南站”，2017年4月全線(xiàn)開(kāi)工，2022年開(kāi)通試運營(yíng)。

    目前，1號線(xiàn)的21個(gè)站點(diǎn)已敲定，西起望洪站，東至黃江中心站，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮街。連接起中心城區、西北部片區和東南部片區的客流走廊。

    至于地鐵3號線(xiàn)，一期工程確定為“東莞東站—長(cháng)安新區南站”，線(xiàn)路在東莞東站預留二期工程向北延伸，覆蓋橋頭鎮與企石鎮，并在線(xiàn)路末 端預留與惠州市軌道交通線(xiàn)路換乘銜接的條件。

    專(zhuān)家

    兩城軌道交通對接

    促進(jìn)莞深一體化發(fā)展

    昨日，東實(shí)集團董事長(cháng)、東莞軌道交通有限公司董事長(cháng)劉波說(shuō)，莞深兩市各自都有自身的優(yōu)勢，當前兩市各方面的交流與聯(lián)系越來(lái)越緊密，然而交通成為莞深兩市交流的重大阻礙。希望通過(guò)兩市軌道交通的合作與無(wú)縫對接，在實(shí)現深莞一體化發(fā)展方面形成1+1大于2的效應。

    深讀

    深圳客帶旺

    東莞臨深片區樓市

    目前，東莞不少開(kāi)發(fā)商為了吸引深圳客，在樓盤(pán)的宣傳資料上配上一張清晰的交通線(xiàn)路圖，交錯的R1、R2、R3線(xiàn)，深莞惠城際軌道交通、莞深高速、沿江高速等等，把深圳龍崗、寶安、甚至南山、羅湖的深圳購房者以最快的速度帶到東莞來(lái)。

    在剛剛結束的“金九銀十”階段，東莞幾個(gè)重點(diǎn)對深圳客進(jìn)行銷(xiāo)售的樓盤(pán)都取得了不錯的成績(jì)，除了臨深片區，虎門(mén)、長(cháng)安、松山湖外，深圳客被帶到沙田、厚街、洪梅、麻涌，甚至是東坑、道滘等地。

    常平碧湖東岸是常平目前賣(mài)得最好的樓盤(pán)之一，但是之前，該樓盤(pán)與常平其它項目一樣，受到常平經(jīng)濟的影響，銷(xiāo)售成績(jì)一般，而自從向深圳客推廣以來(lái)，該樓盤(pán)的成交量出現暴漲，在該項目國慶的宣傳單上，記者就看到畫(huà)著(zhù)一張從深圳各地到該樓盤(pán)的線(xiàn)路圖。無(wú)論是輕軌還是高速公路，都清楚明了地標志在上面，這張圖也成功地幫助樓盤(pán)吸引了不少深圳購房者。 

    5條深圳地鐵線(xiàn)基本情況

    11號線(xiàn)：全長(cháng)51.9公里，主要加強羅湖、福田、前海中心區與機場(chǎng)和西部發(fā)展軸組團中心快速聯(lián)系，遠期預留至東莞3號線(xiàn)的條件。預計2016年6 月通車(chē)運營(yíng)。 

    6號線(xiàn)：起自深圳北站至松崗站，全長(cháng)約37.6km。6號線(xiàn)在荔林站設Y支線(xiàn)預留與東莞軌道交通1號線(xiàn)銜接的條件。目前主體工程已有20個(gè)工點(diǎn)開(kāi)工。

    10號線(xiàn)：起自福田口岸站至平湖中心站，全長(cháng)29.9km。目前10號線(xiàn)已開(kāi)工建設，預計2020年通車(chē)。遠期預留通過(guò)東莞鳳崗至龍崗的條件。

    13號線(xiàn)：功能定位為深圳市域快線(xiàn)，加強后海中心、光明至莞城的快速聯(lián)系，遠期預留至東莞的松山湖、莞城。

    20號線(xiàn)：定位是支撐大空港、T4樞紐，將加強與東莞長(cháng)安新區聯(lián)系。遠期預留至東莞2號線(xiàn)的條件。