充電樁跟不上電動(dòng)車(chē)少人買(mǎi)

    9月23日，國務(wù)院推出多項舉措，以推動(dòng)新能源汽車(chē)應用。會(huì )議上明確提出，要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。不僅如此，會(huì )議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車(chē)位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。
　　政策推行的背后，是全國范圍內，充電樁推廣速度遠遠跟不上新能源車(chē)步伐，東莞的現狀也同樣如此。

　　現狀：全市僅有數十個(gè)充電樁

　　數據顯示，今年1~8月，全國新能源汽車(chē)累計生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍。
　　截至8月底，全國新能源車(chē)保有量約為24萬(wàn)輛。但是，同期全國充電樁數僅為3萬(wàn)個(gè)，即8輛新能源車(chē)才擁有1個(gè)充電樁，缺口巨大。
　　充電樁太少，已成為推廣電動(dòng)車(chē)的一大難題，東莞也沒(méi)有例外。
　　據了解，目前東莞全市在路上跑的新能源車(chē)僅400多輛，其中300多輛為公交車(chē)，私家車(chē)中新能源車(chē)非常少，充電樁少是電動(dòng)車(chē)推廣的主要短板。市發(fā)改局數據顯示，目前全市僅有幾十個(gè)充電樁，但絕大部分并未對公眾開(kāi)放，也就是說(shuō)，如果買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，那就只能自己再建一個(gè)充電樁，以滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)的充電需求。
　　令人欣慰的是，今年9月7日，東莞首批充電樁已開(kāi)啟試運營(yíng)。該批充電樁位于東城區，在萬(wàn)達的正對面，目前已建成6個(gè)慢充充電樁，并將于9月繼續擴充建成兩個(gè)快充充電樁，今后絕大部分純電動(dòng)車(chē)將可至此處充電。
　　業(yè)內人士指出，在此之前，許多購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的市民如果沒(méi)有私人充電樁，常常會(huì )遇到無(wú)處充電的窘境，而東莞首批國標充電樁的運營(yíng)，上述窘境將會(huì )大大改善。

　　市民：擔憂(yōu)政策實(shí)施有滯后

　　國家及地方均紛紛出臺了推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，對此，市民或商家怎么看？
　　“政策的出臺當然是好的，關(guān)鍵是要看實(shí)施?！庇幸赓徺I(mǎi)新能源汽車(chē)的李先生表示，但他現在仍然不考慮立刻購買(mǎi)，“畢竟政策頒布到落實(shí)還有很長(cháng)一段路要走，現在買(mǎi)的話(huà)，買(mǎi)回來(lái)也沒(méi)什么地方充電，還是等政策完全實(shí)施后再買(mǎi)?！?
　　與李先生想法相同的市民不在少數，昨日，記者隨機詢(xún)問(wèn)了數十位市民，大多數表示暫時(shí)還不考慮購買(mǎi)，原因則與李先生的想法大同小異。
　　徐先生是東莞一家新能源汽車(chē)公司的銷(xiāo)售經(jīng)理，據其透露，其公司自今年2月份開(kāi)業(yè)至今，每個(gè)月只有一到兩輛的銷(xiāo)量?！叭绻粋€(gè)月只能賣(mài)一輛車(chē)，我肯定就是虧；如果能賣(mài)兩輛車(chē)，我也只是剛好保本?！?
　　“最重要的，還是要增加充電樁的建設?！毙煜壬硎?。

　　背景
　　政策：
　　新建住宅停車(chē)位
　　需100%配套充電設備

　　充電樁少，是電動(dòng)車(chē)推廣的主要短板。為了解決這一難題，9月23日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議即推出了多項政策，以推動(dòng)新能源汽車(chē)的應用。
　　國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上確定，一是要把城市合理規劃布局和建設停車(chē)場(chǎng)結合起來(lái)，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施，新建住宅停車(chē)位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。
　　二是放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對泊位數量做下限要求。鼓勵個(gè)人在自有停車(chē)庫（位）、各單位和居住區在既有停車(chē)泊位安裝充電設施。
　　三是加大財稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專(zhuān)項基金等方式支持充電設施和停車(chē)場(chǎng)建設，制定相關(guān)收費辦法，放開(kāi)社會(huì )投資新建停車(chē)場(chǎng)收費，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶(hù)收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。
　　四是完善相關(guān)標準規范，支持移動(dòng)充電、智能停車(chē)等推廣應用，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋”盤(pán)活資源。

　　目標：年底前投用新能源汽車(chē)2600輛以上

　　其實(shí)，東莞在此之前，也早已在7月初下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）。
　　《意見(jiàn)》中要求，須營(yíng)造充換電設施建設的有利環(huán)境。大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)具有充電基礎設施建設安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，而新建住宅的停車(chē)位應100%預留充電基礎設施建設安裝條件。
　　政府機關(guān)、醫院、學(xué)校、公園、廣場(chǎng)等機構或設施的公共停車(chē)場(chǎng)和汽車(chē)4S店要配備安裝一定數量的充換電設施，有條件的加油站、加氣站在確保安全的前提下要安裝一定數量的充換電設施。
　　另外，在繁華商務(wù)區、大型商場(chǎng)要逐步開(kāi)設具備標準充電服務(wù)的新能源汽車(chē)停車(chē)位，居民小區停車(chē)場(chǎng)要根據業(yè)主需求主動(dòng)或配合安裝充電設施。新建快遞物流園區要根據實(shí)際需求規劃建設相應的充換電設施。
　　對于新能源汽車(chē)的推廣，東莞設定的目標是，到今年年底，全市推廣應用新能源汽車(chē)2600輛以上，保證完成國家和省下達的推廣應用任務(wù)。