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在近日舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，國家環(huán)境保護部科技標準司處長(cháng)裴曉菲表示，目前我國正在制定國六階段的標準，預計2016年底完成。
據悉，2013年頒布的國五階段標準與國四階段相比，氮氧化物加嚴25%~28%，同時(shí)對顆粒物提出更嚴格的要求。而2016年底即將發(fā)布的國六階段標準，將會(huì )進(jìn)一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標是在國五標準基礎上加嚴30%。
企業(yè)怎么辦？
這對企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一道緊箍咒。就拿廣州來(lái)說(shuō)，今年3月，珠三角地區宣布率先實(shí)施國五標準，辦理新車(chē)注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記，凡是不符合國五標準的，公安機關(guān)交通管理部門(mén)不予辦理登記手續。但是，由于政策實(shí)施突然，讓還有大量國四標準新車(chē)庫存的廠(chǎng)家，以及手頭囤積了大量國四標準的二手車(chē)商措手不及。隨后，在各方溝通之后，珠三角將于今年12月31日實(shí)施國五標準，廣東將于2016年6月30日全面開(kāi)始實(shí)施。據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析，今年國五標準乘用車(chē)的銷(xiāo)量，在新車(chē)中占比應該在15%以下。事實(shí)上，目前我國還未在全國范圍內實(shí)施國五標準，而在短短一年后，國六標準出臺之后又會(huì )擇機實(shí)施，對于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是“不可能完成的任務(wù)”。
廣西玉柴機器股份有限公司戰略與規劃高級總監、產(chǎn)品總規劃師鐘玉偉在泰達論壇上發(fā)言表示，如果要按計劃在2020年前全國范圍內實(shí)現國六標準，企業(yè)的壓力巨大：“一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)至少要五年的時(shí)間，再加上整車(chē)的標定，如果2020年實(shí)施國六的話(huà)，基本上國內的廠(chǎng)家準備都來(lái)不及?！彼ㄗh能夠推遲國六標準的實(shí)施，或者是取消國五階段的法規，直接對接國六標準。
二手車(chē)商怎么辦？
事實(shí)上，廣東省從2010年提前實(shí)施國四排放標準至今只有4年左右，而符合國五排放標準的車(chē)型也只是在2013年才陸續投入市場(chǎng)。但在二手車(chē)交易中，3~10年車(chē)齡的二手車(chē)占比達到50%~60%，而3年以?xún)鹊亩周?chē)只占20%左右。也就是說(shuō)，目前市面上的二手車(chē)基本上都是國五以下排放標準。未來(lái)幾年，這種情況也不會(huì )有太大改變，同樣也只有少數國五二手車(chē)在流通。
換句話(huà)說(shuō)，二手車(chē)商將面臨市場(chǎng)上占有率高達90%以上國五標準以下的二手車(chē)，這幾年顯然只能是“賤賣(mài)”，而幾年之后，這些車(chē)將無(wú)處可銷(xiāo)。
車(chē)主怎么辦？
首先，國家會(huì )逐步更替市面上排放不合格的車(chē)型，先是“黃標車(chē)”不準進(jìn)城了，隨后就會(huì )到國二、國三標準的車(chē)型，按照目前國五、國六標準實(shí)施的步伐加快，未來(lái)二手車(chē)淘汰的步伐也會(huì )越來(lái)越快。
其次，對于那些想買(mǎi)二手車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，將面臨“限行”的風(fēng)險。廣州的李先生年初購買(mǎi)了一輛國四標準的二手凱美瑞，但上的是外地牌照，他想著(zhù)等搖到號之后再轉成廣州牌照。不過(guò)，而按照國五標準的規定，如果今年內不轉成廣州牌照，未來(lái)他的愛(ài)車(chē)將再也無(wú)法“轉戶(hù)口”了，于是，李先生正在苦惱，是干脆賣(mài)掉這輛國四凱美瑞，還是再花幾萬(wàn)塊錢(qián)拍一個(gè)廣州牌。還有，就是現有國四車(chē)型車(chē)主將面臨二手車(chē)價(jià)巨損的局面——甚至在幾年后，國五車(chē)型的殘值率也將驟跌。
