經(jīng)銷(xiāo)商寄望官降擴大 簡(jiǎn)政放權大勢所趨

    官降，實(shí)則是市場(chǎng)倒逼下的無(wú)奈之舉，歸根到底還是為了促銷(xiāo)賣(mài)車(chē)。但一直等到經(jīng)營(yíng)堪憂(yōu)之際才發(fā)起官降,對承載渠道重任的經(jīng)銷(xiāo)商是杯水車(chē)薪還是久旱甘霖？ 

    如果單從數字上看，上海通用此輪官降共涉及多達40款車(chē)型，似乎誠意十足，但如細細品味卻不難發(fā)現其中多為市場(chǎng)銷(xiāo)量較差者，真正的暢銷(xiāo)車(chē)并未涵蓋其中。

    以別克品牌車(chē)型君威為例，今年一季度，共計售出約3萬(wàn)輛，其中1.6T和2.0L車(chē)型共售出2.92萬(wàn)輛，約 占比96%；而2.0T車(chē)型則僅售出0.12萬(wàn)輛，約占比4%。但本次官降，卻恰恰僅是將君威GS 2.0T車(chē)型售價(jià)下調，真正暢銷(xiāo)的1.6T和2.0L車(chē)型售價(jià)仍不變。

    對此，上海通用某4S店工作人員對記者表示，即使熱銷(xiāo)的幾款君威車(chē)型，店內優(yōu)惠也在3萬(wàn)元上下，4S店利潤已經(jīng)很薄，只為達成銷(xiāo)量目標拿到廠(chǎng)商的返點(diǎn)獎勵?！叭绻俳捣秶梢赃M(jìn)一步擴大，幫助4S店承擔部分折扣費用，將更有實(shí)質(zhì)意義?！?

    “低于市場(chǎng)指導價(jià)賣(mài)車(chē)即為價(jià)格倒掛，當前市場(chǎng)倒掛賣(mài)車(chē)現象很?chē)乐?，?jīng)銷(xiāo)商甚至是賠本賺吆喝。而之所以會(huì )出現此 局面，也說(shuō)明在售的部分合資品牌車(chē)型定價(jià)要高于市場(chǎng)預期值?！饼嫶笃Q集團股份有限公司董事長(cháng)龐慶華對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者直言，當前主流品牌經(jīng)銷(xiāo)商建店需要數 千萬(wàn)甚至上億元資金，但后期成本回籠則需要數年時(shí)間，這變相等同于是廠(chǎng)商把經(jīng)銷(xiāo)商捆綁在一起?！皬S(chǎng)商為了保證自身利益，就脅迫經(jīng)銷(xiāo)商讓利降價(jià)售車(chē)，而處于 弱勢地位的經(jīng)銷(xiāo)商又不得不為之，從而導致市場(chǎng)處于非健康狀態(tài)?！?

    而對于當前由廠(chǎng)商主導的官降，龐慶華表示屬于利好消息，說(shuō)明廠(chǎng)商在銷(xiāo)售端已開(kāi)始考慮向經(jīng)銷(xiāo)商讓利，但由于當前范圍較小具體效果不好評判，希望廠(chǎng)商可以進(jìn)一步加大力度。

    “提振銷(xiāo)量最有效的方法就是降價(jià)，官降實(shí)則是市場(chǎng)倒逼下的無(wú)奈之舉，歸根到底還是為了促銷(xiāo)?！北本┍背絹嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝也指出，官降可在一定程度上幫助經(jīng)銷(xiāo)商消化積壓待售的庫存車(chē)已緩解資金壓力，但具體成效還有待進(jìn)一步觀(guān)察。

    經(jīng)銷(xiāo)商呼吁與廠(chǎng)商實(shí)現平等對話(huà)

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，2014年盈利經(jīng)銷(xiāo)商數量從2010年前的七成降到僅約三成，生存狀態(tài)堪憂(yōu)。其中，41.48%的經(jīng)銷(xiāo)商利潤在正負5%之間，有9.87%經(jīng)銷(xiāo)商呈現嚴重虧損，僅有20%經(jīng)銷(xiāo)商對2014年經(jīng)營(yíng)狀況表示滿(mǎn)意。

    此外，廠(chǎng)商的壓庫行為和銷(xiāo)售價(jià)格倒掛是經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)商最大的矛盾點(diǎn)，而當前業(yè)內奉行的返利政策也受到了較多抨擊。

    “從某種意義上講，官降也是廠(chǎng)商在市場(chǎng)下行態(tài)勢時(shí)，對產(chǎn)品價(jià)格體系的重構，讓利主體由經(jīng)銷(xiāo)商轉向主機廠(chǎng)?！敝?nbsp;國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，早前這一矛盾被轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，由它們進(jìn)行讓利促銷(xiāo)，但這在當前已行不通,盡管廠(chǎng)商并不愿降價(jià)。因此輪官降也說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng) 正在由賣(mài)方市場(chǎng)轉為買(mǎi)方市場(chǎng)，在這一階段如果廠(chǎng)商不對經(jīng)銷(xiāo)商給予充分的尊重，恐將陷入極大的危機。

    而龐慶華也指出，雖然市場(chǎng)形勢依然不容樂(lè )觀(guān)，但相比去年經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權有所提升，廠(chǎng)商已開(kāi)始重視經(jīng)銷(xiāo)商生存問(wèn)題?！败?chē)企正變得更為務(wù)實(shí)?！?

    同時(shí)，龐慶華也呼吁廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商應進(jìn)一步實(shí)現平等對話(huà)，積極建立有效的溝通機制，而不是固守上下級關(guān)系?！皬S(chǎng) 家需要一改以往較為強勢的姿態(tài)，不能強行向經(jīng)銷(xiāo)商壓車(chē)，不能再允許價(jià)格倒掛現象橫行；對于當前奉行的銷(xiāo)售政策也應予以修改，例如不能逼迫經(jīng)銷(xiāo)商捆綁進(jìn)車(chē)， 而轉為由經(jīng)銷(xiāo)商自主選擇進(jìn)購哪款車(chē)型；最后，廠(chǎng)家也要適度放權經(jīng)銷(xiāo)商自主經(jīng)營(yíng)，而不要利用優(yōu)勢地位，控制所有價(jià)值鏈，在保險、配件、金融、售后等環(huán)節保障 經(jīng)銷(xiāo)商利益?！?