下調銷(xiāo)售增幅是車(chē)企成熟的表現

    隨著(zhù)2014年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據的出爐，各車(chē)企2015年的銷(xiāo)售計劃也陸續發(fā)布。和往年有些不同的是，2015年部分車(chē)企下調了銷(xiāo)售增長(cháng)幅度，幾家企業(yè)的計劃銷(xiāo)售增幅僅為2014年的一半左右。銷(xiāo)售增幅放緩包含兩層含義，一是銷(xiāo)售總量依然要增加；二是銷(xiāo)量上漲幅度預期較前些年有所降低。究其原因，主要是這幾年汽車(chē)銷(xiāo)售處于微增長(cháng)狀態(tài)，2014年全國汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)僅6.8%，較曾經(jīng)的兩位數增長(cháng)已有明顯下滑，較2013年的13%也有不小的下降。降低銷(xiāo)售增幅是大勢所趨，這說(shuō)明部分車(chē)企更為務(wù)實(shí)，也是成熟的表現。

　　前段時(shí)間，部分車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商間劍拔弩張，根源是車(chē)企大量壓庫導致經(jīng)銷(xiāo)商為完成銷(xiāo)售任務(wù)，只能賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。更深層的原因是，車(chē)企為追求更高的業(yè)績(jì)，為自己和經(jīng)銷(xiāo)商制定了一個(gè)高高在上的目標，而“高大上”的銷(xiāo)售目標和微增長(cháng)的汽車(chē)銷(xiāo)量之間有著(zhù)巨大的落差，久而久之，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商間的矛盾逐漸累積，進(jìn)而危機爆發(fā)。2015年，部分車(chē)企降低銷(xiāo)售增幅，雖然原因各有不同，但會(huì )減輕經(jīng)銷(xiāo)商的負擔是肯定的，這也利于穩定銷(xiāo)售渠道。

　　其實(shí)，降低銷(xiāo)售增幅對車(chē)企、對經(jīng)銷(xiāo)商都有好處。對車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然銷(xiāo)售增幅降低了，但銷(xiāo)量還是增長(cháng)的，企業(yè)發(fā)展還處于上升通道。同時(shí)，銷(xiāo)量增幅減少后，對車(chē)企產(chǎn)能增幅要求也會(huì )同步下降。近些年，絕大部分車(chē)企都處于產(chǎn)能緊張狀態(tài)，擴產(chǎn)成為眾多車(chē)企的主要工作，而產(chǎn)能需求增幅減緩則意味著(zhù)對資金、人才等需求的迫切性也會(huì )減弱，其實(shí)是給車(chē)企減輕了一些壓力，為發(fā)展贏(yíng)得了緩沖的空間。

　　對經(jīng)銷(xiāo)商而言，雖然2015年的銷(xiāo)售任務(wù)比2014年還要多，但銷(xiāo)售增幅降低后，增加的壓力沒(méi)有前些年大，也是一種相對的減壓。同時(shí)，較低的銷(xiāo)售預期也給予了經(jīng)銷(xiāo)商信心——如果擺一串“天文數字”在眼前，一年的工作還沒(méi)啟動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)沒(méi)了心氣，銷(xiāo)售任務(wù)自然也成為水中月、鏡中花。

　　在車(chē)市高增長(cháng)時(shí)期，高目標是有可能實(shí)現的，但在微增長(cháng)的當下，除基數較小的部分車(chē)企外，絕大部分車(chē)企已經(jīng)很難實(shí)現此前的高增長(cháng)。若還繼續制定高增長(cháng)目標，只能說(shuō)是不顧經(jīng)銷(xiāo)商死活，車(chē)企自身同樣也會(huì )受損。畢竟，科學(xué)而務(wù)實(shí)的規劃是車(chē)企實(shí)現預期的基礎。

　　不單是銷(xiāo)售目標，包括產(chǎn)能擴張、新產(chǎn)品引入、銷(xiāo)售渠道建設等都應參考當下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢和特征，并結合自身條件，制定一個(gè)相對合理的預期，如果還依據此前高增長(cháng)做規劃，結果恐怕更多將是竹籃打水一場(chǎng)空。