577位速騰車(chē)主維權 能否立案下周見(jiàn)分曉

    11月16日，周日，由速騰車(chē)主、邁騰車(chē)主自發(fā)組織的“百城維權活動(dòng)“分別在東莞、綿陽(yáng)等多個(gè)城市的一汽大眾4S店展開(kāi)，不少4S店當日暫停營(yíng)業(yè)。毫不夸張地說(shuō)，此次由速騰斷軸事件引發(fā)的車(chē)主維權活動(dòng)規模之大也是行業(yè)內少有的?！蹲C券日報》記者獲悉，速騰、邁騰車(chē)主們準備在即將召開(kāi)的廣州車(chē)展中，繼續組織維權活動(dòng)。

　　然而，一邊是消費者聲勢浩大的維權活動(dòng)，一邊是一汽大眾繼續蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，這本身就充滿(mǎn)了諷刺意味。這樣的“大眾現象“也讓清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院宋健教授直言，“出了這么大的問(wèn)題，大眾速騰還是最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)什么好說(shuō)的了“。

　　針對速騰車(chē)主高呼的更換獨立懸架一事，宋健告訴記者，“這根本就換不了。老速騰設計的就是非獨立懸架，若要安裝獨立懸架，車(chē)身、車(chē)架上需要打的孔都沒(méi)有，根本沒(méi)地方安裝。這種懸架的特點(diǎn)就是便宜簡(jiǎn)單，不容易出問(wèn)題，就是這樣的懸架，大眾還能把它做斷了，不可思議“。

　　可以說(shuō)，打補丁式的召回方案車(chē)主不滿(mǎn)意，更換獨立懸架又從技術(shù)上不成立，如何解決速騰的斷軸問(wèn)題，大眾還是沒(méi)有給出詳細的解釋和答案。不少車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始選擇通過(guò)法律途徑維權，據記者了解，已經(jīng)有577位速騰車(chē)主委托北京京師律師事務(wù)所向法院提起訴訟，法院最遲將在下周五給予是否立案的回復。

　　斷軸事件持續發(fā)酵 速騰銷(xiāo)量繼續領(lǐng)先

　　繼本報連續報道邁騰正時(shí)鏈條故障之后，與速騰斷軸事件發(fā)生后大眾發(fā)布“極個(gè)別案例“聲明不同的是，顯然一汽大眾在面對邁騰的質(zhì)量問(wèn)題上謹慎了不少，至今未對該事件有所公開(kāi)答復。只不過(guò)，在速騰車(chē)主的力邀之下，不少邁騰車(chē)主也加入到了11月16日的維權活動(dòng)中。

　　來(lái)自重慶的車(chē)主王先生告訴記者，重慶當地的維權活動(dòng)持續了整個(gè)上午，不少車(chē)主直接在車(chē)身上貼上了訴求：更換獨立懸架、退車(chē)。

　　針對速騰車(chē)主提出的更換獨立懸架的訴求，從技術(shù)層面來(lái)講，在宋建看來(lái)是根本不可能的?！澳阗I(mǎi)的就是扭力梁式的非獨立懸架的車(chē)。當汽車(chē)設計水平不高的時(shí)候，一般的車(chē)型都采用這種懸架，特點(diǎn)是便宜、簡(jiǎn)單，不容易出問(wèn)題。像桑塔納、捷達等經(jīng)濟型轎車(chē)都是采用這樣的扭力梁式的非獨立懸架，沒(méi)見(jiàn)過(guò)桑塔納的懸架頻繁斷裂的。這種懸架還是很可靠的，就是性能、舒適性差一點(diǎn)，但也不至于斷裂“。

　　同樣，針對邁騰的正時(shí)鏈條故障，即張緊器磨損引起正時(shí)鏈條跳齒，造成發(fā)動(dòng)機頂缸，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。宋健表示，一般情況下，張緊器不容易受到?jīng)_擊、碰撞，這么多人出現問(wèn)題還是說(shuō)明車(chē)輛本身設計或質(zhì)量存在問(wèn)題。

　　對于斷軸的速騰、發(fā)動(dòng)不了的邁騰，大眾采取的解決方案一是發(fā)布打補丁式的召回方案，二是“視而不見(jiàn)“不表態(tài)，可以說(shuō)，大眾的處理方式某種程度上已經(jīng)促使速騰斷軸事件、邁騰正時(shí)鏈條故障，繼續向著(zhù)不利于大眾的方向發(fā)展。然而，蹊蹺的是，這廂是消費者四處維權，那邊卻是速騰銷(xiāo)量的繼續領(lǐng)先，可以說(shuō)，大眾再次向業(yè)界展示了其品牌力的強大。

　　最新數據顯示，10月份，一汽大眾終端銷(xiāo)量達到146613輛(含進(jìn)口車(chē))，同比增長(cháng)8.3%。其中，速騰完成銷(xiāo)售23998輛，同比增長(cháng)13.9%，環(huán)比下降11.2%，再次成為一汽大眾旗下銷(xiāo)量冠軍車(chē)型。

　　再看前十個(gè)月，一汽大眾整體銷(xiāo)量已經(jīng)達到149.9萬(wàn)輛(含進(jìn)口)，已經(jīng)接近去年全年的銷(xiāo)量水平，完成170萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標綽綽有余。速騰斷軸事件以及邁騰正時(shí)鏈條故障事件并沒(méi)有影響大眾繼續蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍。

　　可以說(shuō)，大眾多年的品牌積淀已經(jīng)把諸如安全等品牌形象深入到了中國消費者的內心，“大眾粉“的數量不在少數，擁護大眾品牌的消費者仍然很多。有業(yè)內資深專(zhuān)家曾向記者直言，大眾的此番態(tài)度和其在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量太好有一定關(guān)系，在中國市場(chǎng)的過(guò)度自信也是其在解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題方面糊弄消費者的主要原因。

　　然而，從DSG事件、速騰斷軸事件再到邁騰正時(shí)鏈條事件，大眾均在不斷消耗其積累下來(lái)的品牌形象。除此之外，新速騰已經(jīng)更換為獨立懸架，這也是解釋速騰銷(xiāo)量如此好的關(guān)鍵因素之一。而這讓還飽受后軸隨時(shí)都有可能斷裂的老速騰車(chē)主情何以堪。

　　577位車(chē)主訴諸法律途徑 能否立案下周見(jiàn)分曉

　　“召回本身是解決問(wèn)題的方法，企業(yè)只是去保證解決這個(gè)問(wèn)題，而車(chē)主關(guān)心的是什么樣的解決方案是他們滿(mǎn)意的，兩個(gè)利益方的出發(fā)點(diǎn)是不同的。如果沒(méi)有權威的第三方鑒定機構愿意對速騰的問(wèn)題進(jìn)行檢測，從法律的角度看，還不能認定誰(shuí)錯誰(shuí)對?！氨本┯坡蓭熓聞?wù)所蔣蘇華告訴記者。

　　也就是說(shuō)，從這個(gè)事件本身來(lái)看，如果寄希望于通過(guò)法律途徑解決還是存在問(wèn)題的?！皣屹|(zhì)檢總局已經(jīng)實(shí)施了召回，在沒(méi)有新的情況出現的前提下，接下來(lái)我認為已經(jīng)沒(méi)有訴求了。法院其實(shí)很難介入這個(gè)事情。大家認為打補丁不行，那必須有證據來(lái)論證，僅僅是懷疑很難從法律上得到支持。你要想推翻對方的觀(guān)點(diǎn)必須要找出新的證據，法律不會(huì )因為你不滿(mǎn)意這個(gè)解決方案就去認定這個(gè)方案不對?！?

　　遺憾的是，截至目前，愿意對大眾的召回方案進(jìn)行鑒定的第三方機構還沒(méi)有出現，這個(gè)召回方案到底能不能解決問(wèn)題、是不是最優(yōu)方案并不可知。不過(guò)，不少車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始委托律師事務(wù)所，希望通過(guò)訴訟解決這個(gè)問(wèn)題。

　　“截至目前，我們接受委托的速騰車(chē)主有577位?！皝?lái)自北京京師律師事務(wù)所的張立軍律師表示。據了解，京師律師事務(wù)所成立了千人律師團，號召全國范圍內的律師人士加入到給速騰車(chē)主維權的隊伍中。就在車(chē)主維權的當日，即11月16日，該事務(wù)所同時(shí)召開(kāi)了關(guān)于速騰的新聞發(fā)布會(huì )。

　　來(lái)自上述事務(wù)所的王旭律師表示，“起訴后，若法院要求國家質(zhì)檢總局有所作為，我們會(huì )進(jìn)一步提起民事訴訟。同時(shí)，根據法律的規定，我們可以向消費者協(xié)會(huì )和國家車(chē)輛總局申請速騰車(chē)為不合格產(chǎn)品，為此我們也做了大量的前期準備工作“。該事務(wù)所已經(jīng)將訴訟材料提交法院，法院最遲將在下周五給予是否立案的回復?！皣屹|(zhì)檢總局曾提出過(guò)訴前和解，但是，我們拒絕了總局的訴前調解方案?！皬埩④姳硎?。