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    7月庫存仍超紅線(xiàn) 反壟斷將創(chuàng )造公平環(huán)境

    來(lái)源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年08月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

        8月4日,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )在京舉行8月形勢分析會(huì ),發(fā)布了7月份中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數,并就一些行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行探討。

        7月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數發(fā)布 

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    2013-2014中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數趨勢圖


        據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任郎學(xué)紅介紹,7月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為51.1%,同比下降了7.8個(gè)百分點(diǎn)。7月汽車(chē)市場(chǎng)總需求與上月相比有所增加,經(jīng)營(yíng)狀況略差于上月。7月庫存指數為49.2%,環(huán)比下降10.1個(gè)百分點(diǎn)。

        總體說(shuō)來(lái),7月份庫存壓力有所緩解,但經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況并未好轉,大部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力繼續加大。從預警指數走勢判斷,7月庫存系數仍將處在1.5的警戒線(xiàn)以上。

        而對于8月份,認為市場(chǎng)總需求“增加”的經(jīng)銷(xiāo)商比例由13.6%增至32.4%;認為“減少”的由36.4%降至23.1%。市場(chǎng)總需求將比7 月份有所增加,汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始有回暖跡象。認為經(jīng)營(yíng)狀況“好”的經(jīng)銷(xiāo)商比例由10.0%增至16.7%;認為“不好”的比例有所減少,從26.4%降至 24.1%。8月份經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況將略好于7月份。

        同時(shí),郎學(xué)紅還宣布,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )2014年度經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度調查將正式啟動(dòng)。此次調查計劃有效樣本量超過(guò)1千個(gè)。并且,調查結果將更為詳盡,對總體滿(mǎn)意度和主要環(huán)節滿(mǎn)意度排在最后的品牌,將在年會(huì )上對外公布。

        經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況堪憂(yōu)

        近幾年來(lái),退網(wǎng),庫存超紅線(xiàn)等等有關(guān)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的報道時(shí)常見(jiàn)諸網(wǎng)端,經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況堪憂(yōu)。

        今年6月,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為58.9%,超過(guò)了50%的警戒線(xiàn)水平,創(chuàng )下自預警指數發(fā)布以來(lái)的新高。數據顯示,北京大約有45%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。

        中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)沈進(jìn)軍就曾指出,由于汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩,只能向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓庫,產(chǎn)能釋放快于需求增長(cháng)的矛盾進(jìn)一步加劇,造成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商遭遇庫存高企的困境。這對經(jīng)銷(xiāo)商是一種不公平,同時(shí)對社會(huì )資源是種浪費。

        涉嫌違反反壟斷法行為確實(shí)存在

        8月1日出臺的《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》,被認為是廠(chǎng)家主導汽車(chē)渠道壟斷的現狀正在迎來(lái)變革。 然而,由于《反壟斷法》與《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》在整車(chē)廠(chǎng)主導權管理上,存在明顯“矛盾”。從獨家授權、渠道掌控到配件壟斷,每一個(gè)環(huán)節都因為“頂 層設計”而面臨改革掣肘。

        對此,沈進(jìn)軍表示,從汽車(chē)流通協(xié)會(huì )曾做過(guò)的兩項課題來(lái)看,在各行各業(yè),涉嫌違反反壟斷法的行為及現象都是確實(shí)存在的。然而《反壟斷法》與《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》兩者效力不同,并不存在矛盾之處。

        今年春節之后,國務(wù)院曾經(jīng)發(fā)出過(guò)《關(guān)于印發(fā)注冊資本登記制度改革方案的通知》,要通過(guò)改革,進(jìn)一步放松對市場(chǎng)主體準入管制,降低準入門(mén)檻,優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境,促進(jìn)市場(chǎng)主體快速發(fā)展。工商總局此次出臺的公告屬貫徹國務(wù)院精神,簡(jiǎn)政放權,培育市場(chǎng)主體的具體舉措。

        沈進(jìn)軍表示,工商總局此舉意義非常重大,或將引發(fā)經(jīng)營(yíng)主體、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的多元化,經(jīng)營(yíng)方式的多樣化,創(chuàng )造一個(gè)公平競爭的環(huán)境。

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    [責任編輯:sasa]

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