取消一般公務(wù)用車(chē) 為汽車(chē)市場(chǎng)多元化破冰點(diǎn)贊

    上海大眾——產(chǎn)品堅持主打私人消費

    隨著(zhù)私人消費的蓬勃發(fā)展，中國轎車(chē)消費市場(chǎng)的結構在21世紀初已發(fā)生轉變，私人消費市場(chǎng)潛力巨大，而公務(wù)消費市場(chǎng)整體份額比例逐步縮小，這與中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是相呼應的。

    近年來(lái)，政府推出了一系列公務(wù)車(chē)改革政策，意在進(jìn)一步引導和推動(dòng)普通公務(wù)出行社會(huì )化。隨著(zhù)整個(gè)市場(chǎng)結構的變化，上海大眾目前各產(chǎn)品也以私人消費為主，公務(wù)車(chē)占整體銷(xiāo)量的比例很小，因此這些年對于公務(wù)用車(chē)的政策調整，對上海大眾銷(xiāo)量的影響不大。

    僅從目前公務(wù)車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，上海大眾的占有份額比較高，帕薩特和昊銳也針對公務(wù)車(chē)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用車(chē)型，以滿(mǎn)足部分采購單位的需求。

    奇瑞——或將采取具體措施開(kāi)拓公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)

    奇瑞汽車(chē)公關(guān)部總監萬(wàn)銳在接受人民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：新公車(chē)改革政策對自主品牌車(chē)企而言是一大利好。

    首先，取消副部級以下領(lǐng)導干部用車(chē)和一般用車(chē)，公務(wù)員在選車(chē)用車(chē)方面可以充分發(fā)揮自己的主張。對車(chē)企而言，公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)不再只是一、兩個(gè)品牌的天下。市場(chǎng)完全開(kāi)放，各車(chē)企進(jìn)入自由競爭行列。

    其次，新政策對車(chē)企而言也意味著(zhù)嚴峻的考驗。在公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)企與政府關(guān)系的好壞不再是決定公務(wù)用車(chē)的主要標準。只有那些質(zhì)量過(guò)硬、售后服務(wù)跟得上、滿(mǎn)足消費者個(gè)性需求的車(chē)才能最終贏(yíng)得公務(wù)員消費者的信賴(lài)。

    對奇瑞而言，當前產(chǎn)品銷(xiāo)售總額的10%是由公務(wù)員群體消費而產(chǎn)生的。無(wú)論是艾瑞澤7、還是瑞虎3、瑞虎5等這些車(chē)型，都已成為公務(wù)員消費者青睞的車(chē)型。公務(wù)員消費市場(chǎng)作為奇瑞產(chǎn)品的主要消費市場(chǎng)之一，一直以來(lái)都受到企業(yè)的特別重視。政策利好下，奇瑞或將采取一些具體的措施，進(jìn)一步開(kāi)拓該市場(chǎng)。

    公務(wù)員作為普通消費者，長(cháng)久以來(lái)在選車(chē)、用車(chē)方面受到單位及政策的種種限制。新政策頒布后，該消費群體更能發(fā)揮自我的主觀(guān)能動(dòng)性。萬(wàn)銳認為，在選車(chē)用車(chē)方面，公務(wù)員消費群體更傾向于選擇一輛中庸、不炫、不酷、不小氣、不奢華的汽車(chē)作為他們的代步工具。在國家力挺汽車(chē)自主品牌發(fā)展的當下，公務(wù)員作為國家的公職人員，一款經(jīng)濟實(shí)惠的自主品牌的汽車(chē)或應成為他們的不二之選。