“沙田第一橋”要做大手術(shù)

    已有36年歷史的“沙田第一橋”——橫流橋即將迎來(lái)新生。近日，沙田鎮政府發(fā)布招標公告，計劃投資593萬(wàn)多元，改造建設橫流橋。工程擬于下月動(dòng)工，更寬、更堅固的新橫流橋將于明年6月亮相。

    橫流橋對沙田意義非同一般

    據了解，橫流橋位于沙田鎮北部，橫跨淡水湖，連接沙田鎮中心區和楊公洲泗洲村，1977年3月竣工。橫流橋是一座雙曲石拱橋，長(cháng)75米，橋面寬9米，中間是供兩車(chē)并行的車(chē)道，兩側各有一條寬約1米的人行道。由于使用年代久遠，橫流橋橋面殘破，橋基下沉，護欄破損，被鑒定為危橋，橋兩端設置了限高架，重量超過(guò)2噸、高度超過(guò)2.5米的車(chē)輛不能通過(guò)。但經(jīng)常有超限車(chē)或是誤闖或是冒險硬闖，限高架幾經(jīng)更換，仍然傷痕累累，西端的限高架更是往上橋方向凸出一米多。

    以今天的眼光來(lái)看，橫流橋已經(jīng)落后，但它對沙田的意義卻非同一般。這座橋不僅是沙田人興建的第一座大型橋梁，在相當長(cháng)的時(shí)間內，也是諸水環(huán)繞的沙田通往東莞其他地區的唯一陸路通道。

    橫流橋西端為沙田鎮中心區，橋東端通過(guò)莞沙路連接港口大道和莞太路。

    在橫流橋建成之前，由莞城開(kāi)來(lái)的公共汽車(chē)只能開(kāi)到沙田邊緣的楊公洲泗洲村，乘客要前往沙田其他村，還要坐船到對岸。橫流橋建成后，汽車(chē)直達沙田中心區，沙田第一次與東莞本土有了陸路聯(lián)系。

    新橋將于明年年中完工

    由于年久失修，橫流橋承載力已無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通量的要求，橋寬也不能滿(mǎn)足兩側接線(xiàn)規劃寬度的要求，需拆除重建。

    據了解，新的橫流橋長(cháng)84．5米，寬20米，兩側均為2.5米寬人行道，中間是15米寬機動(dòng)車(chē)道。橋梁上部結構為4×20米預應力混凝土空心板，最大單跨跨度20米，道路等級為城市支路，設計行車(chē)速度為20公里/小時(shí)。橋梁設計基準期為100年，結構設計安全等級為一級。和現狀橫流橋相比，新橋橋面擴寬超過(guò)一倍，將更有利于通行。

    沙田鎮規劃建設辦有關(guān)負責人表示，為方便兩岸居民出行，在舊橋拆除、新橋建設期間，將會(huì )建設一座6米寬的鋼結構臨時(shí)便橋。

    招標公告顯示，沙田鎮將投資593萬(wàn)多元對橫流橋進(jìn)行改造，改造工程計劃于11月19日開(kāi)工，工期200天，明年6月7日完工。

    虎門(mén)二橋

    有望今年年底開(kāi)工

    除了橫流橋，連接沙田鎮和廣州市南沙區東涌鎮的“世紀工程”——虎門(mén)二橋有望于今年年底開(kāi)工，2018年建成。

    虎門(mén)二橋跨越獅子洋，是番莞高速公路的組成部分，并在沙田境內與廣深沿江高速公路互通?；㈤T(mén)二橋設計時(shí)速100公里/小時(shí)，主線(xiàn)長(cháng)12.891公里，雙向八車(chē)道，規模遠超虎門(mén)大橋?；㈤T(mén)二橋計劃投資120億元，建成后將減輕虎門(mén)大橋通行壓力，并拉近東莞與番禺、南沙等珠江口西岸地區的距離至少10公里?；㈤T(mén)二橋工程被列入東莞市“十二五”重要基礎設施項目，計劃2013年底開(kāi)工。