當一款新車(chē)發(fā)布時(shí)，你是否發(fā)現盡管不同車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)發(fā)布，但到市場(chǎng)上卻并沒(méi)有產(chǎn)品供應。這不是商家貨源的緊張，而是企業(yè)根本就沒(méi)有生產(chǎn)這款僅僅只有價(jià)格的“空心車(chē)”。雖然廠(chǎng)家有不同的目的，但有一點(diǎn)是真實(shí)的，利用低價(jià)吸引到店率，利用“空心車(chē)”套取高配高價(jià)的實(shí)際消費。
小王最近很郁悶，因為他打算購買(mǎi)邁騰最低款的想法破滅了。邁騰上市時(shí)，發(fā)布最低款是邁騰2.0手動(dòng)基本型，售價(jià)19.28萬(wàn)元。小王本打算購買(mǎi)20萬(wàn)元以下車(chē)型，看到邁騰最低款20萬(wàn)不到，他一狠心決定購買(mǎi)這款新上市不久的車(chē)型。然而，當小王興沖沖來(lái)到4S店時(shí)，卻發(fā)現這款車(chē)根本沒(méi)有，經(jīng)銷(xiāo)商給出的答案是要到年底才可能有車(chē)。
實(shí)際上，小王遇到了人們常說(shuō)的“有價(jià)無(wú)車(chē)”的情況，即廠(chǎng)家明明發(fā)布了車(chē)型的配置以及價(jià)格，但實(shí)際上并沒(méi)有生產(chǎn)，或者在發(fā)布很久以后才會(huì )生產(chǎn)。
“有價(jià)無(wú)車(chē)”普遍存在
記者隨后調查了北京的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)現，去除因未裝OBD系統不能在京銷(xiāo)售的車(chē)型之外，仍有很多車(chē)型“有價(jià)無(wú)車(chē)”。比如像上邊提到的邁騰2.0.這些車(chē)不僅在北京沒(méi)有車(chē)源，在全國市場(chǎng)也難見(jiàn)蹤影。
根據調查，這些缺失的車(chē)型大部分為企業(yè)發(fā)布的車(chē)型配置產(chǎn)品線(xiàn)中的低配車(chē)型，這些車(chē)往往將車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)的價(jià)格區間的起始價(jià)格降到了較低的水平，以此來(lái)達到吸引眼球的目的。
另一方面，頂配車(chē)型缺失的現象也同樣存在，上汽榮威750豪雅型即是其中代表。
北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，出現“有價(jià)無(wú)車(chē)”現象的主要原因有兩點(diǎn)，一是廠(chǎng)家生產(chǎn)能力有限；二是企業(yè)的品牌營(yíng)銷(xiāo)策略使然。
產(chǎn)能有限導致部分車(chē)型缺失
記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，在有些車(chē)型上市的初期，由于廠(chǎng)家生產(chǎn)能力有限，不得不放棄部分需求較少的車(chē)型，為主打車(chē)型的產(chǎn)能讓出更多的空間。
新車(chē)上市后生產(chǎn)廠(chǎng)家短時(shí)間面臨產(chǎn)能不足是不爭的事實(shí)，像凱美瑞、新CR-V等車(chē)型還會(huì )出現加價(jià)銷(xiāo)售的情況。一些廠(chǎng)家會(huì )選擇在短時(shí)間內放棄部分車(chē)型的做法。
以邁騰為例，邁騰上市時(shí)共發(fā)布了7款配置車(chē)型，其中6款是搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機的主打車(chē)型。目前邁騰的月產(chǎn)量為7000輛，暫時(shí)還無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。于是，生產(chǎn)廠(chǎng)家只能保證搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機配置主力車(chē)型的產(chǎn)能。
廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)策略為“吸引眼球”
除去產(chǎn)能問(wèn)題外，也有些低配車(chē)型或頂配車(chē)型，廠(chǎng)家發(fā)布配置和價(jià)格但不生產(chǎn)，主要目的是為了吸引消費者的注意力。
低配車(chē)型代表的是起始價(jià)格，通常能給消費者造成好車(chē)低價(jià)格的印象。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，廠(chǎng)家公布的低配價(jià)格利潤比較低，但是為了吸引消費者還是會(huì )推出。
不久前，東南三菱宣布戈藍2.4L精英型上市，售價(jià)16.98萬(wàn)元。該車(chē)將2.4L排量的中級車(chē)價(jià)格下拉到了16萬(wàn)元價(jià)格區間，在市場(chǎng)上極具價(jià)格競爭力。但事實(shí)上，目前消費者是無(wú)法買(mǎi)到這款車(chē)的。經(jīng)銷(xiāo)商處雖然已經(jīng)開(kāi)始接受預訂，但提到車(chē)可能要等到10月份了。
而發(fā)布頂配車(chē)型的配置和價(jià)格的目的可能與此類(lèi)似。有經(jīng)銷(xiāo)商表示，頂配車(chē)型能夠提升品牌形象，同時(shí)也能吸引消費者的注意力。
根據市場(chǎng)情況隨時(shí)做出調整
有經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前很多車(chē)型都實(shí)行訂單式生產(chǎn)，廠(chǎng)家會(huì )根據消費者的預訂情況和市場(chǎng)的變化隨時(shí)調整產(chǎn)品陣容。
新車(chē)上市一段時(shí)間后，廠(chǎng)家會(huì )對市場(chǎng)表現較好的車(chē)型增加產(chǎn)量，也會(huì )減少一些表現不好的車(chē)型的產(chǎn)量。另一種調整的方法是推出新的配置車(chē)型，停止銷(xiāo)售部分配置車(chē)型。但由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，廠(chǎng)家調整產(chǎn)品的反應周期會(huì )比較長(cháng)。
本版采寫(xiě)本報記者謝濤
■案例
邁騰2.0手動(dòng)基本型
車(chē)型背景：7月11日，一汽大眾邁騰高調上市，共推出7款配置車(chē)型，其中6款搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機，1款搭載2.0L直列4缸發(fā)動(dòng)機。而價(jià)格上，2.0L款售價(jià)19.28萬(wàn)元，為邁騰全系車(chē)型中最低，比凱美瑞2.0L最低配便宜了5000元。有業(yè)內人士曾表示，2.0L邁騰的售價(jià)很有寓意，這個(gè)價(jià)格對市場(chǎng)的影響將會(huì )非常大。但邁騰上市后人們才發(fā)現，這款頗具競爭力的車(chē)型暫時(shí)還沒(méi)有銷(xiāo)售。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
●一汽大眾某經(jīng)銷(xiāo)商負責人因為邁騰剛剛上市不久，生產(chǎn)廠(chǎng)的產(chǎn)能還有限，暫時(shí)要保證1.8TSI的邁騰的產(chǎn)量，這應該是目前沒(méi)有2.0L邁騰的主要原因。
此外，廠(chǎng)家可能認為現在推出2.0L的邁騰時(shí)機還不成熟。另一方面，從目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，1.8TSI邁騰銷(xiāo)售較好的是頂配版，不是低配版，所以即使2.0L邁騰現在有貨，銷(xiāo)售情況也很難預測。
預計上市時(shí)間：11月時(shí)機還不成熟
榮威750豪雅型
車(chē)型背景：今年1月，榮威750發(fā)布上市。首批發(fā)布上市的共有三款配置車(chē)型，分別是2.5L典雅型、2.5L貴雅型和2.5L豪雅型。三款車(chē)的價(jià)格和配置也隨之公布。但上市之后頂配車(chē)型750豪雅型一直無(wú)貨，目前市場(chǎng)上在售的僅有貴雅型和典雅型兩款。榮威750豪雅型與750E貴雅型的外觀(guān)基本一致，發(fā)動(dòng)機和變速箱也與貴雅型和典雅型相同。只不過(guò)在內飾上多了一些配置。比如增加了后排中央扶手集控、雨量感應器等。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
●博瑞祥程榮威4S店市場(chǎng)部經(jīng)理祖洋榮威750豪雅型的推出豐富了榮威750的產(chǎn)品線(xiàn)，使車(chē)型配置達到了高中低三款，同時(shí)也能夠提升榮威的品牌形象。雖然目前還沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售豪雅型的榮威750，但是這款車(chē)卻能夠提前占領(lǐng)市場(chǎng)。
榮威750上市之后銷(xiāo)量一直很好，相對于較大的市場(chǎng)需求，廠(chǎng)家把更多的精力都放在了貴雅和典雅這兩款車(chē)型上。
預計上市時(shí)間：11月提前占領(lǐng)市場(chǎng)
▲森雅1.3L
廠(chǎng)家還未生產(chǎn)
車(chē)型背景：今年6月21日，重新回到中國市場(chǎng)的日本大發(fā)聯(lián)合一汽吉林汽車(chē)有限公司共同宣布，大發(fā)全球戰略車(chē)型———新概念休旅車(chē)森雅在國內正式下線(xiàn)，并同期上市。此次上市的車(chē)型有1.3L和1.5L兩種共6種車(chē)型，銷(xiāo)售價(jià)格在6.98萬(wàn)元-9.88萬(wàn)元之間。
受經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的影響，目前森雅在全國的銷(xiāo)量并不是很大，其中1.3L車(chē)型因為價(jià)格和配置最低，暫時(shí)還沒(méi)有上市。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
1.5L才是主銷(xiāo)車(chē)型
●廣州建元4S店森雅雖然有1.3L的車(chē)型，但卻以1.5L車(chē)型為主。而且因為只有一款1.3L，且配置也不高，廠(chǎng)家一直沒(méi)有生產(chǎn)。這款車(chē)主要的目的就是完善產(chǎn)品線(xiàn)，并且為1.5L的價(jià)格做鋪墊。如果有消費者需求，我們將會(huì )把訂單交到廠(chǎng)家。
預計上市時(shí)間：11月
▲遠景基本型
很少露面
車(chē)型背景：遠景是吉利戰略轉型的第一款高技術(shù)產(chǎn)品，也是目前吉利最高端的車(chē)型。它首次搭載吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機。5月18日，吉利宣布遠景正式全國上市，在上市儀式上，吉利對遠景的價(jià)格進(jìn)行了下調，4款產(chǎn)品分別在試銷(xiāo)價(jià)的基礎上下降了3000元。新調整后的售價(jià)，基本型7.48萬(wàn)元，標準型7.88萬(wàn)元，舒適型8.68萬(wàn)元，商務(wù)型10.38萬(wàn)元。
不過(guò)自從上市以來(lái)，作為最低配的基本型就一直很少在市場(chǎng)露面。經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售最多的是舒適型。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
定價(jià)和舒適型只差3000元
●華奧瑞捷基本型之所以缺貨，主要還是配置和定價(jià)的緣故。目前，遠景基本型與在售的標準型在價(jià)格上只相差3000元，但配置卻相差甚遠。畢竟作為一款較為高級的經(jīng)濟型車(chē)，3000元的價(jià)格差別，大家自然會(huì )選擇配置好的車(chē)型，因此北京經(jīng)銷(xiāo)商決定不引進(jìn)這款車(chē)到北京銷(xiāo)售。
預計上市時(shí)間：未定
▲戈藍2.4L精英型
最快2個(gè)月后到貨
車(chē)型背景：2006年11月24日，東南汽車(chē)在上海宣布中高級豪華旗艦轎車(chē)———三菱戈藍正式上市。
作為日系中高級轎車(chē)最后一位到場(chǎng)的重量級角色，戈藍自預訂價(jià)格公布以來(lái)，其定價(jià)策略就一直備受關(guān)注。
因此在上市之時(shí)，東南汽車(chē)就曾把價(jià)格作為宣傳的重點(diǎn)之一。而2.4L旗艦型21.98萬(wàn)元、尊貴型19.98萬(wàn)元售價(jià)也意味著(zhù)戈藍成為首款低于20萬(wàn)元的日系主流車(chē)型。然而市場(chǎng)的表現卻讓東南有些失望，于是在今年7月份東南汽車(chē)再次宣布將推出戈藍2.4L精英型，定價(jià)為16.98萬(wàn)元。但是記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，截止到目前，精英型依然沒(méi)有現車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商表示，現車(chē)可能將要等到11月份以后才能到貨。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
產(chǎn)能受限
●頂佳成東南店戈藍2.4L精英型對廠(chǎng)家的意義主要是希望通過(guò)低價(jià)來(lái)吸引市場(chǎng)關(guān)注度，以達到提升戈藍整體銷(xiāo)量的目的。實(shí)際上由于產(chǎn)能和利潤的雙重因素，廠(chǎng)家一直就沒(méi)有生產(chǎn)這款車(chē)型，不過(guò)由于消費者的預訂數量慢慢上來(lái)了，估計廠(chǎng)方正在考慮生產(chǎn)的事情。不過(guò)數量肯定不會(huì )很大，而且預訂等待的時(shí)間將會(huì )很長(cháng)。
預計上市時(shí)間：11月份
▲力帆520自動(dòng)擋
低價(jià)導致自動(dòng)擋未上市
車(chē)型背景：2006年1月19日，力帆520全球同步上市。作為新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施后第一個(gè)獲得轎車(chē)生產(chǎn)資格的企業(yè)———力帆一直延續了自主品牌轎車(chē)的低價(jià)策略，所有車(chē)型均在8萬(wàn)元以下。目前排量為1.3L和1.6L，并搭配國產(chǎn)和寶馬TRITECH發(fā)動(dòng)機在內的標準型、舒適型、豪華型和頂配型等11款車(chē)型，但這些車(chē)型全部為手動(dòng)擋。本月，裝配了電控自動(dòng)離合系統的力帆新車(chē)520ACS將在全國上市，該車(chē)售價(jià)為5.968萬(wàn)元，9月份有望進(jìn)入北京市場(chǎng)。作為一款半自動(dòng)擋車(chē)，520ACS（電控自動(dòng)離合系統）的推出將在一定程度上彌補520沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)的缺陷。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
自動(dòng)離合型是過(guò)渡●力帆北京辦事處陳元車(chē)沒(méi)有自動(dòng)擋確實(shí)是一種遺憾，目前正計劃上市的520ACS可以說(shuō)是一種過(guò)渡。該車(chē)在手動(dòng)變速器基礎上，取消了離合踏板，實(shí)現自動(dòng)離合，但仍然保留為手動(dòng)換擋。
預計上市時(shí)間：2008年上半年
派朗自動(dòng)擋
受銷(xiāo)量少影響剛引進(jìn)
車(chē)型背景：2006年9月3日，南京菲亞特在北京宣布派朗全國同步上市。
不盡人意的市場(chǎng)表現同時(shí)也導致菲亞特一直沒(méi)有引進(jìn)自動(dòng)擋車(chē)，目前派朗還是在去年上市時(shí)的1.7L排量的兩款車(chē)型：5速手擋加速版和5速手擋領(lǐng)航版，售價(jià)分別為8.53萬(wàn)元和9.43萬(wàn)元。
不過(guò)記者近日卻從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，這種歷史即將在10月份宣告結束，屆時(shí)自動(dòng)擋派朗將在中國市場(chǎng)推出。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
車(chē)型太單一
●宏偉恒源
派朗自上市以來(lái)銷(xiāo)量一直就不行，每家4S店月銷(xiāo)量基本只有10輛左右。
這一方面與車(chē)型不豐富有關(guān)，另一個(gè)也跟南京菲亞特動(dòng)蕩的合作關(guān)系有關(guān)。
現在聽(tīng)說(shuō)自動(dòng)擋要出來(lái)了，估計情況能好點(diǎn)。
預計上市時(shí)間：10月份
▲昌河浪迪超豪華型和實(shí)用型
受困OBD政策
車(chē)型背景：今年5月27日，昌河鈴木新一代浪迪在全國上市銷(xiāo)售，它是繼利亞納之后昌河在今年推出的戰略車(chē)型。在上市之初，昌河鈴木就一次性地推出了包括兩驅和四驅在內的9款新車(chē)，價(jià)格區間也從4.59萬(wàn)元到6.99萬(wàn)元。該車(chē)是目前為止國內惟一采用自動(dòng)擋和全時(shí)四驅系統技術(shù)的小型MPV.然而該車(chē)自從上市以來(lái)市場(chǎng)反應冷淡。數款車(chē)型經(jīng)銷(xiāo)商一直斷貨，這其中既包括售價(jià)為4.59萬(wàn)元的實(shí)用型，也包括6萬(wàn)元以上的豪華型和超豪華型。而北京的消費者也是從上周開(kāi)始才真正感受到這款車(chē)，此前則因為OBD緣故一直沒(méi)有在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
訂單太少
●航空華北消費者對昌河鈴木的影響一直停留在北斗星上面，因此浪迪上市之后，作為高配的豪華型和超豪華型一直不被看好，訂單很少。與此同時(shí)，廠(chǎng)家又不希望把更多精力放在低配的實(shí)用型上，所以就導致了一高一低的斷貨。目前在北京，其實(shí)只有3款標準型在售，而高配的四驅標準型因為價(jià)格高也同樣沒(méi)有出現。
預計上市時(shí)間：10月
新雅閣3.0豪華版
北京無(wú)現車(chē)
車(chē)型背景：從1999年3月26日第一輛廣本雅閣在中國市場(chǎng)投放至今，雅閣的累計產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛臺。今年7月19日，廣州本田為了紀念這款具有8年市場(chǎng)銷(xiāo)售壽命的車(chē)型而推出了雅閣經(jīng)典版。
這款車(chē)型也維持了它的前任車(chē)型07款雅閣19.98萬(wàn)元~29.98萬(wàn)元原有的廠(chǎng)商指導價(jià)格。跟老款車(chē)相比，經(jīng)典版對前水箱格柵等處做了細微的改變；2.4L新車(chē)型將原有方向盤(pán)升級為桃木方向盤(pán)，其外后視鏡也向3.0L車(chē)型看齊將側轉向燈加之于身。
但由于雅閣從今年以來(lái)市場(chǎng)變法比較大，經(jīng)銷(xiāo)商表示，3.0L的高配雅閣真正改款的并不多。目前整個(gè)北京都沒(méi)有現車(chē)，消費者如需要只能向廠(chǎng)家預定。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
價(jià)格高產(chǎn)量小
3.0豪華版在07款雅閣當中一直是銷(xiāo)量最少的一款車(chē)型，主要是因為價(jià)格太高，因此廠(chǎng)家原有生產(chǎn)的量就很小。而在車(chē)系經(jīng)典版改款之前，雅閣的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)發(fā)生了比較大的變化，優(yōu)惠幅度比較大。為了集中力量，廠(chǎng)家于是基本沒(méi)有再生產(chǎn)這款高配車(chē)型，而改用了訂單式生產(chǎn)來(lái)滿(mǎn)足需求。
預計上市時(shí)間：10月份
途安系列車(chē)型
為同平臺車(chē)型讓路
車(chē)型背景：途安在2004年11月上市，當時(shí)打出“MPS”的細分市場(chǎng)定位，強調源于德國大眾最新一代轎車(chē)底盤(pán)，在多功能車(chē)的外形上嫁接轎車(chē)的舒適性、經(jīng)濟性、安全要求以及良好操控性和精致做工，錯位競爭意圖與其市場(chǎng)定位意圖一樣毫不掩飾。
但是上市至今，途安的市場(chǎng)表現一直不溫不火，而最近卻處于暫時(shí)停產(chǎn)狀態(tài)。06款途安總共發(fā)布了6款，分5座和7座，而目前北京基本買(mǎi)不到途安的任何一款車(chē)型。其實(shí)買(mǎi)不到途安的原因很簡(jiǎn)單，這個(gè)并非廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)策略，而是上海大眾遭遇了產(chǎn)能瓶頸，途安、斯柯達明銳和領(lǐng)馭都是PQ35上的車(chē)型，而為了給明銳讓出產(chǎn)能，不得不暫時(shí)犧牲途安的銷(xiāo)售。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
為斯柯達騰產(chǎn)能
●上海大眾某經(jīng)銷(xiāo)商負責人：由于與斯柯達共用PQ35平臺，所以為了讓斯柯達有足夠的產(chǎn)能，途安已經(jīng)停產(chǎn)了一段時(shí)間，另外由于銷(xiāo)量一般，所以現車(chē)一般以比較好賣(mài)的銀灰色為主。對于近期想買(mǎi)途安的消費者，可能要等上一段時(shí)間了。不過(guò)上海方面情況好一些，2.0有現車(chē)，1.8T兩周后到貨，7座車(chē)型停產(chǎn)。
預計上市時(shí)間：訂單式生產(chǎn)，未定具體大批量生產(chǎn)的時(shí)間。
夏利N31.1升
不符合排放標準
車(chē)型背景：夏利N3是一款2004年上市的“老”車(chē)型，該車(chē)下線(xiàn)時(shí)正好是天津一汽第100萬(wàn)輛夏利轎車(chē)。新車(chē)上市之初共有1.0升、1.1升和1.3升三種排量，并有兩廂和三廂可供選擇。后來(lái)又推出了一款1.4L的三廂車(chē)型。
N3所有車(chē)型均配備了5速手排，超低的5擋高速傳動(dòng)比僅為0.707：1，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速更低，更節能，磨耗更小。其中最多的四款都搭配了源自豐田著(zhù)名的8A 1.3升發(fā)動(dòng)機，最大功率63Kw，最大扭矩110Nm，在較寬的轉速范圍內皆可得到較大扭矩輸出，加速性能卓越。
自從去年北京開(kāi)始實(shí)行OBD新政以后，1.3L和1.1L車(chē)型因為沒(méi)有符合排放標準而逐漸退市。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
跟1.0L車(chē)型重復
1.1L的N3目前跟1.0L的N3基本上重復了，兩車(chē)都分兩廂和三廂，價(jià)格都是3.68萬(wàn)元和3.98萬(wàn)元，唯一不同的是發(fā)動(dòng)機的排量。同時(shí)，1.1L短缺的另一個(gè)重要原因是，它不符合歐三排量標準，而1.0L卻符合，所以基本上被它替代了。
預計上市時(shí)間：無(wú)
雅紳特ECO和GL
已開(kāi)始全面退市
車(chē)型背景：雅紳特是去年3月16日北京現代旗下上市的第五款經(jīng)濟型轎車(chē)，同時(shí)這也是現代在華引入車(chē)型中與國際同步最為緊密的一款車(chē)型。該車(chē)沿之韓國現代Accent平臺，裝備了現代汽車(chē)最新研發(fā)的DOHC發(fā)動(dòng)機，在應用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎上，采用了獨特的雙進(jìn)口多氣門(mén)技術(shù)。北京現代在引進(jìn)這款車(chē)時(shí)將這款車(chē)定位于“節約型小康社會(huì )”的經(jīng)濟型轎車(chē)，目標群體是30歲左右的家庭用戶(hù)。
當時(shí)上市時(shí)，分別有三款車(chē)型：1.4L手動(dòng)基本型、舒適型和自動(dòng)豪華型，售價(jià)對應為7.98萬(wàn)、8.78萬(wàn)元和10.28萬(wàn)元。后來(lái)發(fā)展到包括一款1.6L在內的8款車(chē)型。在上市之處，北京現代為了給消費者購買(mǎi)的信心曾經(jīng)給與“兩年半內不降價(jià)”的承諾，然而不料市場(chǎng)變化太快，三個(gè)月不到，雅紳特降價(jià)便達到數千元，后來(lái)引發(fā)了一場(chǎng)價(jià)格官司。雖然最后以北京現代獲勝而告終，但品牌形象卻大受影響，銷(xiāo)量也出現下滑，其中最為明顯的就是1.4LECO和GL車(chē)型，而該車(chē)從上個(gè)月開(kāi)始也全面退出北京市場(chǎng)。
■經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)法
ECO配置太差
博偉恒業(yè)相關(guān)負責人表示，1.4LECO退市主要是因為配置太差，7.28萬(wàn)元的官方售價(jià)在實(shí)際優(yōu)惠近8000元后，利潤也很低。而1.4LGL退市的主要原因是，它跟1.4L手動(dòng)基本型有沖突，兩者在配置上除了中控門(mén)鎖上有區別外，其他配置都一樣，但是手動(dòng)基本型的價(jià)格卻要低3000元。
預計上市時(shí)間：無(wú)
惟獨京城有價(jià)無(wú)車(chē)
最近，奇瑞出新車(chē)的速度非?？?。消費者就看著(zhù)QQ6、A1、瑞麒2等車(chē)型一個(gè)一個(gè)地上市，但在北京地區的4S店里我們看到的還是QQ3、東方之子、旗云等老車(chē)型。
很多消費者都發(fā)現，一些在其他地方賣(mài)得火熱的車(chē)型，在北京卻見(jiàn)不到、買(mǎi)不到。原來(lái)，這些新上市的車(chē)型都沒(méi)有安裝OBD. OBD新政從去年12月1日實(shí)施至今，已經(jīng)過(guò)去了半年多，然而在這半年時(shí)間里，因為OBD問(wèn)題而出現的部分車(chē)型無(wú)貨情況依然存在。這使得北京成為全國車(chē)市中較為特殊的一個(gè)地區，部分車(chē)型只有在北京有價(jià)無(wú)車(chē)。
2005年12月27日，國家環(huán)保局發(fā)布公告，自2005年12月30日起，所有在北京市場(chǎng)上銷(xiāo)售的乘用車(chē)都必須達到歐III排放標準。從該日起，擬在北京上市銷(xiāo)售的新車(chē)型還必須加車(chē)載診斷系統（OBD）。該公告還規定，2005年12月30日之前已上市的車(chē)型，OBD系統的安裝可延遲至2006年12月1日。
OBD新政實(shí)施后，東風(fēng)悅達起亞千里馬、上海通用榮御、賽歐、日產(chǎn)陽(yáng)光等沒(méi)有安裝OBD的車(chē)型陸續退出北京市場(chǎng)。受政策影響，許多車(chē)型也一度出現斷檔，這種現象在自主品牌車(chē)型上表現得尤為明顯，合資及進(jìn)口車(chē)則表現得好一些。
當時(shí)，許多廠(chǎng)家為了穩定北京、廣州（今年1月1日起廣州也開(kāi)始執行OBD新政）這兩個(gè)最重要汽車(chē)市場(chǎng)的“民心”紛紛表示，會(huì )及時(shí)解決OBD難題，并且針對消費者的疑慮承諾，不會(huì )把加裝的費用轉嫁給消費者。但后來(lái)的事實(shí)并非如此，市場(chǎng)上許多安裝了OBD的新車(chē)出現了加價(jià)現象，費用依然轉嫁在消費者頭上。同時(shí)，一些型號車(chē)時(shí)至今日依然沒(méi)有“及時(shí)解決”OBD問(wèn)題，自我關(guān)閉了入京的大門(mén)。
有經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“廠(chǎng)家安裝OBD系統不是一天兩天的事情，但經(jīng)過(guò)了半年多時(shí)間一些車(chē)還是沒(méi)有加裝OBD就有些莫名其妙了。本來(lái)新上市的車(chē)可以賣(mài)得很好，但我們卻只能看著(zhù)外地的同行賣(mài)，自己不能賣(mài)。損失了大量的利潤和客戶(hù)”。
消費者也很郁悶，某公司職員小劉看過(guò)廣告和宣傳后，本打算買(mǎi)一個(gè)QQ6，但當他打電話(huà)咨詢(xún)京城各奇瑞4S店的時(shí)候被告知，“因為OBD的問(wèn)題，現在北京沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)這個(gè)車(chē)型，我們現在也不知道情況，要等一段時(shí)間?！北緢笥浾咧x濤
該出手時(shí)就出手消費者無(wú)需等待
不管是什么原因導致了有價(jià)無(wú)車(chē)情況，對于消費者來(lái)說(shuō)都沒(méi)有必要去為一款不能確定的車(chē)而等待?，F在市場(chǎng)上已有的車(chē)型已經(jīng)非常多，在各個(gè)價(jià)位上的車(chē)型競爭也非常激烈，消費者總是會(huì )找到適合自己的車(chē)型。但如果有人真的特別喜歡某一款沒(méi)有貨源的車(chē)型，并且他并不著(zhù)急用車(chē)的話(huà)，就要另當別論了。
有經(jīng)銷(xiāo)商提醒消費者，購車(chē)時(shí)一定要充分了解市場(chǎng)上的情況，盡量到多家4S店都看看，別讓銷(xiāo)售人員給“忽悠”了。有的時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商明明知道某款車(chē)缺貨但還是會(huì )接受預定。消費者交了訂金最后發(fā)現提不到車(chē)，而這時(shí)銷(xiāo)售人員就會(huì )向您推薦其他配置的車(chē)型，將消費者的視線(xiàn)轉移。雖然最終買(mǎi)不買(mǎi)都不要緊，但最重要的是耽誤了消費者的時(shí)間。
另一方面，消費者一定要選擇最適合自己的配置車(chē)型。有些消費者圖價(jià)錢(qián)便宜，就去買(mǎi)低配車(chē)型，最后發(fā)現缺少了很多配置和功能，給自己日常用車(chē)帶來(lái)了諸多不變。還有的消費者屬于“不求最好，但求最貴”的情況，追新款、追高配，花的價(jià)錢(qián)不少，卻發(fā)現太多功能用不到。
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