中國聯(lián)合商報
10月16日下午，陽(yáng)光充足，云淡風(fēng)微。
一張桌子、一把遮陽(yáng)傘，三五銷(xiāo)售人員或坐或站，或高談闊論，或觀(guān)察著(zhù)來(lái)亞運村汽車(chē)市場(chǎng)(亞市)的消費者，不時(shí)上前介紹車(chē)型和價(jià)格。十月的汽車(chē)市場(chǎng)，雖然戴著(zhù)銀色的光環(huán)，但消費者購車(chē)的熱情顯然漸漸淡了，夸張地說(shuō)，亞市的銷(xiāo)售人員比來(lái)買(mǎi)車(chē)的消費者還多。
“自從十一長(cháng)假過(guò)后，看車(chē)和買(mǎi)車(chē)的消費者就少了下來(lái)，我認為這樣得情況還將持續一段時(shí)間?！睎|風(fēng)日產(chǎn)福源4S專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售顧問(wèn)姜志剛告訴記者。
日前，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )(乘聯(lián)會(huì ))公布的數據顯示，今年9月份銷(xiāo)量
與往年相比，車(chē)市缺少了此起彼浮的價(jià)格大戰，廠(chǎng)家、商家促銷(xiāo)的力度也似乎不如以前。但實(shí)際上的情況是：“對比我們往年的銷(xiāo)售記錄，銷(xiāo)售數量和金額并沒(méi)有明顯減少，甚至還增加了?！苯緞偼嘎?。
降價(jià)的“噱頭”
“五一、十一兩段時(shí)間是賣(mài)車(chē)的好時(shí)候，但真正出貨多的是年底和年初?！苯緞傉J為。
“這兩個(gè)月和往年的相比，車(chē)市促銷(xiāo)的手段和宣傳力度表面上看是小了，沒(méi)有巨大的條幅，也少了吸引眼球的價(jià)格。實(shí)際上車(chē)價(jià)的下降幅度并不低于往年，車(chē)型之間的競爭還是很激烈的?！北本╁\誠怡杰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理齊兵說(shuō)。
9月8日,國家發(fā)改委監測數據顯示：9月份，國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格比8月下降0.29%，降幅與前期持平，前三季度，國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格已比年初下降3.01%。
記者走訪(fǎng)獲悉，POLO全系優(yōu)惠幅度達8000元。購買(mǎi)POLO任意車(chē)型的消費者可以得到4000元的保險費，價(jià)值3000元的裝潢以及1000元的中石化加油卡等優(yōu)惠。指導價(jià)為9.48萬(wàn)元的飛度1.3L手動(dòng)型普通版，優(yōu)惠達到1萬(wàn)元，指導價(jià)為11.68萬(wàn)元的飛度1.5LCVT標準版優(yōu)惠為1.7萬(wàn)元。
官方指導價(jià)為 24.68萬(wàn)元的馬自達Wagon現在的優(yōu)惠幅度達到了4萬(wàn)元。銷(xiāo)售人員告訴記者，大幅優(yōu)惠的原因是廠(chǎng)家希望更多的搶占市場(chǎng)份額。2007款騏達的最大降幅達2.5萬(wàn)元；在4S店雅閣經(jīng)典版2.0L的車(chē)型可以?xún)?yōu)惠2.5萬(wàn)元~3萬(wàn)元左右，2.4L的可以?xún)?yōu)惠現金3.6萬(wàn)~3.7萬(wàn)元甚至更多。
“無(wú)論商家怎么宣傳、如何優(yōu)惠都是形式居多，消費者不一定能夠得到實(shí)惠?，F在雖然沒(méi)有形成往年那樣的降價(jià)潮，但關(guān)鍵在于消費者怎么和商家議價(jià)，優(yōu)惠肯定也不會(huì )少?！饼R兵說(shuō)。
當記者詢(xún)問(wèn)1.6L逸致版手自一體明銳的價(jià)格時(shí)，北京百得利之達汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售顧問(wèn)董宏偉表示：“官方指導價(jià)13.69萬(wàn)元，現在可以?xún)?yōu)惠5000元，你如果現在能夠定下來(lái)什么時(shí)候能提車(chē)，具體能優(yōu)惠多少我們可以再詳談?！?/P>
今年3月份，汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛宣布降價(jià)，其后經(jīng)銷(xiāo)商繼續加大優(yōu)惠幅度，形成“降價(jià)潮”，而進(jìn)入9月份以來(lái)，受到銷(xiāo)售熱潮的刺激，廠(chǎng)家不再出面降價(jià)刺激銷(xiāo)售，只是將銷(xiāo)售策略授意給渠道經(jīng)銷(xiāo)商。
實(shí)際上，據記者觀(guān)察，目前汽車(chē)市場(chǎng)上屢屢被廠(chǎng)商奉為制勝法寶的降價(jià)，早已成了他們忽悠消費者的一種手段而已，高高舉起的降價(jià)大旗，不過(guò)是市場(chǎng)炒作的又一個(gè)“噱頭”而已，所謂的動(dòng)輒幾萬(wàn)的降幅只是在廠(chǎng)家指導價(jià)的基礎上的優(yōu)惠幅度，而在經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際銷(xiāo)售中，消費者很難得到這樣大的優(yōu)惠。
加價(jià)的“障眼法”
“想要提現車(chē)，就得加價(jià)，要不就要等到4個(gè)月之后才能購買(mǎi)?！北本┏x嘉業(yè)汽車(chē)展示有限公司銷(xiāo)售主管魏來(lái)告訴記者：“奧迪Q7排量3.6的售價(jià)100萬(wàn)元，4.2的售價(jià)135萬(wàn)元，分別比官方指導價(jià)高5萬(wàn)元?！?/P>
除了奧迪Q7，多家銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，雖然有的車(chē)優(yōu)惠較多，也是不同的原因造成的，像寶馬、奧迪、豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪、通用凱迪拉克等高檔車(chē)型，銷(xiāo)售情況非常好，根本不需要太大的優(yōu)惠或是主動(dòng)降價(jià)。
日前記者獲悉，奔馳AMG的G55級車(chē)，還沒(méi)有運到中國來(lái)，就已經(jīng)被訂購一空。
國家發(fā)改委數據顯示：9月份，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格降幅較前期明顯縮小，環(huán)比降幅由8月的1.84%縮小為0.19%，比年初價(jià)格下降0.23%。其中，進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格在8月下降4.04%后，9月價(jià)格出現小幅回升，環(huán)比漲幅為0.41%。
進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格的上漲與進(jìn)口車(chē)向高檔化方向發(fā)展有關(guān)。來(lái)自中國汽車(chē)進(jìn)出口貿易中心的數據顯示：今年前8個(gè)月我國共進(jìn)口汽車(chē)19.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達到33%，超過(guò)國產(chǎn)車(chē)26%的增速。其中，轎車(chē)占9萬(wàn)輛，SUV占8.6萬(wàn)輛。2006年我國進(jìn)口汽車(chē)平均單價(jià)為3.4萬(wàn)美元(約27萬(wàn)元)，而今年前8個(gè)月，進(jìn)口車(chē)的平均價(jià)格已經(jīng)達到40萬(wàn)至50萬(wàn)元之間，是去年的1.5至1.8倍。2006年，我國進(jìn)口汽車(chē)均價(jià)為3.4萬(wàn)美元(約27萬(wàn)元人民幣)。
進(jìn)口車(chē)真的就是香餑餑？在2005年，一直高高在上的進(jìn)口車(chē)大眾甲殼蟲(chóng)上演高臺跳水后，追捧進(jìn)口車(chē)的消費者也越發(fā)變得理性。加價(jià)銷(xiāo)售不過(guò)是經(jīng)銷(xiāo)商的“障眼法”而已。
新車(chē)的沖擊波
由于新車(chē)、改款車(chē)上市，在售的老款車(chē)都有了不同程度的優(yōu)惠，以為新車(chē)讓出價(jià)格空間。
目前新款東風(fēng)標致307已經(jīng)上市，在一些4S店已經(jīng)有樣車(chē)展示。記者了解到，老款307 1.6L自動(dòng)擋舒適型天窗版，現在的包牌價(jià)為13.58萬(wàn)，折合車(chē)身價(jià)格為12.5萬(wàn)元。這是最后推出的一批老款車(chē)型，售完后以后不會(huì )再出現，其原價(jià)接近15萬(wàn)元。
7月份，新款天籟御系列上市，目前，“雖然新老款的官方指導價(jià)不變，但老款天籟的售價(jià)可以?xún)?yōu)惠近4萬(wàn)元，而新款天籟只能優(yōu)惠1.5萬(wàn)元?！苯緞偨榻B。天籟 230JK 豪華版指導價(jià)23.38萬(wàn)元，老款現在的售價(jià)為19.38萬(wàn)元。由于新款軒逸也上市了，老款的價(jià)格相應也出現了大幅度優(yōu)惠。
雖然新款蒙迪歐還要近一個(gè)月才能上市，但長(cháng)安福特已經(jīng)從從上幾個(gè)月開(kāi)始大量清貨老款蒙迪歐，記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，老款蒙迪歐優(yōu)惠額度最高已到3.5萬(wàn)元。
最近國家發(fā)改委公布的新車(chē)目錄中，有16個(gè)轎車(chē)企業(yè)的33款產(chǎn)品上榜，其中全新車(chē)型就超過(guò)10款之多，而且它們大多都集中在9月和10月上市。密集的新車(chē)上市也導致了車(chē)市價(jià)格的調整。標致307、凱越、寶來(lái)等車(chē)型開(kāi)始向下突破10萬(wàn)元大關(guān)。伊蘭特、塞拉圖的最低成交價(jià)也都已經(jīng)低于了9萬(wàn)元，派朗的價(jià)格則離6萬(wàn)不遠了。
在新車(chē)上市的沖擊波中，老款車(chē)無(wú)疑要擺出姿態(tài)，折價(jià)讓利無(wú)疑是最好的選擇。
22%的興奮劑
乘聯(lián)會(huì )預測，十月份的銷(xiāo)量將比九月份有所減少，但是多年的統計顯示，十月份的銷(xiāo)量將會(huì )比八月份略高。但年底將近，企業(yè)的促銷(xiāo)力度也會(huì )適當增強。
針對目前的市場(chǎng)狀況乘聯(lián)會(huì )認為，之所以沒(méi)有出現“降價(jià)潮”的原因在于，第一目前的大好市場(chǎng)形勢下沒(méi)有必要，第二有造成用戶(hù)持幣待購的風(fēng)險，第三能大幅度降價(jià)的資本大多數已經(jīng)快消耗光了，最多是年底用戶(hù)購車(chē)的價(jià)格優(yōu)惠率能夠略高一點(diǎn)。
乘聯(lián)會(huì )統計的數據顯示：9月份的狹義乘用車(chē)不論是批發(fā)銷(xiāo)量，還是零售(綜合)銷(xiāo)量，均突破了國內乘用車(chē)月銷(xiāo)售的歷史最高紀錄，不但環(huán)比增長(cháng)了10%以上，而且同比增長(cháng)高達22%以上，這還是在去年8月開(kāi)始的市場(chǎng)新的一輪“井噴”基礎上的增長(cháng)。
日前，上海大眾、一汽大眾在中國內地及港澳地區的新車(chē)零售量又創(chuàng )歷史新高，達到了684786輛，比去年同期增長(cháng)了30.2%。其中大眾汽車(chē)品牌的新車(chē)零售量總計達到594270輛(包括大眾進(jìn)口車(chē)6322輛)，同比增長(cháng)27.9%。于是，大眾中國決定將2007年全年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標由原定的80萬(wàn)輛調高至90萬(wàn)輛。
而現代汽車(chē)則對外宣布，公司已修改了今年全年在華的銷(xiāo)售目標，由原來(lái)的31萬(wàn)輛下調至26萬(wàn)輛。
近幾年內資企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步是很快的，而合資企業(yè)降本增效，一些產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平反而有所下降。兩三年后，國內汽車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題將更加突出,那時(shí)，內資品牌與合資品牌之間的競爭將更加激烈。
22%的同比增長(cháng)，無(wú)疑又給車(chē)市注入了一支興奮劑。
