汽車(chē)周報
和南京菲亞特一起走了五年歲月的上海最后一家經(jīng)銷(xiāo)商終于想通了，他們要變一種活法。于是，這家店將在南京菲亞特的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )名單中消失，這也意味著(zhù)南京菲亞特將失去上海這個(gè)市場(chǎng)。
——剛上臺的余久鋒和景伯青的搭配面臨前所未有的困難，他們的新政能否給企業(yè)解套？
希望渺茫，將考慮放棄南京菲亞特
近日，記者來(lái)到真南路上的南京菲亞特華星4S店時(shí)，發(fā)現其展廳內的一半面積已經(jīng)擺上其他品牌的車(chē)型。對于這一現狀，這家店的銷(xiāo)售人員告訴記者，“新車(chē)遙遙無(wú)期，近幾個(gè)月銷(xiāo)售情況一直沒(méi)有起色，我們對南京菲亞特有多少信心連自已也不知道，特別是下半年以來(lái)，四款車(chē)型的月銷(xiāo)售下滑到十幾臺，利潤上已經(jīng)無(wú)法維持店里的日常開(kāi)支?！?/P>
記者在展廳內并未發(fā)現近期新上市的派力奧“厚”系列新車(chē)型。據銷(xiāo)售人員透露，由于派力奧的老車(chē)型還有部分庫存，如果這時(shí)進(jìn)貨新車(chē)型，庫存將無(wú)法消化。另外，因廠(chǎng)家并未對庫存的老車(chē)型給予優(yōu)惠的商務(wù)政策，所以在近期也不會(huì )引入改款車(chē)型。不過(guò)，關(guān)鍵的原因還在于車(chē)型陳舊，競爭力不足。改款或者降價(jià)對銷(xiāo)售的作用其實(shí)微乎其微，加上這段時(shí)間上海對外牌的政策進(jìn)一步收緊，因此對銷(xiāo)售造成很大的影響。
“我們也很希望菲亞特方面能及時(shí)調整，包括新車(chē)型的計劃，讓經(jīng)銷(xiāo)商切切實(shí)實(shí)地看到希望，不然我們會(huì )考慮放棄該品牌的代理，這樣“耗”下去也不是辦法?！比A星菲亞特的相關(guān)負責人表示。
據了解，目前這家4S店正在與比亞迪和福田等自主品牌廠(chǎng)商談判，如果談判順利的話(huà)，年底左右這家4S店就可以順利“改嫁”。
然而，對于華星店的退出，南京菲亞特公關(guān)人士卻覺(jué)得不以為然，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)出都是非常正常的事情，有出的，也會(huì )有進(jìn)的。比如，年底前至少能夠完成30家二、三級城市的網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)，重新審視經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展戰略，二、三級市場(chǎng)的逐步開(kāi)拓也將成為南京菲亞特新一輪發(fā)展中的重要發(fā)力點(diǎn)。據該公關(guān)人士透露，南京菲亞特已完成了銷(xiāo)售大區調整，同時(shí)南京菲亞特還將在現有4S店覆蓋不到的二、三級城市增設授權服務(wù)站。
余久鋒的解藥，多久能奏效
從今年上半年起，南京菲亞特的業(yè)績(jì)下滑增速，1月份銷(xiāo)售了3027輛，而到4月時(shí)，中意雙方矛盾對外公布，銷(xiāo)售量只有1185輛，到6月份只有1月份的1/3不到，銷(xiāo)量為896輛。下半年受到價(jià)格調整，在8月份小幅度增長(cháng)以后，9月份隨即又下滑，只有千余輛。
就在這時(shí)，余久鋒和景伯青的搭檔出現在人們的視線(xiàn)。于是，所有的與南京菲亞特休戚與共的經(jīng)銷(xiāo)商也對“余景配”提出質(zhì)疑，“南京菲亞特如何挽留我們？”“余景配”的新政能否奏效？
余久鋒自今年8月17日上任后，迅速制定了全方位“業(yè)務(wù)提升計劃”，包括車(chē)型的、商務(wù)的、工程的、質(zhì)量的、人事等各方面。余久鋒認為，南京菲亞特，薄弱的是規模和速度，因此必須通過(guò)快速發(fā)展、擴大規模、再發(fā)展來(lái)實(shí)現企業(yè)利益最大化，新任的商務(wù)總監景伯青也對此予以全力支持。
一直備受懷疑的中意關(guān)系也似乎得到緩和。9月27日，由菲亞特(中國)商務(wù)有限公司董事長(cháng)孟斐璇成功地把派朗銷(xiāo)售給了意大利駐華大使謝颯。10月26日，菲亞特集團副董事長(cháng)約翰·艾爾坎出席了2007年度菲亞特集團中國區員工子女獎學(xué)金頒獎儀式。
在外界的眼中，中意雙方正在享受一個(gè)短期的蜜月，但經(jīng)銷(xiāo)商卻無(wú)法再堅持下去，希望從何而來(lái)？“管理層的動(dòng)蕩、不穩定，我們可以理解，但市場(chǎng)不會(huì )理解。我們只希望上面結束動(dòng)蕩，能夠多引進(jìn)幾部新車(chē)，保持企業(yè)和消費者人心不散，讓我們多銷(xiāo)售一些車(chē)?！?/P>
事實(shí)上，南京菲亞特這么多年都一直處在動(dòng)蕩和不安的狀態(tài)下，并不是在技術(shù)上的落后，因為相比自主品牌的白手起家，他們的實(shí)力強多了。當然銷(xiāo)售、質(zhì)量和成本這幾乎是所有的生產(chǎn)企業(yè)都存在的問(wèn)題，但對于南京菲亞特來(lái)說(shuō)，穩定的領(lǐng)導層和健全的體制才是開(kāi)給南京菲亞特最好的藥方。
不過(guò)，余上臺之后，南京菲亞特的中外雙方仍在一個(gè)沒(méi)有良好的平衡體系之中，余接手的仍然是個(gè)體制殘缺的企業(yè)。這個(gè)時(shí)候，要么被老的體制壓垮，要么就是重建新的體制。不管“余景配”接下來(lái)如何，是去是留，是做強還是繼續走低，但有一點(diǎn)勿庸置疑，南京菲亞特放棄了本來(lái)屬于它在中國的一切，怨不得別人。(文/程元輝 李佳麗）
