當通用、福特和克萊斯勒三大美國汽車(chē)巨頭被金融海嘯攪得自身難保時(shí),中國汽車(chē)工業(yè)真的到了抄底美國汽車(chē)的最佳時(shí)機嗎？
日前,普華永道發(fā)表觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)“目前是中國資本抄底美國汽車(chē)制造業(yè)的絕佳時(shí)機”。與此同時(shí),摩根大通中國區對此也表示了認同。這個(gè)振奮人心的論點(diǎn)似乎激起了中國汽車(chē)企業(yè)壓抑已久的神經(jīng)。但令人意外的是,中國大多數汽車(chē)分析專(zhuān)家對此持反對意見(jiàn),而之前曾高調表現出“抄底”欲望的部分車(chē)企也在此刻陷入沉默。
自從中國的南汽集團在2005年以中國資本的角色參與并購英國羅孚汽車(chē)以來(lái),扮演全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購的主角就多了一個(gè)中國的身影。在每一次全球汽車(chē)界的海外并購案中,總是會(huì )有一些有關(guān)中國資本參與海外汽車(chē)重組的聲音。盡管并不是每一次都能如愿以?xún)?但中國資本在全球汽車(chē)界卻日益舉足輕重。
支持派 中國抄底絕佳時(shí)機!
“目前美國汽車(chē)制造業(yè)正處在困境之中,但美國三大汽車(chē)巨頭通用、福特和克萊斯勒對于中國的內在價(jià)值遠遠超過(guò)他們目前的估值,這是中國資本抄底美國汽車(chē)制造業(yè)的絕佳時(shí)機?！?/P>
普華永道中國企業(yè)融資與并購主管合伙人謝韜發(fā)出了上述觀(guān)點(diǎn)。同時(shí),海外的汽車(chē)分析師們也認為,對于中國資本而言,現在通過(guò)并購方式獲得美國汽車(chē)制造資產(chǎn),要比幾年前從福特手中競購羅孚更合時(shí)機。
摩根大通中國區主席李小加也認為:“美國政府動(dòng)用重金收購國家瀕臨破產(chǎn)企業(yè),但目前美國對中國的外債高企,實(shí)際上用的都是從中國借來(lái)的錢(qián)來(lái)抄底本國資產(chǎn),等到美國經(jīng)濟復蘇,美國政府無(wú)疑成了最大贏(yíng)家,與其這樣,我們?yōu)槭裁床蛔约鹤叱鋈ツ?？?/P>
這場(chǎng)全球金融海嘯帶來(lái)的美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局中,除了美國三大巨頭積極自救之外,還有來(lái)自印度塔塔和日本企業(yè)的身影。遺憾的是,在整個(gè)美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的巨變中,暫時(shí)還鮮見(jiàn)中國企業(yè)的身影。是金融海嘯給了中國企業(yè)參與海外并購的機會(huì )。不過(guò),謝韜認為中國汽車(chē)企業(yè)抄底美國汽車(chē)制造業(yè)也存在很大風(fēng)險,畢竟中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有具備國際頂級的管理水平,能否在獲得技術(shù)和市場(chǎng)的同時(shí)控制好成本,是決定此次是否應當走出去的關(guān)鍵。如果中國資本希望抓住這次機會(huì ),就必須經(jīng)過(guò)嚴格縝密的評估調查,否則也會(huì )陷入深淵。
反對派 抄底？一個(gè)美好的設想而已!
底特律三大巨頭的抱團取暖,是否值得中國汽車(chē)企業(yè)冒險抄底呢？國內知名汽車(chē)專(zhuān)家對此表示了疑慮。
新華信汽車(chē)分析師金永生在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出追問(wèn):“在美國汽車(chē)市場(chǎng)中除了三大汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng),還有大量的零部件企業(yè)、大量的設計研發(fā)公司以及汽車(chē)金融公司等等,之外還有廣大的用戶(hù)。那么抄底的對象是誰(shuí)？”由于在北美汽車(chē)利潤鏈當中,整車(chē)廠(chǎng)這個(gè)環(huán)節的利潤很有限?！盀槭裁匆コ桌麧櫟偷沫h(huán)節呢？”他反問(wèn)。
而美國三大汽車(chē)公司到底有多少價(jià)值可以讓中國汽車(chē)企業(yè)動(dòng)心呢？由于這三大公司無(wú)論產(chǎn)品還是技術(shù)都具很強烈北美風(fēng)格,這些產(chǎn)品不僅在歐洲、亞洲沒(méi)市場(chǎng),在北美傳統市場(chǎng)的銷(xiāo)售能力也越來(lái)越弱?！叭绻菍氊惍斎灰コ?但如果是不良資產(chǎn)甚至垃圾,這種底不值得抄?！苯鹩郎J為抄底美國市場(chǎng)是一個(gè)美好的設想而已。
對此,汽車(chē)評論人賈新光表示了認同。他認為中國汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有那么大的實(shí)力,不宜輕舉妄動(dòng)。他說(shuō),中國汽車(chē)本身也比較困難,自主品牌中就一汽集團和比亞迪有所增長(cháng),但一汽集團的增長(cháng)靠的是馬六,而比亞迪靠的是自己。與美國通用經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟大蕭條、多次經(jīng)濟衰退和金融危機以及石油危機等相比,中國汽車(chē)企業(yè)還顯得太年輕,要經(jīng)歷的風(fēng)雨還很多?！凹幢闶鞘召?要看能不能消化掉。中國汽車(chē)企業(yè)在管理上達不到國際先進(jìn)水平,在文化融合上就存在更大的差距,北美、歐洲之間的文化都很難融合,中國與國外的文化差異就更大?！?/CLK>
“最好的金子就在中國,中國汽車(chē)企業(yè)要立足于本國市場(chǎng)?！辟Z新光為中國汽車(chē)企業(yè)抄底美國指出了一條道路。
●北美汽車(chē)求生相
通用正尋求外部注資
最近有消息稱(chēng),通用汽車(chē)公司正在尋求來(lái)自外部投資者的注資,作為與克萊斯勒(Chrysler LLC)合并交易的潛在替代方案。不過(guò),一位銀行家質(zhì)疑通用汽車(chē)找到外部投資者的可能性。他認為,大多數私募基金現在都不看好汽車(chē)行業(yè),所以通用汽車(chē)很難找到資金。
日產(chǎn)將購克萊斯勒20％股份
本月22日,有外電稱(chēng),克萊斯勒如今已陷入資金衰竭中,正在找尋救命稻草,而日產(chǎn)正計劃購買(mǎi)克萊斯勒20%的股份,將其并入雷諾日產(chǎn)的聯(lián)盟中。但掌握克萊斯勒80%股份的私募基金公司Cerberus的CEOStephen Feinberg仍然更青睞與通用汽車(chē)的交易方案。日產(chǎn)方面則拒絕肯定或否認這則報道,“這更多是謠言,我們也不會(huì )對這則消息作評論?！?/P>
福特否認出手馬自達股份
上周,據知情人士透露,面對全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、投資者對公司現金儲備的質(zhì)疑,福特已與一些日本企業(yè)進(jìn)行接洽,考慮出售馬自達20%的股份。日本媒體的單相思立即遭來(lái)馬自達方面和福特高層的否認。目前,福特擁有馬自達33.4%的股份,市值13.6億美元,在福特旗下各品牌中,馬自達是為數不多的實(shí)現了穩健增長(cháng)的品牌。不過(guò),馬自達雖然否認了目前被出售的可能性,卻并未提及未來(lái)是否有被出售的可能。
●中國車(chē)企誰(shuí)在悄悄抄底？
長(cháng)豐:婉拒回應收購悍馬
今年早些時(shí)候,由于通用面臨資金危機,悍馬將全球尋找買(mǎi)家。來(lái)自中國湖南的長(cháng)豐汽車(chē)傳出收購美國Hummer（悍馬）品牌的聲音,雖然后來(lái)被證明有“一廂情愿”的嫌疑,長(cháng)豐汽車(chē)也陷入沉寂。昨日,記者致電長(cháng)豐汽車(chē)總經(jīng)理陳正初時(shí),他以“在外出差,不方便回答”為由,婉拒了記者的采訪(fǎng)。從收購悍馬一事保持沉默的態(tài)度來(lái)看,這與之前長(cháng)豐高調收購的聲音似乎顯得背道而馳。
廣汽:收購沃爾沃還是未知數
今年七八月份,國內有媒體相繼爆出上汽、東風(fēng)、奇瑞等汽車(chē)集團都在與福特接洽,意圖收購福特旗下的沃爾沃轎車(chē)。此后,香港媒體的一篇報道,將廣汽也推到競購沃爾沃的風(fēng)口浪尖上。對于廣汽要收購沃爾沃的消息,福特方面顯然并不愿意發(fā)表評論。沃爾沃中國公司相關(guān)人士只是表示:目前不清楚這個(gè)情況。 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-新快報 ) 
