近來(lái)，國際上有兩件事引起人們的不安。
一是世界性糧食危機。聯(lián)合國世界糧食署執行干事希蘭在日前舉行的“世界糧食峰會(huì )”上指出，全球正在遭遇第二次世界大戰以來(lái)首次大范圍糧食危機，她將這場(chǎng)危機稱(chēng)為“寂靜的海嘯”。二是原油價(jià)格瘋漲。最新的報告是原油價(jià)格已經(jīng)突破每桶120美元大關(guān)，有經(jīng)濟學(xué)家預測，今年底，原油價(jià)格將達到每桶200美元。
有人將糧食短缺的原因歸罪于工業(yè)發(fā)達國家將大量糧食用于燃料乙醇制造，指責“將糧食轉化為燃料是對人類(lèi)的犯罪”。在美國，這樣的聲音甚至超過(guò)了美國積極倡導“發(fā)展生物能源”、建立“乙醇歐佩克”的聲音。
這樣的大事應該引起中國汽車(chē)業(yè)的關(guān)注。
“五一”前舉行的節能減排與新能源汽車(chē)發(fā)展戰略研討會(huì )上，有專(zhuān)家提出一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：無(wú)論是尋找現有汽柴油的替代燃料，還是發(fā)展新能源汽車(chē)，都要從我國資源特點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)發(fā)具有資源優(yōu)勢的替代燃料和新能源。筆者認為，這一觀(guān)點(diǎn)對我國汽車(chē)工業(yè)健康、持續發(fā)展具有建設性意義。
我國具有的資源優(yōu)勢是什么？是與車(chē)用燃料相關(guān)的如煤炭、木薯、紅薯、甜高粱以及秸稈等非糧替代作物。
據本次研討會(huì )提供的數據，截至去年年底，我國民用汽車(chē)保有量達到5697萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1468萬(wàn)輛)，另有摩托車(chē)8400萬(wàn)輛、道路行駛拖拉機1500萬(wàn)輛，各種道路機動(dòng)交通工具總數已經(jīng)超過(guò)1.5億輛。預計到2020年，我國汽車(chē)保有量將超過(guò)1.5億輛，各種道路機動(dòng)交通工具將達到3億輛。2007年，我國生產(chǎn)原油1.87億噸，進(jìn)口原油1.59億噸。預計到2020年，我國原油產(chǎn)量基本不變，進(jìn)口量將達到2.7億噸，對國際市場(chǎng)的依存度達到60%。
另一組數據是，如果按照目前歐洲每輛車(chē)每年消耗燃料1.5噸的水平計算，到2020年，我國汽車(chē)將消耗燃料2.25億噸。如此大的汽車(chē)保有量和如此大的燃料消費量，迫使我們不得不重視汽車(chē)燃料問(wèn)題。
目前，減少石油燃料用量的方法有兩種，一是尋找替代燃料。據介紹，我國計劃到2020年，以天然氣、煤制燃料、生物燃料、氫氣等為主的汽車(chē)用替代燃料比例將達到25%。二是發(fā)展新能源汽車(chē)，從根本上解決汽車(chē)依賴(lài)石油的問(wèn)題。
尋找替代燃料不能完全照搬國外經(jīng)驗，必須依據我國資源情況有針對性地開(kāi)發(fā)。否則，如果方向不對、措施不當，為解決汽車(chē)燃料可能引出了其他問(wèn)題。比如，用糧食制造燃料乙醇，引起汽車(chē)與人爭食這一出人意料局面的出現。
我國是世界人口最多的國家，是吃糧大國，糧食問(wèn)題是歷朝歷代政府頭等重要的大事。為解決汽車(chē)燃料問(wèn)題，幾年前，我國也建設了幾座以陳化糧為原料的乙醇加工廠(chǎng)，在若干省市推行乙醇汽油，為緩解我國能源緊張作出了貢獻。
這次世界性的糧食緊缺危機給我們提了個(gè)醒：不能讓汽車(chē)與人爭食的局面出現。好在我們的政府已經(jīng)發(fā)現并著(zhù)手解決這一問(wèn)題。江西實(shí)施的非食用植物乙醇燃料路線(xiàn)就是一個(gè)正確的方向，而煤制燃料也可以作為我國發(fā)展替代燃料的一個(gè)選擇。
國家科技部節能與重大專(zhuān)項總體專(zhuān)家組組長(cháng)歐陽(yáng)明高認為，我國的車(chē)用電池技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平相比并“不太差”，手機電池、電動(dòng)自行車(chē)電池的發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他建議，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展，應該在國內資源豐富的永磁材料、鋰電池、鎂合金開(kāi)發(fā)等方面尋求重點(diǎn)突破，開(kāi)發(fā)出來(lái)源廣、成本低、適用性強的輕質(zhì)化新能源汽車(chē)。
筆者認為，從我國資源特點(diǎn)出發(fā)，開(kāi)發(fā)具有資源優(yōu)勢的替代燃料和新能源汽車(chē)，應該成為我國替代燃料和新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)遵循的原則。
-沈承鵬 (本文來(lái)源：中國汽車(chē)報 )
