編者按：近來(lái)，中國開(kāi)發(fā)什么樣的新能源汽車(chē)？怎樣開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的問(wèn)題，引起了行業(yè)內的爭論。日前，在由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )、北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司聯(lián)合主辦的“節能減排與新能源汽車(chē)發(fā)展戰略研討會(huì )”上，這一問(wèn)題也引起了熱議。請看記者的相關(guān)報道。
適合中國國情的節能與新能源汽車(chē)發(fā)展道路是什么樣的？
“五一”前夕，在一場(chǎng)名為“節能減排與新能源汽車(chē)發(fā)展戰略研討會(huì )”上，汽車(chē)行業(yè)眾多專(zhuān)家，就節能減排與新能源汽車(chē)發(fā)展戰略、新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵系統總成研發(fā)現狀及發(fā)展思路等問(wèn)題展開(kāi)了廣泛討論。
發(fā)展路徑引起爭論
原國家機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠出席了研討會(huì )。他在致詞中指出，隨著(zhù)能源問(wèn)題日益突出，現在必須集中力量研討節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展戰略。
節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的路線(xiàn)問(wèn)題一直受到業(yè)內廣泛關(guān)注，也有很多不同意見(jiàn)。不久前，由26位專(zhuān)家聯(lián)名“上書(shū)”的《開(kāi)發(fā)車(chē)用動(dòng)力技術(shù)、盡快減輕交通能源壓力的建議》，提出了慎重發(fā)展氫燃料汽車(chē)的意見(jiàn)，將爭論推向高潮。
到底是集中力量瞄準一條主要路線(xiàn)走下去，還是兼顧多條路線(xiàn)共同發(fā)展？是將重點(diǎn)放在眼前容易實(shí)現的技術(shù)提升，還是加大力量著(zhù)手于未來(lái)前沿技術(shù)的突破？這些問(wèn)題長(cháng)期困擾著(zhù)業(yè)內很多人。
多種路線(xiàn)都取得進(jìn)展
盡管關(guān)于節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的爭論一直在繼續，國內相關(guān)企業(yè)和研究機構卻從來(lái)沒(méi)有停止節能與新能源汽車(chē)的研發(fā)工作。
從本次研討會(huì )透露的信息看，與會(huì )專(zhuān)家一致認為，以石油為原料的燃料是迄今為止最理想的車(chē)用燃料，并且在相當長(cháng)時(shí)間內仍然是主要的車(chē)用燃料。國家節能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛認為，汽車(chē)工業(yè)應當將主要精力投入先進(jìn)的內燃機技術(shù)研發(fā)，并逐步增加柴油乘用車(chē)的比例。
據介紹，一方面，在柴油機汽車(chē)開(kāi)發(fā)和推廣上，我國商用車(chē)基本實(shí)現了柴油化，相關(guān)的增壓、高壓共軌、電子噴射等技術(shù)得到廣泛應用。與此同時(shí)，轎車(chē)柴油化也拉開(kāi)序幕，奇瑞、玉柴等企業(yè)都在轎車(chē)柴油機研發(fā)方面取得了進(jìn)展。在上海、長(cháng)春等地，柴油出租車(chē)試運行已展開(kāi)。
另一方面，新能源汽車(chē)的研發(fā)同樣成績(jì)喜人。
現在，長(cháng)安、奇瑞、比亞迪、一汽、東風(fēng)等企業(yè)都在進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)和投產(chǎn)工作。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力電池技術(shù)水平的提升，為我國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供了重要條件。小型電動(dòng)汽車(chē)初顯市場(chǎng)潛力，純電動(dòng)公交車(chē)將在2008北京奧運會(huì )上投入使用，大功率電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運行也在逐步推進(jìn)。此外，雖然在可靠性、降低成本等方面與國際先進(jìn)水平相比，我國尚有差距，但我國燃料電池公交車(chē)與轎車(chē)的研發(fā)工作有了相當程度的進(jìn)展。
應多路徑齊頭并進(jìn)
成績(jì)有了，如何對節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)作出選擇呢？
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚在本次研討會(huì )上提出建議，發(fā)展新能源汽車(chē)應采用近期開(kāi)發(fā)與中長(cháng)期發(fā)展并重的策略。近期發(fā)展柴油機、汽油直噴、汽車(chē)輕量化、混合動(dòng)力等技術(shù)，中長(cháng)期著(zhù)眼于高水平混合動(dòng)力、燃料電池及替代燃料汽車(chē)的研發(fā)。此外，要重點(diǎn)抓一批成本低、見(jiàn)效快且效果明顯的產(chǎn)品，減少有害氣體排放和溫室氣體排放。
董揚指出：“現在，我國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走完了學(xué)習和融合的階段，正在進(jìn)入轉型期。這一時(shí)期的特點(diǎn)可以概括為充滿(mǎn)活力和缺乏實(shí)力，因此要靠自主創(chuàng )新實(shí)現技術(shù)升級和節能減排?！眹铱萍疾抗澞芘c新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項總體專(zhuān)家組組長(cháng)歐陽(yáng)明高與董揚的看法基本相同。他認為，我國目前應實(shí)行雙重戰略，一方面發(fā)展節能汽車(chē)，一方面進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)。對于具體如何實(shí)施，他指出，這兩個(gè)戰略的核心內容是建立相應的產(chǎn)品技術(shù)平臺，如燃氣汽車(chē)的能源系統平臺、混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統平臺、電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)系統平臺等，并通過(guò)平臺實(shí)現相互之間的轉換。
-本報記者 朱志宇 (本文來(lái)源：中國汽車(chē)報 )
