文/樂(lè )國星
冷靜，再冷靜。大災面前，我們需要理智的頭腦與理性的態(tài)度；賑災面前，我們同樣需要建設性的輿論氛圍與行動(dòng)。
隨著(zhù)賑災的深入，汽車(chē)企業(yè)追捐行為不斷上演。這也讓我們看到，一個(gè)國家若以負責任的企業(yè)為主體，將是一個(gè)國度的大幸。
但我們必須也必須清晰認識到，賑災是一個(gè)相當長(cháng)的過(guò)程，除了時(shí)下拯救同胞于水深火熱之外，還包括之后的家園重建，心靈恢復等等。這個(gè)時(shí)間不僅僅是一年兩年的時(shí)間，甚至是10年的時(shí)間。
這就需要汽車(chē)業(yè)在賑災、幫助同胞重建的過(guò)程中，需要有更加長(cháng)遠的計劃。由此，也引伸出了年輕的汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)重要話(huà)題——自身公益事業(yè)的規劃與公益基金的設立。這是每個(gè)負責任的企業(yè)在向其“百年基業(yè)”挺進(jìn)時(shí)，所不能缺失的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。
另外，這個(gè)時(shí)候，輿論環(huán)境更應該是鼓勵的態(tài)度，而不是一味指責、攀比的氛圍。
對于車(chē)企而言，這種理性理智應該體現在，傾力賑災而非攀比與營(yíng)銷(xiāo)。汽車(chē)企業(yè)只要盡自身財力，已經(jīng)彰顯了一家企業(yè)的責任感，而不應一味為了攀比，而不顧企業(yè)自身的發(fā)展規劃。其實(shí)，王石與萬(wàn)科的表現，應該是汽車(chē)企業(yè)的底線(xiàn)。
其實(shí)，企業(yè)有許多的實(shí)用賑災方式，對于災區而言，同樣是起到相當大的幫助。如江鈴全順第一時(shí)間生產(chǎn)救護車(chē)，千里奔赴災區使用；江淮瑞鷹第一時(shí)間在災區編入救災物資隊伍，統一聽(tīng)從安排指揮救災；比亞迪的1000個(gè)千斤頂馳援災區救人；廣本執行副總付守杰奔赴成都，利用廣本在西南乃至全國較為完善的物流體系，協(xié)助救災物資的運輸——從前線(xiàn)災區消息來(lái)看，物流是最薄弱的一環(huán)，更多的車(chē)企也可以利用其規范物流體系，第一時(shí)間協(xié)助賑災。
其次，車(chē)企應該剔除營(yíng)銷(xiāo)的思維，不要再宣傳自身產(chǎn)品優(yōu)勢，不要再出現“豪華”等宣傳字眼。過(guò)格的營(yíng)銷(xiāo)表現在賑災中體現，會(huì )更激起消費者的反感。
第三，目前，車(chē)企最大的政治就是賑災。所以，一些鋪張的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)必須取消。這方面，我們看到了廣豐已經(jīng)取消了雅力士的下線(xiàn)活動(dòng)，節省費用再捐災區。汽車(chē)企業(yè)也應該在舉辦類(lèi)似活動(dòng)時(shí)，也應該三思而后行。
對于媒體而言，我們應該倡導一個(gè)良性的賑災輿論環(huán)境。
一方面，我們應該樹(shù)立比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌的賑災榜樣，以此來(lái)激勵其他汽車(chē)企業(yè)更積極投入到賑災中；另一方面，我們應該，我們更需要冷靜，不要過(guò)分強調排行榜，以一種看攀比的心態(tài)去對待企業(yè)的捐助。
若如此，將進(jìn)一步激發(fā)網(wǎng)絡(luò )上已經(jīng)一邊倒的言論，不利于今后的車(chē)企在賑災、重建中的開(kāi)展，也不利于汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的展開(kāi)。輿論或更應該鼓勵車(chē)企的賑災行為，監督今后的落實(shí)情況，并為他們參與重建出謀劃策。 (本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道 )
