車(chē)時(shí)代周刊
從與2006年相比并不算長(cháng)的新車(chē)名單上看，我們不難發(fā)現，2007年，SUV市場(chǎng)的上升勢頭不可謂不迅猛。在被稱(chēng)為汽車(chē)市場(chǎng)晴雨表的20—30萬(wàn)元區間，今年就有東風(fēng)悅達起亞獅跑、Jeep指南者、雪佛蘭CAPTIVA三款新車(chē)上市，加上換代的東風(fēng)本田CR-V和北京現代途勝，這個(gè)價(jià)格區間的SUV市場(chǎng)一下子擁擠了起來(lái)。
不僅是中高檔區間，在高檔區間和經(jīng)濟型區間，SUV也都拉出了大陽(yáng)線(xiàn)。在今年車(chē)市整體發(fā)展趨勢有所放慢的大環(huán)境下，SUV卻度過(guò)了十年沉默期，迎來(lái)了在中國市場(chǎng)的第二春。而讓人稍感尷尬的是，SUV的這次卷土重來(lái)，卻是壓著(zhù)轎車(chē)的底盤(pán)，走著(zhù)都市的平路。
鐵漢與傷痕的雙重勛章
沉默了多年，經(jīng)過(guò)了等待，SUV第二春的降臨無(wú)疑令人欣喜，但是為了收獲而付出的代價(jià)讓人更加懷念那個(gè)單純年代的越野者之車(chē)。一輛輪廓剛硬、車(chē)身沾滿(mǎn)泥土的SUV能讓人產(chǎn)生無(wú)盡的聯(lián)想。也許出現的畫(huà)面是，在廣袤的美國西部地帶，一輛留下大片塵煙的Jeep正朝著(zhù)遠方飛奔而去，駕車(chē)的美國鐵漢隨著(zhù)起伏的車(chē)身在視野里若隱若現。畫(huà)面總是定格于那越野之車(chē)，無(wú)論它在寬廣的地帶是多么渺小。
興起于美國的SUV無(wú)疑是鐵漢的代表，堅韌的外形、厚實(shí)的身軀、堅實(shí)的底盤(pán)等等，一切都為跋涉艱險，為征服險阻而生，而當這些特質(zhì)完美地濃縮于Jeep之中時(shí)，后者理所當然地幻化為堅毅的鐵漢。在殘酷的戰爭中，在艱難的拉力中，Jeep都成功地演繹了鐵漢角色，它被授予戰爭利器的勛章，被后人奉為經(jīng)典。
歷經(jīng)磨難，傷痕在所難免。但是傷痕換來(lái)的是，在過(guò)去半個(gè)多世紀里，Jeep家族成員一步步壯大，切諾基、牧馬人、指南者，指揮官都成為一個(gè)個(gè)響當當的名號。在最初的純正SUV領(lǐng)域里，Jeep是當仁不讓的第一。
然而，當一切隨著(zhù)時(shí)間而改變時(shí)，榮光變成了過(guò)去式。Jeep所代表的純正SUV的越野精神在明天是否還依然流行，誰(shuí)都沒(méi)有有預言的保證。而現在回過(guò)頭來(lái)看，這種SUV的精神實(shí)際上已逐步地消退了。
都市與底盤(pán)的雙重背叛
達爾文的進(jìn)化論告訴我們，適者生存，這條適用于自然界的鐵律同樣適用于不進(jìn)則退甚至消亡的車(chē)市。
當SUV作為汽車(chē)中的異類(lèi)，將越野本質(zhì)的烙印深深打在人們記憶里時(shí)，它的存活期限似乎就快走到盡頭。在這個(gè)關(guān)口，當適者生存的閃念再次劃過(guò)陰霾的上空時(shí)，SUV無(wú)法再固執于自己的專(zhuān)屬領(lǐng)地，不得不放棄純粹本質(zhì)的越野靈魂，到日益繁忙的都市里尋找生存的空間。此時(shí)的背叛在所難免，因為此時(shí)的生存大于一切。
將越野開(kāi)進(jìn)都市，顯然意味著(zhù)根本性的變革。當原本象征越野的SUV開(kāi)進(jìn)都市時(shí)，它只保留了一個(gè)還算對得起自己姓氏的外殼。最本質(zhì)的東西已經(jīng)被替換掉，原先的皮卡底盤(pán)換成了轎車(chē)底盤(pán)。因此，從某種程度上說(shuō)，SUV第二春的來(lái)臨上已經(jīng)不是越野車(chē)的春天，而是個(gè)性張揚的轎車(chē)的春天。
當下，紅火SUV市場(chǎng)上，轎車(chē)底盤(pán)、越野外殼的都市型SUV大受青睞，保時(shí)捷卡宴和寶馬X5就是最為典型的代表。有誰(shuí)會(huì )相信外表光鮮華麗的卡宴會(huì )在野外爛泥中起伏，時(shí)尚氣派的X5會(huì )任憑在崎嶇之路上顛簸呢？它們的到來(lái)根本就是為都市里追求張揚個(gè)性又不放棄愜意舒適的新貴而生，而不是為越野。
不過(guò)，雖然改變意味著(zhù)背叛，但是SUV因背叛得到了生存的空間，并且顯示出了蒸蒸日上的趨勢。從適者生存的角度，這樣的背叛也有足夠充分的理由。
品位與依靠的雙重需要
與SUV首度走紅的時(shí)候不同，如今促使SUV市場(chǎng)火爆的人們已經(jīng)不再是那些不在乎上下顛簸、不在乎用盡渾身力氣去搬弄方向盤(pán)和踩剎車(chē)的發(fā)燒友了。而是一群借助SUV在都市中表達自己品位和身份的新富。
如今，幾乎和任何一個(gè)影視明星聊車(chē)，他們感興趣的話(huà)題多半少不了SUV。SUV已經(jīng)成為當下汽車(chē)時(shí)尚的代表。選擇一款適合自己的SUV，無(wú)疑更能顯示品位卓著(zhù)。
同時(shí)，SUV擁有著(zhù)與生俱來(lái)的炫耀性。坐在明顯高過(guò)轎車(chē)的駕駛艙內，驅駛著(zhù)龐大的車(chē)身在擁擠狹窄的都市道路上行駛，很能給人一種過(guò)人一等的優(yōu)越感。越來(lái)越多的人正在接受以這種炫耀的方式來(lái)塑造和保持自信，而同時(shí)也是在尋求一個(gè)讓人安心的港灣。
如果在都市的狹窄道路上，尾隨一輛占據了整條車(chē)道的悍馬，你多半會(huì )有一些嫉妒乃至懼怕，不由自主地敬而遠之。但是當一群過(guò)激的馬6將一輛落單的悍馬圍在中間的時(shí)候，我們看到悍馬車(chē)主的反應不是氣急敗壞地反抗，也不是高聲大氣地呵斥，而是驚恐萬(wàn)狀、掩面而泣。此時(shí)，人高馬大的SUV就是一座移動(dòng)的堡壘，更能讓越來(lái)越孤單的都市人需要感受到溫暖和安全。
十多年前，人們開(kāi)著(zhù)越野車(chē)去冒險、去尋求刺激；十年后的今天，人們選擇SUV已不在乎它是不是開(kāi)到西藏也不散架，他們只想在都市中尋求一個(gè)可靠的保護，抵御沉悶的都市鋼鐵散發(fā)出來(lái)的涼氣。
能耗與精神的雙重隱憂(yōu)
雖然SUV市場(chǎng)正值方興未艾之時(shí)，但是稍作分析不難發(fā)現，這個(gè)市場(chǎng)要想真正完成“士兵突擊”，至少還得邁過(guò)兩道坎。
首先是公共資源。油耗和排放的問(wèn)題已經(jīng)不再是車(chē)主個(gè)人的問(wèn)題，而是舉世關(guān)注的社會(huì )和民生問(wèn)題了。雖然即便燃油稅的推出也未必能對一些車(chē)主構成什么經(jīng)濟上的壓力，但是能對此全然不在乎的人畢竟為數不多。一個(gè)車(chē)系的生存和興旺不可能僅靠豪華產(chǎn)品維系。因此，如果從技術(shù)上SUV不能盡快摘掉“油老虎”的帽子，SUV市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展就會(huì )受到越來(lái)越多的牽制。除了油耗，由于車(chē)身體積等先天的因素，SUV必然在行車(chē)、停車(chē)等方面占用更多的公共資源，而中國的城市人口密度與日本相似，長(cháng)遠看更適合小型車(chē)的發(fā)展，因此SUV的都市路能走多遠尚屬未知。
更大的隱憂(yōu)是價(jià)值取向。很明顯，與美國那些開(kāi)著(zhù)野馬、吉普的發(fā)燒友們不同的是，中國如今涌現出的大量SUV擁躉其并不是真正“汽車(chē)越野”生活方式的擁躉，也就是說(shuō)，他們對于SUV的認同，并不是對于這個(gè)車(chē)系靈魂的認同，而是流于膚淺的對SUV張揚個(gè)性的外型設計的認同。他們需要的是一輛在城市里面既拉風(fēng)又有安全感的座駕，僅此而已。因此，即使許多廠(chǎng)家把SUV的底盤(pán)換成了轎車(chē)底盤(pán)，也沒(méi)有多少買(mǎi)主在乎。而對于越野車(chē)來(lái)講，這種變動(dòng)幾乎相當于一次自宮。膚淺的認同是難以長(cháng)久維系一個(gè)車(chē)系市場(chǎng)的，一旦新的流行風(fēng)向出現，SUV很可能被再次冷落。
SUV備受爭議
SUV是Sports Utility Vehicle，即“運動(dòng)型多功能車(chē)”的縮寫(xiě)，起源于美國，它是在20世紀80年代，為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好，從皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車(chē)。SUV采用四輪驅動(dòng)，底盤(pán)離地較高，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性，又有越野車(chē)的越野性能。
盡管在追求個(gè)性化的今天，SUV車(chē)型受到人們的寵愛(ài)，但還是存在一些對SUV的異樣看法，這從對SUV的另類(lèi)解讀中就可見(jiàn)一斑。
SUV: Super Ugly Vehicle
超級難看的車(chē)
SUV：Super Useless Vehicle
超級無(wú)用的車(chē)
SUV: Stupid Useless Vehicle
笨拙無(wú)用的車(chē)
SUV：Sport Useless Vehicle
運動(dòng)無(wú)用的車(chē)
SUV：Sucky Useless Vehicle
惡心無(wú)用的車(chē)
SUV：Seriously Ugly Vehicle
奇丑無(wú)比的車(chē)
七款經(jīng)典SUV車(chē)型
越野王者 Grand Cherokee
Jeep品牌的標簽是征服的實(shí)力、純正的品質(zhì)、追求自由和勇于冒險，Jeep擁有世界上最豐富的SUV車(chē)型，旗下由指南者、牧馬人、大切諾基、指揮官等形成的產(chǎn)品鏈使得Jeep品牌在全球的SUV領(lǐng)域中處于王者地位。
假寐雄獅 悍馬H2
悍馬H2 繼承了軍用悍馬的傳統風(fēng)格，又增添了現代韻律。從各個(gè)角度看上去，它都是一款清晰可鑒的越野車(chē)。強壯的側面輪廓，別無(wú)二致的悍馬前臉，簡(jiǎn)單流暢的外形之下蘊含著(zhù)精確復雜的功能，因此有人說(shuō)它是用藝術(shù)包裝起來(lái)的實(shí)用工具。
頂級奢華 世爵SSUV
世爵本身就是頂級奢華的代名詞，而世爵SSUV作為其里程碑式的產(chǎn)品，將超乎想象的寬大舒適空間和一貫傳承的貴族奢華融為一體，采用豪華的4門(mén)對開(kāi)式經(jīng)典車(chē)門(mén)設計、強勁的W12發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，并按要求為客戶(hù)量身限量定制專(zhuān)屬座駕。
豪華精靈 保時(shí)捷Cayenne
在西語(yǔ)中，Cayenne是“辣椒”的意思，同時(shí)它也是南美洲的一個(gè)美麗三角洲城市的名字。車(chē)如其名，Cayenne帶著(zhù)保時(shí)捷的尊貴，向世人展示了一個(gè)經(jīng)典。由于出身于超級跑車(chē)公司，身為SUV的Cayenne天然承襲著(zhù)跑車(chē)的特質(zhì)，成為越野世界中的一個(gè)高速飛馳的“辣椒”。
七星座駕 奧迪Q7
Q7是奧迪出品的全球第三代SUV，所配備的quattro全時(shí)四驅技術(shù)使它在越野性、運動(dòng)性和主動(dòng)安全性方面超越了以往任何一款SUV。Q7具有極佳的舒適性和野外駕駛所必需的非凡運動(dòng)性與安全性，因此無(wú)論馳騁高速公路，或是縱橫崎嶇野外，Q7都如履平地。
巔峰征服 大眾Touareg
穿越在達喀爾拉力賽的沙漠中，成功登頂6080米創(chuàng )造當時(shí)最高海拔世界紀錄，這款集越野、豪華和運動(dòng)的超群表現于一身的大型SUV ，憑借其全新的設計理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動(dòng)力、輕捷靈敏的操控融為一體，成為豪華車(chē)領(lǐng)域杰出的新力作典范。
流行時(shí)尚 寶馬X5
寶馬X5在美國的率先推出創(chuàng )造了一種新的流行時(shí)尚。其俊朗的車(chē)身線(xiàn)條，從車(chē)頭一直貫穿到車(chē)尾的高腰線(xiàn)，著(zhù)實(shí)保留了日爾曼式的含蓄和細膩，而一貫的寶馬雙腎形散熱格柵，與寶馬5系十分相像的車(chē)燈布置，成為它得名“X5”的原因。
