金融風(fēng)暴洶洶來(lái)襲汽車(chē)業(yè)面臨嚴峻考驗

前言：

由美國次級債危機引發(fā)的一場(chǎng)金融颶風(fēng)正在席卷全球，歐、美、日等發(fā)達國家和地區已不止一次出臺各種應對方案，但目前依然未能阻止這場(chǎng)風(fēng)暴的愈演愈烈?，F如今這場(chǎng)金融風(fēng)暴的影響正在向包括汽車(chē)行業(yè)在內的實(shí)體經(jīng)濟浸透和蔓延。

受其沖擊，目前歐美車(chē)市已經(jīng)遭遇“寒流”；中國車(chē)市的增速也明顯放緩……而全球知名汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司也發(fā)出了可怕預警：2009年中國乘用車(chē)需求僅會(huì )小幅增至588萬(wàn)輛，而受信貸危機及經(jīng)濟下滑影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)或在2009年經(jīng)歷“崩盤(pán)”。

那么，在這場(chǎng)“百年一遇”經(jīng)濟沖擊波下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、國內汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著(zhù)怎樣的考驗。

歐美車(chē)市遭受重創(chuàng )

隨著(zhù)愈演愈烈的全球性金融風(fēng)暴漸漸向實(shí)體經(jīng)濟滲透，汽車(chē)業(yè)成了首當其沖受影響較大的一個(gè)行業(yè)。這一點(diǎn)可以先從全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——北美市場(chǎng)9月份銷(xiāo)售數據中看出，9月份北美市場(chǎng)所有汽車(chē)公司的銷(xiāo)量都在下滑，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)9月份銷(xiāo)量平均下滑26．6％，創(chuàng )下了50年來(lái)的最驚人紀錄。此外，記者也從福特汽車(chē)、豐田汽車(chē)公司以及本田汽車(chē)公司公布的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)表中看到，9月份他們的銷(xiāo)量分別下降35％、32％和24％。而通用汽車(chē)通過(guò)進(jìn)行雇員優(yōu)惠促銷(xiāo)將其銷(xiāo)售降幅控制在16％。克萊斯勒的降幅為33％，上個(gè)月還保持增長(cháng)的日產(chǎn)汽車(chē)和戴姆勒奔馳9月份銷(xiāo)量也驟降37％和8．4％，現代汽車(chē)、大眾汽車(chē)和寶馬汽車(chē)的銷(xiāo)量降幅也均超過(guò)10％。

在銷(xiāo)量大幅下滑的市場(chǎng)頹勢下，福特汽車(chē)旗下的沃爾沃汽車(chē)不得不宣布將再度裁員4000人，使公司計劃裁員總數達到6000人，約占員工總數的25％；雷諾集團也將在歐洲裁員2000人，加上之前宣布的法國裁員4000人計劃，雷諾近期計劃裁員人數已達6000人；通用汽車(chē)位于歐洲的多家子公司宣布縮減產(chǎn)能，減產(chǎn)計劃是4萬(wàn)輛……從雷諾、標致雪鐵龍到戴姆勒、大眾汽車(chē)以及寶馬，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)宣布暫時(shí)停產(chǎn)和裁員，可以說(shuō)全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入“嚴冬”。

國內車(chē)市未能幸免

很顯然，在這場(chǎng)危機中，中國汽車(chē)業(yè)并不能“獨善其身”。盡管今年9月份的銷(xiāo)售數據顯示，國內乘用車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷了連續5個(gè)月增幅持續下跌之后已開(kāi)始止跌回升，然而這并不意味著(zhù)，整體形勢發(fā)生了根本性的轉變。與此同時(shí)，最新的統計也顯示，寄希望于海外市場(chǎng)的中國車(chē)企目前的出口也正面臨著(zhù)巨大挑戰。

記者從中國汽車(chē)工業(yè)獲得的統計分析中看到，進(jìn)入2008年，受?chē)H環(huán)境和國內宏觀(guān)調控的影響，我國汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了嚴峻的考驗，從前三季度汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形勢來(lái)看，基本上呈現前高后低的走勢，尤其是進(jìn)入三季度后，7月、8月連續兩個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)下降使三季度汽車(chē)同比增幅回落加快。

對于今年乘用車(chē)市場(chǎng)的表現，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )也認為，國內乘用車(chē)嚴重超前消費，造成市場(chǎng)超高速增長(cháng)期已結束。該報告認為，從2008年開(kāi)始，乘用車(chē)發(fā)展速度將放緩。中國乘用車(chē)市將告別20％以上的增長(cháng)。從2009年～2015年，預計乘用車(chē)市場(chǎng)的年增長(cháng)率約在10％～5％，增速將大大放緩。

盡管中國車(chē)市的增速正在放緩，但相對全球其他市場(chǎng)大幅下滑的局面，中國依然能夠保持增長(cháng)勢頭已經(jīng)相當不錯，這也使得國外投資商開(kāi)始放棄本土市場(chǎng)，轉而將目光投向中國這類(lèi)處于發(fā)展期、需要大量資金的新興汽車(chē)市場(chǎng)。

記者從比亞迪汽車(chē)公司獲悉，美國著(zhù)名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，以每股港幣8元的價(jià)格（福美來(lái)、海福星、海馬3）認購2．25億股比亞迪股份有限公司的股份；與此同時(shí)，麥克庫姆斯和火箭資本也斥資約1億美元認購香港上市的華晨中國10％至15％的股份。而這也為危機中的中國汽車(chē)企業(yè)提供了一個(gè)新的發(fā)展機遇。

車(chē)商面臨巨大生存壓力

車(chē)商開(kāi)始“含淚”賣(mài)店

今年年初，在車(chē)市低迷態(tài)勢剛剛開(kāi)始顯露之際，就有相關(guān)專(zhuān)家預測4S店的市場(chǎng)洗牌即將到來(lái)?，F在隨著(zhù)金融危機造成的影響在國內汽車(chē)市場(chǎng)逐步顯現出來(lái)，預言很快變成現實(shí)。記者在車(chē)市走訪(fǎng)中發(fā)現，低迷的市場(chǎng)形勢，已令中原車(chē)市部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始或正在籌劃轉賣(mài)4S店。

“廣州本田這家4S店已經(jīng)‘全盤(pán)打包’出售了，現在老板都已經(jīng)換新人了?！庇浾咴谖挥卩嵵菔斜杯h(huán)快速路的廣州本田某4S店處獲悉，盡管該店的基層銷(xiāo)售人員及售后服務(wù)人員并沒(méi)有變，但該店已于日前正式“易主”，股東及高層領(lǐng)導已經(jīng)變成新一班人馬。

“嫌現在做汽車(chē)不賺錢(qián)，是該店被賣(mài)的主要原因?！币晃辉摰陜炔恐槿耸肯蛴浾咄嘎?，該廣州本田4S店原來(lái)的老板經(jīng)營(yíng)有包括汽車(chē)行業(yè)在內的多個(gè)項目，相較于其他項目，近兩年來(lái)汽車(chē)行業(yè)生意越來(lái)越難做，尤其是今年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能不虧損就已經(jīng)不錯了，再想盈利就更困難了。正是在這樣的背景下，該店的多個(gè)股東商量決定甩掉這個(gè)“包袱”，以便轉做其他更賺錢(qián)的行業(yè)。

“應該說(shuō)廣州本田品牌比較強勢，旗下產(chǎn)品都比較俏銷(xiāo)，所以其4S店的整體盈利能力還是不錯的，而這樣的品牌都開(kāi)始賣(mài)店了?？上攵?，其他品牌的日子有多么難過(guò)?！钡弥獜V州本田某4S店已出售的消息，一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不禁感慨道，“有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)支撐不下去?，F在銷(xiāo)售不掙錢(qián)，靠維修養店很困難，形勢不好只好趁早撤了?！?/CLK>

“在現在的市場(chǎng)形勢下，不出現賣(mài)店行為反而不正常?！?/P>

同時(shí)，記者還了解到，除了目前已經(jīng)賣(mài)掉的廣本某4S店外，中原車(chē)市還有多家汽車(chē)4S店也正積極尋找“理想買(mǎi)家”。

車(chē)商優(yōu)勝劣汰賽開(kāi)始

在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商比別人更早地感受到了瑟瑟寒意。

“9月份廠(chǎng)家提供給汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據開(kāi)始增長(cháng)了，好像市場(chǎng)好起來(lái)了，但那數據都是廠(chǎng)家批發(fā)量，而并非終端銷(xiāo)量，車(chē)都躺在我們的院子里?！倍嗉移?chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，壓得令他們難以喘息的庫存，也令他們現在的資金壓力非常大?！艾F在廠(chǎng)家壓著(zhù)，不提車(chē)都不行，可是提了車(chē)賣(mài)不出去，占著(zhù)流動(dòng)資金，隨時(shí)都可能導致資金斷鏈。一旦銀行停止給我們貸款，那就是一個(gè)巨大的資金缺口，先不說(shuō)還能否從廠(chǎng)家購車(chē)，就是正常運營(yíng)都有可能難以維持?！?/P>

在車(chē)市不景氣的大環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商正承受著(zhù)前所未有的生存壓力。某經(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴記者，“雖然經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)在行業(yè)內已不是什么新鮮事，但一般只是完成銷(xiāo)量沖刺所做的短暫行為，像今年虧本賣(mài)車(chē)的時(shí)間如此之長(cháng)，虧損如此之大還是第一次”。

“你知道幾個(gè)月車(chē)市的低迷，對于站在市場(chǎng)最前沿的我們意味著(zhù)什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來(lái)的現金流難以周轉?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商尖銳地指出，“可是你看到廠(chǎng)家調低生產(chǎn)目標了嗎？沒(méi)有，最終都會(huì )壓到我們經(jīng)銷(xiāo)商身上?！?/P>

“現在已經(jīng)不是掙多少錢(qián)的問(wèn)題，而是擔心能否繼續維持?！倍辔唤?jīng)銷(xiāo)商老總表示，“暴利的日子早已遠去，經(jīng)銷(xiāo)商高危運行的日子已經(jīng)來(lái)臨，未來(lái)要想運營(yíng)好，只能拼售后服務(wù)。對于市場(chǎng)保有量小的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，則將更是難上加難。而今年底和明年初都將是車(chē)市比較艱難的時(shí)期。車(chē)市中賣(mài)店者也會(huì )越來(lái)越多，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商層面的一輪優(yōu)勝劣汰真的來(lái)了?！?/CLK>

自主品牌海外出口受挫

今年以來(lái)，國內汽車(chē)消費持續低迷，再加上合資企業(yè)的產(chǎn)品線(xiàn)和價(jià)格不斷下探，自主品牌轎車(chē)的生存空間受到擠壓。于是，奇瑞、長(cháng)城、華晨、吉利等自主品牌轎車(chē)企業(yè)都對海外市場(chǎng)寄予厚望，希望通過(guò)海外業(yè)務(wù)的高速增長(cháng)彌補國內的損失。然而面對全球經(jīng)濟形勢的突變，一直保持強勁增長(cháng)的中國汽車(chē)出口也開(kāi)始放緩甚至出現負增長(cháng)。

來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上報的出口數據統計顯示，今年8月，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口表現較為低迷，共出口4．44萬(wàn)輛，環(huán)比下降22．18％，同比下降11．29％，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了近幾年來(lái)少見(jiàn)的月度負增長(cháng)。

在自主品牌長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展規劃中，國際市場(chǎng)一直占有十分重要的地位。2008年，長(cháng)城汽車(chē)出口目標為8萬(wàn)輛，占公司總體目標銷(xiāo)量的40％。日前長(cháng)城汽車(chē)公司宣傳部部長(cháng)商玉貴坦誠地表示，“受美國金融危機和全球經(jīng)濟動(dòng)蕩的波及，長(cháng)城汽車(chē)出口業(yè)務(wù)在9月份已經(jīng)出現了明顯的放緩跡象”。他預計，長(cháng)城汽車(chē)出口業(yè)務(wù)將會(huì )受到較為明顯的打擊，全年出口目標可能無(wú)法實(shí)現。而面臨國際市場(chǎng)突變，長(cháng)城將采取增加產(chǎn)品種類(lèi)，擴充產(chǎn)品線(xiàn)，以及降低出口價(jià)格等策略進(jìn)行應對。

作為國內最大的汽車(chē)出口企業(yè)，奇瑞汽車(chē)今年前7個(gè)月一直保持出口高速增長(cháng)，然而8月份也開(kāi)始出現了下降的趨勢，奇瑞汽車(chē)廠(chǎng)方表示，完成全年目標有些困難。同樣，吉利2008年出口目標6萬(wàn)輛，主打出口車(chē)型為吉利“新三樣”自由艦、吉利金剛和遠景，相對2007年的出口量又增加2萬(wàn)輛?！凹衲瓿隹谶€是比較平穩的，尤其是前幾個(gè)月出口形勢非常不錯，而目前這場(chǎng)全球性的金融危機會(huì )對今后的出口產(chǎn)生一些影響?！奔侣勌幹魅侮愊不壑斏鞯乇硎?。

(本文來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報 作者：解元利)