專(zhuān)家：下半年新的價(jià)格體系難以確立
持續降價(jià) 價(jià)格體系5萬(wàn)元劃區
海馬3、明銳、卡羅拉等重量級中級車(chē)新車(chē)紛紛上市，是今年上半年整個(gè)市場(chǎng)的熱點(diǎn)；標致307、速騰、威馳、凱越、藍瑟等熱點(diǎn)車(chē)型紛紛降價(jià)或優(yōu)惠促銷(xiāo)，形成上半年車(chē)市的亮點(diǎn)。
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中高級車(chē) 價(jià)格軸線(xiàn)：20萬(wàn)元
近期，高調上市的一汽大眾邁騰，以19.28萬(wàn)元起的定價(jià)，引發(fā)了新一輪中高級車(chē)(B級車(chē))乃至整個(gè)車(chē)市的震蕩。下半年，中高級車(chē)的大戰已是山雨欲來(lái)。從目前來(lái)看，邁騰上市后，雅閣已經(jīng)優(yōu)惠3.8萬(wàn)元，也就是說(shuō)2.4舒適版的價(jià)位剛剛20萬(wàn)元出頭；馬自達62.3旗艦優(yōu)惠1.5萬(wàn)元左右，價(jià)格也在20萬(wàn)元左右；戈藍降價(jià)2萬(wàn)元，2.4售價(jià)在20萬(wàn)元上下，并推出了2.4精英款，售價(jià)僅僅16.98萬(wàn)元，來(lái)勢不凡；別克君越2.4舒適版降價(jià)近2萬(wàn)元，售價(jià)僅20萬(wàn)出頭；領(lǐng)馭降價(jià)后手自一體1.8T也就在21萬(wàn)元線(xiàn)上徘徊。如此看來(lái)，主流中高級車(chē)在經(jīng)過(guò)30萬(wàn)元、25萬(wàn)元兩個(gè)階段性?xún)r(jià)格體系標桿演變后，將向20萬(wàn)元左右的價(jià)格區間回歸。屆時(shí)，中高級車(chē)將以20萬(wàn)元為價(jià)格軸線(xiàn)搭建起全新價(jià)格體系。
中級車(chē) 向10萬(wàn)元區間“遷徙”
目前，國內中級車(chē)細分市場(chǎng)成為價(jià)格跳水的重災區。一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達明銳和海馬3等新車(chē)的連續攻勢則是導火索。7月3日起，?？怂?/SPAN>全系車(chē)型最高降價(jià)達1.2萬(wàn)元；速騰在年初宣布大幅降價(jià)后，最近再暗降萬(wàn)元積極展開(kāi)市場(chǎng)反攻；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也開(kāi)始絕地反擊，部分軒逸車(chē)型在區域市場(chǎng)的降價(jià)幅度甚至達到3萬(wàn)元。同時(shí)，上海通用凱越、一汽大眾新寶來(lái)、北京現代伊蘭特、東南三菱藍瑟系列等車(chē)型的優(yōu)惠也均在萬(wàn)元以上。
此外，賽拉圖全系車(chē)型優(yōu)惠均達到1.4萬(wàn)元，其中賽拉圖1.6手動(dòng)GL的售價(jià)已經(jīng)跌到9萬(wàn)元以下；其他主流中級車(chē)如凱越、花冠、頤達、騏達等車(chē)型的售價(jià)已開(kāi)始逼近10萬(wàn)元區間。成都汽車(chē)商會(huì )副會(huì )長(cháng)郭登禮分析認為：原來(lái)的15萬(wàn)元主流中級車(chē)將“被迫”向10萬(wàn)元區間“遷徙”。
經(jīng)濟型車(chē) 價(jià)格軸線(xiàn)：5萬(wàn)元
目前，經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)是國內增長(cháng)速度最快、競爭最激烈的細分市場(chǎng)。隨著(zhù)中級車(chē)市場(chǎng)的熊熊戰火蔓延，迫使經(jīng)濟型車(chē)大幅降價(jià)跳水。由于東風(fēng)日產(chǎn)驪威以超低價(jià)格上市，目前月銷(xiāo)量達到7000多輛，對經(jīng)濟型車(chē)市場(chǎng)沖擊較大。為應對驪威的強攻，在區域市場(chǎng)，上海大眾旗下新POLO勁情兩廂、勁取三廂系列可優(yōu)惠8000元左右；廣州本田旗下飛度系列最高可優(yōu)惠1.9-2萬(wàn)元左右，思迪優(yōu)惠也達到1.5萬(wàn)元；年初宣布降價(jià)6000-8000元的樂(lè )風(fēng)，目前在市場(chǎng)終端仍可暗降6000元左右；而南京菲亞特日前宣布全系降價(jià)，派力奧1.5GX版僅售5.58萬(wàn)元，創(chuàng )造了合資微轎的價(jià)格新低。由此可見(jiàn)，幾乎所有的主流經(jīng)濟型轎車(chē)都卷入到降價(jià)的浪潮中，而一度的“10萬(wàn)元家轎”也將改寫(xiě)為“5萬(wàn)元家轎”?！ ?/P>
