盡管為比亞迪立下汗馬功勞的1.6升F3在經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)考驗后，銷(xiāo)售依然如火如荼，比亞迪官方近日卻突然摒棄一向為業(yè)界推崇的1.6升黃金排量，進(jìn)而宣布將推1.5升F3白金版。如此中級車(chē)市場(chǎng)的執牛耳者，此舉一出，競也讓觀(guān)者大跌眼鏡，為其手捏一把汗。
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[比亞迪F3 7.38-11.58萬(wàn)]
乍一看，似乎以犧牲了動(dòng)力為代價(jià)，而達到其低價(jià)銷(xiāo)售的目的。但實(shí)為比亞迪汽車(chē)近期上攻下守，再次提升銷(xiāo)量的標志性舉措。按照比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰此前對外所稱(chēng)月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的目標，比亞迪必須再次由現在既有的“月銷(xiāo)萬(wàn)量俱樂(lè )部”再次向上挺進(jìn)。
就本次比亞迪發(fā)動(dòng)機降排來(lái)講，盡管看上去降低了發(fā)動(dòng)機排量，但明眼人一看便知比亞迪搭載的三菱1.5L 4G15S與此前的1.6L 4G18之間“0.1L”的差距：無(wú)論其最大功率還是最大扭矩都相差無(wú)幾，最高車(chē)速更是沒(méi)有差距。
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而按照去年4月開(kāi)始執行的國家新消費稅政策，排量在1.0L-1.5L區間的消費稅是惟一一個(gè)稅率下降的細分區間，稅率更是由之前的5%下調至3%。此舉意味著(zhù)，此區間排量的車(chē)型價(jià)格也將有望下調2%。而遺憾的是，消費者購買(mǎi)此區間包括飛度、樂(lè )聘、頤達、吉利、雨燕等8萬(wàn)元內的車(chē)型時(shí)，要么需要犧牲寬大的駕乘空間，而遙望包括1.6L F3在內的其它中級車(chē)興嘆，排量差異僅“0.1L”，去將車(chē)型分成了兩個(gè)明顯的等級，這中間價(jià)格的差異更是眾多消費者考慮的首要因素。
比亞迪此舉在規避了發(fā)動(dòng)機“0.1L”之差所帶給駕乘者在動(dòng)力及各項性能指標上的差異性外，以中級車(chē)的形象及駕乘空間示人，這將給同級別的凱越、伊蘭特、福美來(lái)等中級車(chē)型造成更大市場(chǎng)沖擊。據比亞迪內部知情人士透露，其價(jià)格更是將打破了其1.6L F3“性?xún)r(jià)比之王”的稱(chēng)號，可謂一招切中消費者無(wú)論是在性能的優(yōu)越性及價(jià)格的經(jīng)濟性方面的多重需求，可謂在6-10萬(wàn)車(chē)型中再次塑造了性?xún)r(jià)比新標桿！今年增長(cháng)緩慢的中級車(chē)市場(chǎng)也一定會(huì )被再度喚醒。
