和領(lǐng)馭的風(fēng)光無(wú)限相比，幾乎是同時(shí)上市的銳志則顯得有些暗淡無(wú)光，上市的銳志共有3款車(chē)型，排量分為2.5L和3.0L，價(jià)格區間為21.38—30.83萬(wàn)元，其中2.5升車(chē)型搭配了排量為2497毫升的V型6缸24氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，且采用了當時(shí)非常先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù)，使得銳志在同級別車(chē)中的動(dòng)力性能首屈一指，而6擋手自一體變速箱則成為標榜運動(dòng)特征的銳志一項最為得意的配備。這些都為銳志在中高級的縱橫馳騁創(chuàng )造了可能，但是一汽豐田將銳志的目標群體鎖定為城市精英群體，這樣的市場(chǎng)定位讓銳志成為“象牙塔”的偏寵，游離于大眾的視野之外，注定不是走量的產(chǎn)品。
豐田在中國的表現只能說(shuō)是差強人意，在中國汽車(chē)市場(chǎng)尤其在最具標桿意義的中高級車(chē)市場(chǎng)上，和大眾、通用甚至是同樣來(lái)自日本的本田相比相去甚遠，而力推的銳志在該細分市場(chǎng)的平庸表現，并沒(méi)有幫助豐田扭轉態(tài)勢。由于中國市場(chǎng)的異常重要性以及其與北美市場(chǎng)越來(lái)越高的相似性，另尋合作伙伴被豐田提上了議事日程，后來(lái)凱美瑞的成功上市表明，與廣汽集團聯(lián)姻不失為一個(gè)明舉。
2006年6月，中高級車(chē)市的競爭已經(jīng)貼身肉搏，選擇在這個(gè)時(shí)候上市的凱美瑞想要爭得一席之地并非是一件容易的事情，然而事實(shí)證明，凱美瑞并非倉促應戰，流暢而豐滿(mǎn)的線(xiàn)條、大氣而中庸的外觀(guān)讓人看了以后就很難忘情， 19.78萬(wàn)元至26.98萬(wàn)元的定價(jià)更是超乎消費者的心理價(jià)位，加上豐田的慣用策略“謀定而后動(dòng)”更是讓凱美瑞后發(fā)制人，因而一上市，就在中高級車(chē)市引發(fā)了一場(chǎng)地震。
雖然競爭對手紛紛采取降價(jià)措施，企圖改變自身不利的局面，但是都收效甚微，并沒(méi)有影響到凱美瑞的發(fā)力。2006年11月凱美瑞以10874輛的業(yè)績(jì)一舉奪冠，以后更是一發(fā)而不可收拾，連續5個(gè)月成為中高級車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。
凱美瑞的一塵絕騎橫掃中高級，讓大眾已經(jīng)是有些按耐不住了，邁騰的上市成功與否，必成為今夏中高級最大的看點(diǎn)。邁騰的性能優(yōu)勢無(wú)需置疑，在此不必贅述，價(jià)格成為前途命運的關(guān)鍵，其只要定價(jià)合理，邁騰對整個(gè)中級車(chē)市場(chǎng)的影響將是顛覆性的，介時(shí)凱美瑞將很難避開(kāi)邁騰與領(lǐng)馭對其的市場(chǎng)蠶食，捉對廝殺將在所難免，而同門(mén)師兄銳志如果能及時(shí)的完成市場(chǎng)定位的轉變，曲高和寡的局面或許有望得到改觀(guān)。孰能力主沉??？我想答案在不久的將來(lái)一定會(huì )見(jiàn)分曉。
