英菲尼迪臨考雷克薩斯成功之道或許值得借鑒

文章來(lái)源：經(jīng)濟觀(guān)察報

　　上遠透露，英菲尼迪G35售價(jià)將在45萬(wàn)元至50萬(wàn)元之間，競爭對手直指寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級和雷克薩斯RS300和ES350，而FX系列售價(jià)將在65萬(wàn)元至80萬(wàn)元之間，以寶馬X5、大眾途銳、雷克薩斯RX350、保時(shí)捷卡宴為競爭對手。對于豪華車(chē)最頭疼的網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題，上遠表示，英菲尼迪首批3家經(jīng)銷(xiāo)店將于今年7月份在北京、上海和深圳開(kāi)業(yè)，其位于蘇州、大連等7個(gè)其他城市的銷(xiāo)售店則將在年底前開(kāi)業(yè)。此外，英菲尼迪還將把G37跑車(chē)在內的全系5款車(chē)型在2008年底前全部引進(jìn)中國市場(chǎng)。

　　相比大眾、通用、豐田等跨國巨頭，日產(chǎn)品牌的高度還有所不及。上遠友貴彥坦言，引入豪華車(chē)品牌英菲尼迪，也是日產(chǎn)在華提升品牌知名度的重要手段。為了集中精力推出英菲尼迪這個(gè)重量級品牌，日產(chǎn)今年將不會(huì )有其他進(jìn)口車(chē)型來(lái)中國市場(chǎng)。

　　英菲尼迪在北美市場(chǎng)的成功經(jīng)驗或許是日產(chǎn)在中國全力推出英菲尼迪的信心之一，2006年，英菲尼迪在北美銷(xiāo)售了14萬(wàn)輛，累計銷(xiāo)量達100余萬(wàn)輛。日產(chǎn)(中國)投資有限公司市場(chǎng)部總監羅詠稱(chēng)，早在1985年，日產(chǎn)就開(kāi)始研究北美豪華車(chē)市場(chǎng)的機遇，隨后就在美國創(chuàng )立了英菲尼迪這個(gè)品牌。而豐田的雷克薩斯及本田的謳歌，則分別創(chuàng )立于1983年和1986年，誕生地點(diǎn)都在美國。羅詠承認，日系豪華車(chē)十分迎合美國人的喜好，并在短短的幾年內，搶走了不少歐系豪華車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　但是，中國市場(chǎng)畢竟與美國不盡相同，日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事長(cháng)萱島幸久承認，英菲尼迪在中國還是一個(gè)相對陌生的品牌。雖然陌生不等于沒(méi)有市場(chǎng)，但必須采取小心謹慎的發(fā)展態(tài)度。

　　萱島幸久的謹慎不無(wú)道理，日系豪華車(chē)雖然就要齊聚中國，但境遇卻已經(jīng)各有不同，本田謳歌的尷尬表現或許就要成為一個(gè)前車(chē)之鑒。自去年9月登陸中國市場(chǎng)的謳歌品牌，其在華銷(xiāo)量?jì)H有200多輛，而根據本田(中國)總經(jīng)理兵后篤芳的計劃，在2006年9月-2007年3月份期間，Acura品牌在華的銷(xiāo)量計劃為3000輛?！颁N(xiāo)售情況最好的一家特約店目前也僅僅接到了100輛左右訂單，這同廠(chǎng)家此前的銷(xiāo)售預期相去甚遠?！币晃恢槿耸客嘎?。據稱(chēng)，謳歌已經(jīng)在國內上市的三款新車(chē)中，SUV車(chē)型MDX反響不錯，但終歸是小眾車(chē)型，而在北美最為暢銷(xiāo)的RL和TL，國內消費者則反應冷淡。

　　和銷(xiāo)量低迷相對應的是謳歌獨立渠道建設止步不前。早在去年年中謳歌發(fā)布之初，本田(中國)表示，謳歌首批5家經(jīng)銷(xiāo)商在2006年底和2007年年初開(kāi)業(yè)。據悉，首批開(kāi)業(yè)的將是位于北京、上海、廣州、深圳、杭州等地的5家特約銷(xiāo)售店，將在2007年年中完成10家左右的Acura旗艦店。但是，截止到5月中旬，仍然只在北京、深圳和南京的3家謳歌的經(jīng)銷(xiāo)商正式投入運營(yíng)，汽車(chē)分析師鐘師認為，謳歌要想在國內樹(shù)立起自己的品牌，還有很長(cháng)的一段路要走。除了在品牌推廣和經(jīng)銷(xiāo)商店頭促銷(xiāo)等方面加大力度以外，如何推出適合中國消費者的新產(chǎn)品是最關(guān)鍵的，因為國內高端車(chē)市場(chǎng)競爭的激烈程度，早已經(jīng)超過(guò)了20年前的北美市場(chǎng)。

　　謳歌的表現似乎還不能用水土不服來(lái)解釋?zhuān)驗樯栽邕M(jìn)入中國的雷克薩斯一直順風(fēng)順水，來(lái)自海關(guān)方面的的信息顯示，2006年雷克薩斯進(jìn)入中國市場(chǎng)的總量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，這個(gè)數據比2005年增加近一倍。與之相對應的是雷克薩斯專(zhuān)營(yíng)店的擴張速度。截至目前，雷克薩斯的專(zhuān)營(yíng)店數量已有23家，據悉今年可能達到30家，即使按照豐田最保守的700輛每店的數據計算，雷克薩斯今年有望實(shí)現超過(guò)2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量計劃，這個(gè)數據和目前排名第三的奔馳2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)相差無(wú)幾。盡管日產(chǎn)時(shí)刻不忘強調英菲尼迪與雷克薩斯的區別，但要想應對中國市場(chǎng)的考驗，雷克薩斯的成功之道或許值得英菲尼迪借鑒。

　　中國豪華車(chē)市場(chǎng)一度是德系車(chē)獨霸天下，但最后究竟鹿死誰(shuí)手還很難說(shuō)，因為日系豪華車(chē)已經(jīng)開(kāi)始步步緊逼。隨著(zhù)英菲尼迪在華發(fā)售，日系豪華車(chē)已盡數進(jìn)入中國市場(chǎng).