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25日，第五屆廣州國際車(chē)展進(jìn)入尾聲。盤(pán)點(diǎn)2007年國內車(chē)展這次最后的“盛宴”，釋放出的市場(chǎng)信號非常清晰：在未來(lái)1年中，國內車(chē)市將圍繞豪華運動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)、中高級轎車(chē)市場(chǎng)、緊湊型經(jīng)濟轎車(chē)市場(chǎng)和中檔SUV市場(chǎng)展開(kāi)激戰。而北京等地排放標準將升級為國四標準，國際、國內油價(jià)高企等外部因素，將有力地左右車(chē)市的結構調整。
本次廣州國際車(chē)展與第一屆、第二屆廣州車(chē)展不可同日而語(yǔ)。不但日系廠(chǎng)家非常重視，美系、韓系廠(chǎng)商也紛紛投入重兵參展。雖然用國際A級車(chē)展的標準衡量，廣州車(chē)展在首發(fā)車(chē)、概念車(chē)數量方面依然有很大差距，但是誰(shuí)都不能否認，華南汽車(chē)市場(chǎng)對國內車(chē)市的分量使多數廠(chǎng)家最起碼不敢小視廣州車(chē)展。
而廣州本田第八代雅閣在中國首次公開(kāi)亮相，東風(fēng)本田新CR-V手動(dòng)擋上市，東風(fēng)悅達起亞新賽拉圖公布售價(jià)，全球首發(fā)馬自達2三廂轎車(chē)首次亮相，一汽豐田全新威馳首次公開(kāi)亮相等廠(chǎng)家對未來(lái)車(chē)市將產(chǎn)生直接影響的市場(chǎng)舉動(dòng)，更使本屆廣州車(chē)展更貼近市場(chǎng)競爭的脈搏，突出了其鮮明的以市場(chǎng)競爭為中心的特色。
本屆廣州國際車(chē)展，最吸引觀(guān)眾和業(yè)內人士的莫過(guò)于廣州本田馬上要國產(chǎn)的第八代雅閣。車(chē)子剛剛在展臺上亮相，很多國內大企業(yè)的老總便湊上前去“一探虛實(shí)”。這也難怪，眾所周知，在2003年初，上一代國產(chǎn)雅閣的定價(jià)被業(yè)內喻為“推倒車(chē)價(jià)的第一張多米諾骨牌”。近五年過(guò)去，廣州豐田凱美瑞風(fēng)頭蓋過(guò)了上一代雅閣，第八代雅閣顯然不會(huì )甘當平庸之輩。目前，從第八代雅閣的尺寸、外觀(guān)等因素分析，這款車(chē)絕對具備重奪中高檔轎車(chē)市場(chǎng)霸主的實(shí)力，唯一不明了的就是市場(chǎng)定價(jià)。是定一個(gè)不溫不火的“溫吞價(jià)”，還是像幾年前一樣再次推倒車(chē)價(jià)“多米諾骨牌”，記者認為后者的可能性更大。因為目前與5年前有所不同，在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)，一枝獨秀的局面早已不再。福特新蒙迪歐、大眾邁騰、豐田凱美瑞，跨國汽車(chē)企業(yè)的國際競爭產(chǎn)品基本同步落地中國市場(chǎng)，使市場(chǎng)競爭更加充分，而這必將體現在中高檔轎車(chē)的定價(jià)上。
另外，明年北京奔馳新一代C級轎車(chē)將國產(chǎn)，華晨寶馬新3系將中期改款，加上未來(lái)要國產(chǎn)的奧迪新一代A4，在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)之上的豪華運動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)也將對車(chē)市價(jià)格產(chǎn)生下壓力。而在緊湊型經(jīng)濟轎車(chē)市場(chǎng)，明年的動(dòng)靜也小不了，馬自達2三廂轎車(chē)、一汽豐田全新威馳、廣州豐田雅力士(YARIS)等有國際競爭力的車(chē)型必將掀起波瀾，對車(chē)市價(jià)格走低產(chǎn)生下拉力。
綜合看，在明年的車(chē)市競爭中，合資車(chē)企因為后續產(chǎn)品同步換代會(huì )顯現出非常強的競爭力，這對自主品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)將造成巨大的壓力。從外部環(huán)境看，北京等地排放標準從明年開(kāi)始執行國四標準，也將對一部分自主品牌造成沖擊。而在“高油價(jià)時(shí)代”，汽車(chē)產(chǎn)品的節油特性也將成為市場(chǎng)結構調整的突破口。2008年的車(chē)市，在這些市場(chǎng)因素的作用下，注定將是不平凡的。
