有人說(shuō)，名字就是一個(gè)符號，但名字在中國人心中卻具有特殊的意義。古語(yǔ)“賜子千金，不如教子一藝；教子一藝，不如賜子好名”就是最好的見(jiàn)證。
一個(gè)名字好與否確實(shí)很重要，在追求個(gè)性的年代，更是如此。但是起一個(gè)好名字很難，在幾千個(gè)漢字當中，如何找出有限的幾個(gè)字組合成一個(gè)好名字？有人戲言：在北京的大街上喊一聲“王濤”，至少有1000個(gè)人回頭，這在追求個(gè)性的年代實(shí)為大忌。
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其實(shí)產(chǎn)品也一樣。如何給產(chǎn)品起一個(gè)適合的好名字非常重要。品牌大師里斯說(shuō)：“在定位時(shí)代，你能做的唯一重要的營(yíng)銷(xiāo)決策就是給產(chǎn)品取什么名字?！?/P>
在汽車(chē)領(lǐng)域里名字就顯得更為重要了，因為，汽車(chē)行業(yè)投入驚人，動(dòng)輒上十億元。打造一個(gè)汽車(chē)品牌就像在一片未知的領(lǐng)域建筑一棟大樓，一著(zhù)不慎就很難從頭再改。而產(chǎn)品的名字，就是建設汽車(chē)品牌的開(kāi)始。
汽車(chē)廠(chǎng)家應該說(shuō)非常重視車(chē)型的名字，有一些企業(yè)為了給產(chǎn)品征集名字而不惜付出高額費用，伊蘭特、賓悅就都經(jīng)過(guò)了漫長(cháng)的征集過(guò)程。
但是，恰恰大家都非常重視的汽車(chē)名字卻混亂了，亂得讓很多消費者都摸不著(zhù)頭腦。
名字差不多 根本不同宗
如果您比較了解汽車(chē)，如果您知道途勝、途銳、途安，還知道途樂(lè )，那么您還了解新雅途、途越嗎？盡管大家都像是“途”字輩的兄弟，其實(shí)根本不搭界。途銳是大眾的頂級越野車(chē)，途勝則是北京現代生產(chǎn)的中檔SUV，途樂(lè )是日產(chǎn)旗下的SUV。途越卻是江淮汽車(chē)公司制造的柴油商務(wù)車(chē)，也可以叫MPV；新雅途則是南汽集團制造的轎車(chē)。途安雖然與途銳同屬于大旗下，但中國人卻將它看成是一款MPV車(chē)型，上海大眾更愿意把它看作是一款轎車(chē)，可是無(wú)論如何也不可能是一款SUV。
或許，車(chē)是用來(lái)征服路途的，用“途”來(lái)命名自己的汽車(chē)比較恰當。但大家都是“途”字輩的車(chē)，卻連車(chē)型都不一樣，SUV、MPV、轎車(chē)全都有，且分屬不同廠(chǎng)家，讓消費者感覺(jué)非?；靵y。
當然，不僅“途”字輩存在這個(gè)問(wèn)題，“騰”字輩也一樣?；蛟S您知道速騰和邁騰，還有輝騰，也知道奔騰，那么您知道飛騰嗎？飛騰是由坐落于長(cháng)沙的長(cháng)豐汽車(chē)公司生產(chǎn)的小型SUV，奔騰則是一汽轎車(chē)推出的一款B級轎車(chē)。速騰、邁騰和輝騰雖然同屬于大眾集團，但車(chē)型和級別卻相去甚遠。速騰是基于大眾pq35平臺上的A級轎車(chē)，它的上一代車(chē)型是捷達和寶來(lái)；邁騰是基于大眾PQ46平臺上的B級轎車(chē)，它的上一代產(chǎn)品的名字叫帕薩特B5；輝騰則是大眾品牌在全世界的旗艦產(chǎn)品，與奧迪A8一樣都是基于D3平臺的豪華車(chē)型。雖然這三款車(chē)名字相近，但是之間的差價(jià)卻有近百萬(wàn)元，而且車(chē)型也不同，有轎車(chē)有SUV。
在我們日常生活的小圈子里，如果知道了一個(gè)人姓什么，我們往往很容易知道是誰(shuí)家的孩子，但在現在的汽車(chē)領(lǐng)域里，如果你也按照這個(gè)規律來(lái)判斷的話(huà)，那就大錯特錯了。
最為典型的可能要數姓“賽”的家庭了，我們來(lái)看一下：賽弗、賽影、賽駿三個(gè)孩子來(lái)自于長(cháng)城汽車(chē)，賽馬、賽豹則是哈飛汽車(chē)的孩子，兩個(gè)家庭一個(gè)在華北，一個(gè)在東北，相差數千里。其實(shí)這也沒(méi)什么，來(lái)自韓國現代的賽拉圖則一下子把這個(gè)姓帶出了國外，更絕的是來(lái)自法國雪鐵龍的賽納，更是將”賽“字姓沖出了亞洲，走向了世界。同樣姓賽，卻是不同國家，不同地區，毫無(wú)關(guān)系，這怎么能不讓消費者犯暈呢？
其實(shí)，不僅是“賽”家人多勢眾，老“?！奔乙膊桓适救?，福萊爾（比亞迪汽車(chē)）、福瑞達（昌河汽車(chē)）、?？怂?/SPAN>（長(cháng)安福特馬自達）、福鈴（揚子汽車(chē)）、福星（中興汽車(chē)）、福美來(lái)（一汽海南），還有姓“瑞”的弟兄們也是互不認識，瑞虎、瑞麒2還算臉熟，不是同樣類(lèi)型的車(chē)倒也都是奇瑞家庭的成員，瑞鷹這個(gè)兄弟則是根本不認識了，因為它根本就是江淮汽車(chē)的新成員。
當然還不能忘記兩個(gè)名門(mén)望族，那就是老“佳”家和老“凱”家，佳樂(lè )、佳華來(lái)自韓國，而佳美（老款凱美瑞）卻是來(lái)自日本豐田；凱旋（東風(fēng)雪鐵龍）、凱美瑞（廣州豐田）、凱睿（吉奧汽車(chē)）、凱越（上海通用）……
在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，品牌區隔顯得尤為重要，但問(wèn)題是這些名字也開(kāi)始攪局，不是同宗卻有同姓，讓消費者不斷地思索：這是誰(shuí)家的“孩子”？
搭車(chē)攀高枝 亂人亦亂己
汽車(chē)的名字之所以如此混亂，可能有多方面的原因。有些可能是無(wú)意而為的巧合，卻起到了容易混淆的效果。比如吉利推出了自由艦，緊接著(zhù)推出了遠景，這似乎是東風(fēng)悅達起亞遠艦名字的拆分，但我相信吉利是無(wú)意而為，因為他們不可能去把自己的戰略車(chē)型去靠近一個(gè)在中國市場(chǎng)根本就沒(méi)有成功的車(chē)型。
有些名字恐怕就是有意為之了，比如現代在中國的跑車(chē)酷派，目前是中國銷(xiāo)量第一的跑車(chē)。而前一段華晨汽車(chē)推出了自己的第一款跑車(chē)，起名叫酷寶。讓北京現代的人非常氣憤，這是明顯的搭順風(fēng)車(chē)，因為華晨汽車(chē)所有產(chǎn)品的名字根本與“酷”字無(wú)關(guān)。當然，還有許多是因為攀高枝的結果，北京現代中檔SUV途勝與大眾的頂級SUV途銳總有幾分相似，而獵豹小型SUV飛騰與大眾頂級SUV輝騰也很難解釋為巧合。
好名殊難得 口碑廣稱(chēng)贊
奔馳，寶馬。奔馳汽車(chē)之所以揚名全球，除了其產(chǎn)品本身優(yōu)秀，對于名字的研究也頗見(jiàn)苦心。奔馳的英文名字眾所周知為BENZ，在引進(jìn)中國之后，香港等地區翻譯為“平治”，內地后來(lái)命名為“奔馳”。這兩個(gè)名字取得都無(wú)可挑剔，“平治”暗合“齊家、治國、平天下”之意，具有社會(huì )責任感，符合目標群體高端定位；而“奔馳”則直接表述了產(chǎn)品本身特性。也可以看出，這兩個(gè)名字都研究了中國的歷史文化，符合本土化的要求，同時(shí)與其本身的發(fā)音也十分近似，又具有國際化、全球性的要求。這些特點(diǎn)，在寶馬的名字上也可以看出。在宋詞中不乏“元宵爭看采蓮船，寶馬香車(chē)拾墜鈿”這樣的名句。用“寶馬”作為德國BMW汽車(chē)品牌的中文名字，堪稱(chēng)絕配。據寶馬汽車(chē)中國公司的官員說(shuō)，他們十分珍視“寶馬”這個(gè)BMW的中國名字。
豐田汽車(chē)一些產(chǎn)品的更名卻讓人非常惋惜。比如他們的高端產(chǎn)品“LEXUS”,最初在中國起名為凌志，含“凌云壯志”之意。2004年北京車(chē)展上，豐田公司以及他們的公關(guān)公司不斷地對媒體說(shuō)，現在改為“雷克薩斯”了，讓大家對這么一款頗具知名度的品牌突然更名頗為不解。直到現在人們對凌志的名字仍然念念不忘，很多人看到L的標志仍然會(huì )脫口而出：凌志！
好名字非常重要，但什么才是好的名字？相信僅僅是取名的原則就可以寫(xiě)一本書(shū)了。專(zhuān)家表示，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，現代商業(yè)競爭者就像是古代交戰的方陣，產(chǎn)品的名字就像方陣的旗幟，一定要高大醒目，獵獵作響，易于辨認，能夠清晰地代表這個(gè)方陣的性質(zhì)。在混戰中失散了的弓箭手，在天昏地暗中要能夠通過(guò)旗幟一眼辨認出自己所屬的方陣，而不至于跑到其他的陣營(yíng)里去。
可見(jiàn)，汽車(chē)的名字一定還是要起到作為符號的作用，區別于別的品牌、只屬于自己品牌，讓人一眼就能看出是哪個(gè)品牌的車(chē)型。其實(shí)很多企業(yè)已經(jīng)在做了，比如天津一汽的威姿、威樂(lè )、威志，比如比亞迪汽車(chē)F1、F3、F6、F8。據說(shuō)，從F1到F8已經(jīng)被比亞迪全部搶注了，其他企業(yè)也應該這樣，把將來(lái)5年甚至10年即將推出的車(chē)型一起把名字起好、注冊，這樣既可以避免出現途安被迫要更名的損失，又可以形成自己的品牌序列，讓人印象深刻。而企業(yè)起名時(shí)也應避免與其他企業(yè)產(chǎn)品的名稱(chēng)相近，人家已經(jīng)是“威”字系、“樂(lè )”字系了，您就別硬擠進(jìn)來(lái)了，非要這樣做，那才叫“羊群里長(cháng)出一張馬臉”，看了讓人不舒坦，而且這樣做只能給消費者帶來(lái)識別困難，自己不會(huì )有太多的益處。 本報記者
