三廂車(chē)改成兩廂車(chē)，兩廂車(chē)改成三廂車(chē)，增添一些配置就叫改款，修改一下外觀(guān)就叫新款，模仿一個(gè)車(chē)型就叫創(chuàng )新……近兩年來(lái)，車(chē)市正逐漸進(jìn)入躁狂癥發(fā)作期。
“天天有活動(dòng)、周周有新車(chē)”，用這句話(huà)來(lái)形容當前的車(chē)市一點(diǎn)兒不為過(guò)。
醫學(xué)上解釋說(shuō)，躁狂癥患者情感高漲時(shí)，常常會(huì )自我評價(jià)過(guò)高，表現為高傲自大，目空一切，自命不凡，盛氣凌人，不可一世?？沙霈F夸大觀(guān)念，認為自己是最偉大的，能力是最強的，是世界上最富有的，甚至可達到夸大或富貴妄想，但內容并不荒謬。
目睹當前車(chē)市之怪現狀，筆者認為用“躁狂”來(lái)形容可謂恰如其分。某些車(chē)商確實(shí)存在“高傲自大、目空一切、自命不凡”等癥狀。每推一款新車(chē)，他們就大肆宣揚和炒作，認為自己是最偉大的，能力是最強的，動(dòng)輒宣布自己“世界領(lǐng)先”等。從表象看，他們的表現確實(shí)是令人興奮的，而且一點(diǎn)也不荒謬。
然而真實(shí)情況并非如此，事實(shí)上，一些所謂的新車(chē)只是老車(chē)的改款，一些車(chē)型只是簡(jiǎn)單的模仿和抄襲。特別是有一些款型的車(chē)賣(mài)得不好，廠(chǎng)家對這款車(chē)稍加修改或增減配置后再賦予一個(gè)概念，馬上就成了所謂的新車(chē)。這個(gè)年代，好像誰(shuí)不推新車(chē)就不足以引起消費者的關(guān)注和重視，好像誰(shuí)不推新車(chē)就會(huì )遭遇市場(chǎng)淘汰的噩運。
從一定程度上講，一些消費者確實(shí)存在追求個(gè)性張揚、喜歡標新立異的“喜好”，這也導致部分制造商聞風(fēng)而動(dòng)、一味迎合個(gè)別人的消費習慣。如此循環(huán)往復，致使不少廠(chǎng)家不得不整天忙于“鉆研新車(chē)”，而車(chē)輛的品質(zhì)卻淪為第二甚至更低的位置。在歐洲市場(chǎng)，不少車(chē)型都是多年不變甚至是“百年經(jīng)典”，隨著(zhù)這些車(chē)型技術(shù)含量和本身品質(zhì)的不斷提高，這些老車(chē)型并沒(méi)有因“老”而“廢”，反而成了“老來(lái)俏”。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的最新數據顯示，今年前三季度，國內銷(xiāo)量排名前三的轎車(chē)品牌依次為捷達、桑塔納和凱越。其實(shí)，有“老三樣”之稱(chēng)的捷達、桑塔納等車(chē)型多年來(lái)一直都是車(chē)界的“常青樹(shù)”，而這次捷達、桑塔納登上冠亞軍寶座也實(shí)屬正常。由此看來(lái)，理性消費者真正看重的還是汽車(chē)本身的品質(zhì)，至于花里胡哨的外觀(guān)和名目繁多的配置到底是多少人的“追求”和“最?lèi)?ài)”就很難說(shuō)了。在此，筆者提醒汽車(chē)制造商不要本末倒置，更不要舍本逐末，百年大計、品質(zhì)第一！
