定位哈弗之上 長(cháng)城廣州車(chē)展推全新品牌

   近兩年來(lái)，本就低調的魏建軍更是極少出現在公眾的視野，即便是他常去的保定長(cháng)城制造三部試車(chē)場(chǎng)，也難得見(jiàn)到其身影。他在忙什么？

    距離廣州車(chē)展還有不到一個(gè)月的時(shí)間。近幾年來(lái)，外界早就習慣了長(cháng)城在這個(gè)節點(diǎn)做出大動(dòng)作：2015年廣州車(chē)展推出第三款戰略車(chē)型H7；2014年車(chē)展展臺變?yōu)楣?zhuān)屬；2013年第二款戰略車(chē)型H8正式上市。

    那么，今年（2016年）的廣州車(chē)展，長(cháng)城憋著(zhù)什么大招？

    再推全新品牌 定位高于哈弗

    現在爆出的消息是，屆時(shí)哈弗將有一款全新的小型SUV上市，它基于Concept B概念車(chē)打造，名為哈弗H2S。據悉，Concept B概念車(chē)首次亮相于2015年4月的上海車(chē)展，體現新潮與時(shí)尚風(fēng)格，代表著(zhù)未來(lái)哈弗全新產(chǎn)品設計方向。另外，除H2S之外，同系列的新產(chǎn)品H6S的量產(chǎn)車(chē)諜照也被公布了出來(lái)。

Concept B概念車(chē)

    一位不愿透露姓名的長(cháng)城汽車(chē)內部人士向汽車(chē)頭條App證實(shí)了H2S在廣州車(chē)展上市的信息。對于自主品牌來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)作無(wú)異于一次品牌的“刷新”。哈弗H2S只是一個(gè)起點(diǎn)，之后H6S、HXS等采用全新設計風(fēng)格的車(chē)型將會(huì )陸續上市，進(jìn)一步契合當前年輕化消費趨勢，助力哈弗品牌贏(yíng)得更多的市場(chǎng)份額。

    遺憾的是，“新哈弗”的誕生算不上長(cháng)城在這屆廣州車(chē)展的“大招”。汽車(chē)頭條App從多方了解到，長(cháng)城將在本次車(chē)展上推出一個(gè)全新的高端品牌，定位在哈弗之上，其商標名稱(chēng)或為“藍靈”。

    來(lái)自中國商標網(wǎng)的信息顯示，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司旗下最新的商標動(dòng)態(tài)是“藍靈”商標進(jìn)行了注冊續展，其專(zhuān)用年限更新為2016年05月14日至2026年05月13日。

    更多的信息顯示，“藍靈”商標由長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司在2004年注冊、2006年通過(guò)，其商品列表中包括汽車(chē)、公共汽車(chē)、越野車(chē)、電動(dòng)車(chē)輛等。在2015年11月19日，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司對這個(gè)商標進(jìn)行了續展，并在2016年03月30日續展完成。

    同時(shí)，接近長(cháng)城內部的知情人士告訴汽車(chē)頭條App，在中斷三年之后長(cháng)城再度簽約一家國際一線(xiàn)品牌策略和公關(guān)服務(wù)公司，這家公司服務(wù)的對象以國內外豪華品牌居多?？梢酝茢嗟氖?，長(cháng)城的此次續約很有可能是為即將推出的新品牌服務(wù)，而這個(gè)品牌的定位更為高端。

    痛定思痛 誓破品牌“天花板”

    有意思的是，就在幾天之前，吉利在歐洲發(fā)布了自己的高端品牌LYNK&CO，到沃爾沃的老家瑞典和大眾、奔馳、寶馬品牌扎堆的德國著(zhù)實(shí)“揚眉吐氣”了一把。長(cháng)城此時(shí)發(fā)布全新的高端品牌，是為了不讓吉利專(zhuān)美？

    確然，自主品牌現在正處于高速發(fā)展期，已經(jīng)具備了向上的實(shí)力，從觀(guān)致、LYNK&CO到藍靈，背后是奇瑞、吉利和長(cháng)城這三家自主品牌執牛耳者帶頭沖鋒的表現。具體到長(cháng)城來(lái)說(shuō)，除卻上述發(fā)展大勢的帶動(dòng)之外，此時(shí)推出全新的高端品牌還有自身的原因。

    相信大多數人還沒(méi)有忘卻的是，三年前，哈弗H8吹響了自主品牌向上的沖鋒號角，勢要打破20萬(wàn)的天花板。遺憾的是，由于眾所周知的原因，H8經(jīng)歷了上市、退市、再上市、再退市、再上市的波折。一款產(chǎn)品這樣“折騰”，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上都屬罕見(jiàn)，從資本市場(chǎng)到終端消費者，對于長(cháng)城的信賴(lài)直線(xiàn)下滑，反應敏感股價(jià)曾呈現跳崖式下跌。

    以至于，H8上市后不溫不火，月均銷(xiāo)不足千輛的表現與當初設定的5000目標相去甚遠；隨后上市H9也受到了牽連，銷(xiāo)量一直不溫不火，幾百臺的水平在中大型SUV市場(chǎng)只能算刷了存在感。

    今年的北京車(chē)展上，定位比H8略低的H7正式上市，雖然銷(xiāo)量一直向上爬坡，但月增幾百臺、五六千的銷(xiāo)量現狀只能算達標，但遠談不上“暢銷(xiāo)”。在高端的路上，長(cháng)城“停滯”了。

    在今年四月份，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)魏建軍在接受媒體采訪(fǎng)的時(shí)候指著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英說(shuō)：“王總是業(yè)內賣(mài)汽車(chē)賣(mài)得最好的，但是（H8）車(chē)質(zhì)量好卻賣(mài)不動(dòng)，王總非常感慨，天天發(fā)愁?！甭詭乃岬耐嫘?，魏坦白承認H8的失敗，“如果沒(méi)有推遲上市的事，H8銷(xiāo)量月上5、6千輛沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

    魏建軍的頓悟：從只信自己到兼聽(tīng)則明

    一句簡(jiǎn)單的推遲上市只是大眾看到的表象，背后反應的是長(cháng)城掌門(mén)人魏建軍在提升品牌的過(guò)程中依靠固有套路和經(jīng)驗的屢戰屢敗。

    H8上市之后，本就低調的魏建軍更是很少出現在公眾的視野了，除了一年一度的科技節之外，只是在H7上市前后接受過(guò)媒體的采訪(fǎng)，甚至連去年H6百萬(wàn)輛下線(xiàn)的盛事都沒(méi)有到場(chǎng)。

    他在干什么？在2015年9月的科技節上，魏曾對汽車(chē)頭條App表示他很委屈：“H8兩次推遲上市對于長(cháng)城的影響很大的，其實(shí)問(wèn)題真的不大，就是覺(jué)得特別窩囊。感覺(jué)就是一層窗戶(hù)紙，捅破了就算，主要就是傳動(dòng)器（主減速器）問(wèn)題?！倍趲讉€(gè)月后H7上市的時(shí)候，他對汽車(chē)頭條App明確表示：“王總說(shuō)做大車(chē)（高端車(chē)型）就是讓我玩玩，我說(shuō)不是，這是（哈弗）沖擊高端必須要做的事情?！?/p>

    公眾能夠感知的是，魏建軍變瘦了不少。而從此次花費大價(jià)錢(qián)請國際一流品牌策略公司來(lái)為新品牌服務(wù)這一舉措來(lái)看，魏建軍變得不止是體重，在高端品牌的打造上，他不再只相信自己打造哈弗的經(jīng)驗和思路，而是更加注重傾聽(tīng)外界專(zhuān)業(yè)的聲音和意見(jiàn)。

    很顯然，在高端品牌打造上，魏建軍在這兩年進(jìn)行了深度的反思和總結，從單純相信經(jīng)驗主義到尊重客觀(guān)規律，這是一種進(jìn)步，值得肯定。