車(chē)市政策末班車(chē)效應提前顯現

    距離購置稅減半政策取消尚有兩個(gè)月的時(shí)間，然而車(chē)市末班車(chē)效應已經(jīng)提前顯現。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，9月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上月及去年同期均呈現較快增長(cháng)，增速均在20%以上。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成253.1萬(wàn)輛和256.4萬(wàn)輛，比上月分別增長(cháng)26.8%和23.5%，比去年同期分別增長(cháng)32.8%和26.1%，高于去年同期38.5和24.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　針對9月產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng)，中汽協(xié)專(zhuān)家認為，產(chǎn)銷(xiāo)數據的較快增長(cháng)與購置稅減半的優(yōu)惠政策不無(wú)關(guān)系。購置稅減半政策年底將到期，政策前景不明朗，造成部分消費者提前購車(chē)。

　　據了解，2015年9月底，國務(wù)院出臺了小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策：對于在2015年10月1日到2016年12月31日購買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)的車(chē)主，實(shí)施車(chē)輛購置稅征收減半的優(yōu)惠政策。

　　業(yè)內人士分析認為，1.6升及以下排量購置稅將不再減半后，以10萬(wàn)元的乘用車(chē)為例，消費者至少要多付4000多元的購置稅。而這一輪購置稅減半優(yōu)惠政策距離2016年12月31日到期日，只剩下兩個(gè)月的時(shí)間。

　　北京商報記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，目前車(chē)市熱銷(xiāo)的小排量車(chē)型交易已略有上升，各汽車(chē)品牌仍在抓緊上市小排量新車(chē)，充分利用購置稅減半政策的最后紅利期。如全新朗逸、全新朗行、新軒逸和新卡羅拉等1.6升以下的新款車(chē)型，優(yōu)惠不僅開(kāi)始回升，訂單也出現了排隊等候的現象。

　　根據北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)提供的數據，2016年9月北京新車(chē)交易3.99萬(wàn)輛，同比去年3.67萬(wàn)輛增幅8.72%。雖然增幅仍低于全國24.1個(gè)百分點(diǎn)，但已難得出現正增長(cháng)的態(tài)勢。一位一汽豐田4S店的銷(xiāo)售負責人透露，目前部分消費者正是因為算了這筆賬，怕優(yōu)惠政策結束之后沒(méi)有后續的優(yōu)惠，所以才有了提前購車(chē)的打算。

　　在汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝看來(lái)，1.6升及以下排量購置稅政策已經(jīng)達到了之前設定的效果，汽車(chē)市場(chǎng)呈現出高速增長(cháng)的態(tài)勢，汽車(chē)的占比不斷提升，增速遠高于乘用車(chē)市場(chǎng)的整體增速，對現有汽車(chē)消費結構進(jìn)一步優(yōu)化。

　　值得關(guān)注的是，今年9月，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售163.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.2%，高于乘用車(chē)總體增速；1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為72.1%。去年10月，國家實(shí)施1.6升及以下排量乘用車(chē)購置稅減半政策，正是在這一政策的介入下，去年四季度以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢反彈，其中小排量汽車(chē)銷(xiāo)量增幅顯著(zhù)，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量比重始終保持在70%以上。

　　按照計劃，政策實(shí)施截止時(shí)間為今年年底。購置稅減半政策將近尾聲，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)師建華直言，“1.6升及以下購置稅減半政策對于汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)作用極其明顯；該政策短期內對汽車(chē)市場(chǎng)是有利的，我們希望購置稅減半政策能夠延期”?！爸衅麉f(xié)預計今年銷(xiāo)量增長(cháng)率在7%左右，這在很大程度上源于1.6升購置稅政策的影響。如果政策到期不再繼續實(shí)施，明年銷(xiāo)量增長(cháng)率注定不會(huì )維持和今年同等水平，預計最高增長(cháng)幅度也僅為2%，甚至還有可能出現零增長(cháng)的局面?！睅熃ㄈA說(shuō)。