進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續下滑 前5月進(jìn)口車(chē)同比下滑超12%

    近日，中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫發(fā)布數據顯示，今年5月，我國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的供給量和需求量均出現下滑。事實(shí)上，我國進(jìn)口車(chē)供給量和需求量已連續17個(gè)月出現下滑。對此，有業(yè)內人士分析認為，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續下滑是我國汽車(chē)市場(chǎng)增速整體放緩的一個(gè)縮影，并受到進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化的影響，尤其是主力熱銷(xiāo)車(chē)型陸續國產(chǎn)，更直接搶占了進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　進(jìn)口車(chē)下滑波及各大品牌

　　中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)統計數據顯示，2016年1-5月進(jìn)口汽車(chē)為38.4萬(wàn)輛，同比下滑12.4%；5月單月進(jìn)口汽車(chē)7.50萬(wàn)輛，同比下滑14.9%，降幅有所加大。2016年1-5月正常進(jìn)口累計銷(xiāo)量34.0萬(wàn)輛，同比下滑10.5%；5月單月銷(xiāo)售656萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。

　　乘用車(chē)1-5月累計進(jìn)口38.0萬(wàn)輛，同比下滑12.5%，其中，SUV進(jìn)口量降幅為15.8%，MPV車(chē)型進(jìn)口量也大幅下滑，今年1-5月僅為1.27萬(wàn)輛，降幅高達36.5%。相比之下，轎車(chē)進(jìn)口量相對穩定，但在5月份也沒(méi)能延續今年3月同比正增長(cháng)的態(tài)勢，同比下滑11%。

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體不景氣直接影響到各品牌。數據顯示，今年5月進(jìn)口汽車(chē)排名前十的品牌合計進(jìn)口6.0萬(wàn)輛，同比下滑4.4%；前十大品牌中只有四個(gè)增長(cháng)，其他品牌都在下滑，如保時(shí)捷、豐田、路虎、奧迪、雷克薩斯、Jeep等傳統進(jìn)口量較大的品牌均出現下滑，其中雷克薩斯、路虎、奧迪的跌幅均達到兩位數，而Jeep的跌幅則已達到68%。

　　但寶馬和奔馳仍然保持了穩定增長(cháng)。今年5月，寶馬以22.2%的增速，重回進(jìn)口量冠軍寶座。今年4月，奔馳曾超越寶馬成為進(jìn)口量第一的品牌。此外，值得注意的是，今年5月，斯巴魯實(shí)現了同比245.45%的增速，捷豹也增長(cháng)了34.9%。

　　國產(chǎn)車(chē)成搶食主力

　　事實(shí)上，進(jìn)口車(chē)供需大幅下滑，與我國汽車(chē)市場(chǎng)整體走勢一致，可以說(shuō)是我國汽車(chē)市場(chǎng)增速整體放緩的一個(gè)縮影?！昂暧^(guān)經(jīng)濟調整往往對以進(jìn)口車(chē)為主的豪華車(chē)影響最顯著(zhù)?！辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師顏景輝稱(chēng)。

　　此外，消費回歸理性、進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化等因素也是造成進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因。尤其是主力熱銷(xiāo)車(chē)型陸續國產(chǎn)，更是直接“虎口奪食”，不斷搶占進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)份額。

　　如今，奧迪、奔馳、寶馬等一線(xiàn)豪華品牌，旗下的熱銷(xiāo)車(chē)型多是國產(chǎn)化車(chē)型。并且，有更多品牌在加入國產(chǎn)化陣營(yíng)，英菲尼迪、雷諾、路虎和Jeep等二線(xiàn)豪華品牌為搶奪更多的市場(chǎng)份額，國產(chǎn)落地進(jìn)程加快，國產(chǎn)車(chē)型不斷增加，這使得進(jìn)口車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)總體比例有所降低，并導致進(jìn)口車(chē)整體市場(chǎng)下滑。

　　據數據顯示，2015年國產(chǎn)化車(chē)型銷(xiāo)量約占2014年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額的15%左右。去年底至今，諸多熱銷(xiāo)車(chē)型，如奔馳GLA、英菲尼迪Q50、路虎極光、沃爾沃XC60、福特銳界、凱迪拉克ATS及Jeep自由光等也先后實(shí)現國產(chǎn)。根據數據評估，2016年進(jìn)口車(chē)需要引進(jìn)30多款新車(chē)型進(jìn)行補給，才能補回10%-15%的市場(chǎng)差值。

　　汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任胡絲羽在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“未來(lái)，中長(cháng)期進(jìn)口車(chē)品牌業(yè)務(wù)可能要進(jìn)行重新定位，從量化經(jīng)營(yíng)回歸到市場(chǎng)補充為主的市場(chǎng)定位”。