大眾深陷尾氣門(mén)高額賠償 3.0L車(chē)輛或免罰？

    德國大眾汽車(chē)公司（VOWG_p.DE）的一名律師在本周四的庭審中稱(chēng)大眾認為將可能解決涉及到8.5萬(wàn)輛3.0升大眾、奧迪和保時(shí)捷柴油車(chē)和SUV車(chē)型污染排放問(wèn)題，這一行動(dòng)將可能有助于幫助大眾逃過(guò)二次車(chē)輛回購高額損失。

　　司法部律師約書(shū)亞·范·伊頓（Joshua Van Eaton）召開(kāi)過(guò)多次討論和測試，來(lái)最終確定最終這些車(chē)輛的解決方案，還需要耗費數月才能確定

　　在庭審中，美國地區法院法官查爾斯?布瑞耶（Charles Breyer）并未設定一個(gè)官方截止期限來(lái)解決這些車(chē)輛問(wèn)題，但他規定在今年8月25日召開(kāi)狀態(tài)聽(tīng)證庭時(shí)，要了解該事件的最新動(dòng)向。

　　上周早些時(shí)候，德國大眾同意支付100.33億美元回購旗下2.0升柴油車(chē)型，該車(chē)型的排放量高達污染容許水平的40倍。如監管機構批準，大眾汽車(chē)愿意解決該車(chē)型排放量問(wèn)題。不僅如此，德國大眾還同意花費47億美元致力于零排放車(chē)輛及柴油補償項目，并耗資6.03億美元平息與美國44個(gè)州之間展開(kāi)的各訴訟案件。

　　如果要求德國大眾回購排氣量更大、價(jià)格更為昂貴的3.0升車(chē)型，恐怕公司將額外耗費數十億美元。

　　德國大眾的律師羅伯特·朱弗拉（Robert Giuffra）認為3.0升車(chē)輛的問(wèn)題是能夠解決的，而且解決方法并不“復雜”，其不利影響也并不會(huì )對該車(chē)輛的性能造成沖擊。該測試是為了確保所提議的解決方案足夠穩妥。

　　朱弗拉表示：“德國大眾相信能夠解決3.0升車(chē)輛的問(wèn)題，使其符合最初的認證標準?！?

　　范·伊頓稱(chēng)，展開(kāi)的數次談話(huà)均涉及了高度的技術(shù)性，因此需要耗費些時(shí)間使人們完全相信，目前探討的所有問(wèn)題都屬于全面的技術(shù)解決方案的范疇。

　　美國環(huán)境保護署（Environmental Protection Agency）發(fā)言人尼克·康格（Nick Conger）表示，“本署將繼續調查3.0升柴油車(chē)輛的問(wèn)題。我們希望能解決問(wèn)題，這樣就能探索全面的技術(shù)解決方案，這樣對消費者才算公平?！钡形刺峒懊绹h(huán)境保護署是否在為3.0升柴油車(chē)車(chē)主給予回購提議。

　　美國地區法院法官布雷耶（Breyer）將于7月26日就2.0升柴油車(chē)回購協(xié)議召開(kāi)庭審，有可能授予最終批復，用于啟動(dòng)該款車(chē)型的回購，回購行動(dòng)最快將于10月執行。

　　而在3.0升車(chē)型上并無(wú)2.0升車(chē)型所采用的同款“排放失效裝置”，但公司尚未承認其輔助排放控制裝置排放的尾氣污染水平是法定容許污染水平的9倍。當然，這要遠低于2.0升車(chē)型的污染水平。

　　自去年11月起，德國大眾就被禁止在美國境內出售其新款3.0升柴油車(chē)輛。

　　目前有爭議的問(wèn)題車(chē)輛包括2009-2016年生產(chǎn)的柴油車(chē)型，即包括：大眾途銳轎車(chē)、保時(shí)捷卡宴奧迪A6和A7卡特羅、奧迪A8和奧迪Q5及Q7車(chē)型。