步步為營(yíng) 試駕斯柯達速派

    上一代速派憑借著(zhù)出色的空間、性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢讓斯柯達在國內市場(chǎng)站穩了腳跟，但多少還有些“低端大眾”的感覺(jué)。如果你還留有這種印象，那么我真誠地希望你去體驗一下全新速派，相信它會(huì )顛覆你對斯柯達的所有印象。

    斯柯達在很久以前就開(kāi)始了對全新速派設計語(yǔ)言的思考，2011年亮相的概念車(chē)VisionC，就已經(jīng)體現了對全新速派未來(lái)的勾勒。VisionC簡(jiǎn)約、精準，并以立體主義（Cubism）手法來(lái)詮釋線(xiàn)條、平面之間的關(guān)系，這也是新一代斯柯達家族設計語(yǔ)言的精髓所在。

    全新速派采用了立體浮雕式發(fā)動(dòng)機罩設計，前臉中間隆起的線(xiàn)條和構成V字形展翼式的格柵順暢相連，可以看到斯柯達家族的典型特征。前車(chē)燈組合是我非常喜歡的部分，整體布局采用四葉草造型，而仔細看氙氣大燈，設計和工藝都相當精致。大燈底部和側部有一些立體切割的內凹線(xiàn)條，顯得很有質(zhì)感，并且這種設計讓主燈看起來(lái)是懸浮的。尾燈依舊采用了水晶切割設計元素，算是與前燈遙相呼應。帶3格晶鉆的LED燈提高了新車(chē)款的夜間辨識度，與此同時(shí)增強了科技感。

    和德系弟兄們一樣，全新速派搭載的是新的EA系列發(fā)動(dòng)機，該系列為消費者提供三種動(dòng)力選擇：車(chē)尾標號為280的1.4TSI、330的1.8TSI以及380的2.0TSI。我試駕了330TSI以及380TSI兩款，這兩款又都屬于EA888系列。與發(fā)動(dòng)機配合的是7速濕試雙離合DSG變速器。2.0TSI發(fā)動(dòng)機擁有162千瓦的最大功率，并且可以在1500轉時(shí)就輸出高到350?！っ椎呐ぞ?。1.8TSI的最大功率是132千瓦，可以在1450轉時(shí)就釋放出300?！っ椎呐ぞ?。

    速派加長(cháng)軸距到2841毫米，以增加車(chē)內空間。對駕駛來(lái)說(shuō)，長(cháng)軸距有助于增加車(chē)身行駛的穩定性，但是如果轉向半徑控制得不好，會(huì )給都市中的使用帶來(lái)種種不便。實(shí)際上，全新速派對此有周全考慮，有效地控制了轉向半徑。