瓜子圈錢(qián)記：成立一年半 估值10億美元

    3月30日，瓜子二手車(chē)宣布，已完成A輪2.045億美元的融資，創(chuàng )下了二手車(chē)電商的A輪融資紀錄。此次投資的領(lǐng)投方為紅杉資本、光信資本，山行資本、微光創(chuàng )投等多家投資機構跟投。融資后，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)估值達到了10億美元。

　　成立僅一年半，估值達到10億美元，為什么瓜子二手車(chē)能圈到這么多錢(qián)？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，首先，風(fēng)投看中的是二手車(chē)市場(chǎng)所蘊藏的無(wú)限商機。

　　普華永道思略特預計，到2020年全國二手車(chē)交易規模將達到2000萬(wàn)輛，交易額達到1.5萬(wàn)億元。普華永道思略特認為，目前中國二手車(chē)市場(chǎng)的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發(fā)達市場(chǎng)均超過(guò)了10%，在巨大汽車(chē)保有量基礎上，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展潛力非常巨大。

　　此外，汽車(chē)零售利潤向二手車(chē)和后市場(chǎng)領(lǐng)域轉移、租賃市場(chǎng)規?？焖贁U大、消費觀(guān)念改變以及配套政策的逐步完善等因素也將大大推動(dòng)這一萬(wàn)億級市場(chǎng)的發(fā)展。

　　正是看到了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景和巨大的想象空間，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也從2010年起進(jìn)入這一領(lǐng)域，與此同時(shí)資本市場(chǎng)也越來(lái)越關(guān)注二手車(chē)領(lǐng)域，并在2015年達到了頂峰。據不完全統計，2015年共有17家二手車(chē)電商進(jìn)行了9億美元的公開(kāi)融資。

　　據普華永道思略特表示，目前二手車(chē)電商約占整個(gè)交易量的10%。未來(lái)，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)對二手車(chē)行業(yè)的滲透還將繼續。普華永道思略特預計互聯(lián)網(wǎng)平臺對交易的促成率會(huì )從現在的10%提升到2020年的50%左右（包含引流成功和網(wǎng)上實(shí)際交易）。

　　當然，瓜子能獲得資本市場(chǎng)這么多的青睞與其自身的能耐也有關(guān)系。來(lái)自瓜子二手車(chē)的數據顯示，2015年全年售車(chē)5萬(wàn)輛，累積營(yíng)收37億元，在售車(chē)源峰值超過(guò)5萬(wàn)輛，為用戶(hù)提供了超過(guò)2億元的貸款服務(wù)。

　　那么，瓜子融到的這筆錢(qián)會(huì )怎么花？

　　依據瓜子的官方口徑：融資所得資金主要用于市場(chǎng)擴張、產(chǎn)品優(yōu)化以及提升用戶(hù)體驗。此外一部分資金重點(diǎn)用于瓜子二手車(chē)在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域整合布局，其中汽車(chē)金融作為戰略級項目，獲得重點(diǎn)投入。

　　也就是說(shuō)，瓜子的這筆融資主要會(huì )花在廣告、產(chǎn)品以及汽車(chē)金融三方面。

　　在廣告這方面，無(wú)獨有偶，同日，人人車(chē)對外宣布了2016“縱橫戰略”：千城擴張計劃和開(kāi)放生態(tài)計劃。為完成目標，人人車(chē)CEO李健稱(chēng)：2016年將投入5億元品牌廣告費，支持二手車(chē)“縱橫戰略”的實(shí)施。

　　是的，接下來(lái)你會(huì )看到更多的二手車(chē)廣告。

　　“買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)，上瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”，“上上上上上優(yōu)信二手車(chē)”，“人人車(chē)，沒(méi)有中間商的個(gè)人二手車(chē)網(wǎng)站”......

　　在汽車(chē)金融方面，據了解，如瓜子與人人等“省去中介環(huán)節”的C2C網(wǎng)站主要就是靠汽車(chē)金融、汽車(chē)保險、汽車(chē)保養等服務(wù)來(lái)盈利。因此，汽車(chē)金融無(wú)疑是他們的重要布局領(lǐng)域。據普華永道思略特報告分析，目前二手車(chē)金融的滲透率只有不到10%，2015年全國二手車(chē)金融總額也只有300多億元?？梢?jiàn)，汽車(chē)金融必將成為車(chē)商的重要贏(yíng)利點(diǎn)。

　　那么，未來(lái)還會(huì )有越來(lái)越多的瓜子嗎？

　　答案是肯定的。

　　但是，普華永道思略特分析，二手車(chē)渠道和市場(chǎng)參與者將發(fā)生一定變局。新的政策環(huán)境將推動(dòng)4S店加大二手車(chē)業(yè)務(wù)的投入，4S店依托其品牌經(jīng)營(yíng)的良好形象和優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力將大大提升市場(chǎng)份額；車(chē)商渠道將逐漸分化，車(chē)商將依托逐漸成熟的二手車(chē)金融服務(wù)進(jìn)行整合和升級，小型車(chē)商將面臨轉型和被淘汰的風(fēng)險；未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對二手車(chē)行業(yè)的滲透仍將繼續，其和傳統渠道的結合也更加緊密。

　　在C2C平臺這方面，需要注意的是，未來(lái)C2C模式還需解決線(xiàn)下撮合成本高、消費者信任和標準化評估的問(wèn)題。

　　此外，隨著(zhù)資本市場(chǎng)“寒冬”的來(lái)襲，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)公司的融資熱度也在不斷下降。據悉，目前大部分二手車(chē)電商平臺仍處于虧損狀態(tài)，其商業(yè)模式仍在不斷探索中。普華永道思略特認為，未來(lái)1-2年，二手車(chē)電商各模式的競爭將非常白熱化，當然最終適合中國市場(chǎng)的商業(yè)模式也將越來(lái)越清晰。

　　最后，不能不忽視二手車(chē)市場(chǎng)本身發(fā)展中包括稅收問(wèn)題、限遷問(wèn)題（雖然相關(guān)政策已出臺，但是落地情況未知）、金融配套、誠信經(jīng)營(yíng)和規范運營(yíng)等諸多制約因素。