尾氣排放造假不只一家？奔馳存造假嫌疑

    大眾尾氣排放造假丑聞尚未煙消云散之際，德國媒體16日再踢爆一則“猛料”，稱(chēng)德國環(huán)境援助協(xié)會(huì )（DUH，Detusche Umwelthilfe）調查發(fā)現奔馳汽車(chē)也存在造假嫌疑，旗下C級轎車(chē)尾氣實(shí)際排放量高達官方數據的兩倍。

　　綜合德國《明鏡周刊》、焦點(diǎn)在線(xiàn)網(wǎng)站報道，為檢測尾氣實(shí)際排放量，德國環(huán)境援助協(xié)會(huì )近日在瑞士伯爾尼應用科學(xué)大學(xué)對奔馳C級200 CDI轎車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)測試。此次實(shí)驗用車(chē)產(chǎn)于2011年，排放標準為歐V，測試里程66.56公里。在模擬測試不受外界環(huán)境干擾的前提下，該車(chē)每公里排放量中氮氧化合物的含量分別跑出337mg和353mg，數值是官方數據的2倍之多。而按官方說(shuō)法，奔馳C級200CD每公里排放出的氮氧化物含量應該只有149mg。不僅如此，德國電視二臺旗下雜志“Frontal 21”日前也對奔馳同款車(chē)和寶馬320d進(jìn)行了路測，所測結果也大大超過(guò)標準數值。

　　對于德國環(huán)境援助協(xié)會(huì )的調查報告，奔馳強烈回應稱(chēng)旗下所有汽車(chē)都符合相關(guān)法規，同時(shí)指責該協(xié)會(huì )的測試，稱(chēng)將保留訴諸法律的權利。此外，德國網(wǎng)友也就此各抒己見(jiàn)。網(wǎng)友@ein-berliner稱(chēng)，“大眾如今算做了一個(gè)愚蠢的開(kāi)端，難道這個(gè)行業(yè)里就沒(méi)有人吸取教訓？”網(wǎng)友@mchlpfeiffer也表示，“幸虧有DUH，不讓我們就被蒙蔽了”。不過(guò)，也有網(wǎng)友在吐槽之外提出了自己的見(jiàn)解。網(wǎng)友helmut.alt稱(chēng)，柴油車(chē)尾氣排放污染問(wèn)題一直存在，比欺瞞更重要是如何運用技術(shù)手段去解決氮氧化物排放的難題。