11月奔馳銷(xiāo)量緊逼寶馬 德系三強在華份額鞏固

    今年的11月車(chē)市，被業(yè)界稱(chēng)為“鉆石月”，原因在于繼傳統車(chē)市旺季“金九銀十”之后，國內車(chē)市再現高增長(cháng)態(tài)勢。根據中汽協(xié)提供的數據，11月我國乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)23.74%。這是自2014年我國車(chē)市進(jìn)入“低增長(cháng)”、“新常態(tài)”后難得出現的兩位數增長(cháng)。其中，表現最為搶眼的依然是SUV市場(chǎng)。11月SUV累計銷(xiāo)量達到67.3萬(wàn)輛，同比增幅高達近74.6%。自主SUV占據著(zhù)這一市場(chǎng)的絕對優(yōu)勢，哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4的月銷(xiāo)量基本與合資品牌前三轎車(chē)車(chē)型的排名持平，成為新的“爆款”車(chē)型。隨著(zhù)“二孩”政策的放開(kāi)，7座SUV和MPV也被業(yè)界評價(jià)正迎來(lái)新的發(fā)展契機。最為“驚險”的一幕則出現在豪華車(chē)領(lǐng)域，寶馬11月“險勝”奔馳，但是奔馳的份額增長(cháng)鞏固了德系三強在豪華車(chē)市場(chǎng)上中的既有優(yōu)勢，令三家老牌豪華車(chē)企在面對第二陣營(yíng)的沖擊時(shí)沒(méi)有錯失城池。

　　臨近2015年末，各大廠(chǎng)商沖刺的速度都沒(méi)有絲豪減弱，即便是行業(yè)排位難有大的變化，但是各個(gè)陣營(yíng)中的新生勢力同樣都在涌動(dòng)。

　　近日，各家豪華車(chē)企均發(fā)布了11月銷(xiāo)售數據。在奧迪、寶馬、奔馳固守的第一陣營(yíng)，追趕態(tài)勢越發(fā)明顯，其中寶馬與奔馳的較量更為突出。

　　雖然寶馬以2154輛的優(yōu)勢“險勝”奔馳，但后者則以高增長(cháng)態(tài)勢加速追趕。而在國產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量中，奔馳甚至已逐漸追平寶馬。值得注意的是，今年11月上市的奔馳GLC，目前正通過(guò)包括試駕在內的一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為銷(xiāo)量提升打基礎。有分析認為，隨著(zhù)奔馳GLC銷(xiāo)量提升，12月奔馳與寶馬的差距將進(jìn)一步縮小。

　　在豪華車(chē)第二陣營(yíng)的格局也在發(fā)生變化。今年11月，隨著(zhù)雷克薩斯銷(xiāo)量提升，該品牌重新奪回該陣營(yíng)的頭把交椅；捷豹路虎位列第二；而沃爾沃和凱迪拉克品牌的銷(xiāo)量也在加速增長(cháng)，第二陣營(yíng)品牌間的銷(xiāo)量差距正逐漸縮小。

　　奔馳逼近寶馬

　　近日，已到店開(kāi)售的奔馳GLC正在舉辦大規模試駕活動(dòng)。作為GLK的換代車(chē)型，GLC外觀(guān)實(shí)現突破性改變。有分析認為，隨著(zhù)奔馳GLC及其他新車(chē)銷(xiāo)量的提升，奔馳在華單月銷(xiāo)量有可能追平寶馬。

　　今年11月，寶馬在華銷(xiāo)量達3.85萬(wàn)輛，以2154輛的優(yōu)勢險勝奔馳，后者的銷(xiāo)量為3.63萬(wàn)輛。同期，奔馳的銷(xiāo)量增幅達38.7%，超越寶馬的增幅。

　　與此同時(shí)，在各跨國公司最為看重的國產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域，奔馳與寶馬之間的追逐更為突出。

　　今年，奔馳率先推出具備前驅車(chē)型的緊湊級SUV GLA，并憑借價(jià)格優(yōu)勢，單月銷(xiāo)量迅速超越寶馬X1。11月，奔馳GLA銷(xiāo)量達5089輛，領(lǐng)先寶馬X1達1267輛。

　　同時(shí)，隨著(zhù)奔馳C級車(chē)型種類(lèi)的不斷豐富，今年該款車(chē)與寶馬3系的銷(xiāo)量差距正在縮小。11月，奔馳C級車(chē)的銷(xiāo)量達9552輛，與寶馬3系的差距僅為516輛。值得注意的是，今年部分月份，奔馳C級車(chē)型的銷(xiāo)量已超越寶馬3系。例如7月，奔馳C級車(chē)的銷(xiāo)量為8358輛，領(lǐng)先寶馬3系363輛。

　　一位寶馬經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“去年下半年，隨著(zhù)奔馳新一代產(chǎn)品上市，我們的確感受到了銷(xiāo)售壓力，主銷(xiāo)車(chē)型折扣不斷擴大，目前5系幾乎是以8折銷(xiāo)售，3系的售價(jià)也基本是打了8.1折或8.2折?！?

　　奧迪依然穩居中國豪華車(chē)銷(xiāo)量第一。不過(guò)，今年奧迪在華銷(xiāo)量下行壓力逐漸增大。

　　奧迪公布的數據顯示，今年前11個(gè)月，奧迪在華銷(xiāo)量為50.84萬(wàn)輛，同比下滑1.57%，其中11月銷(xiāo)量為4.95萬(wàn)輛，同比下滑5.8%。11月，奧迪A4L和奧迪Q3的銷(xiāo)量出現下行，寶馬占據領(lǐng)先優(yōu)勢。其中，奧迪A4L的銷(xiāo)量為9800輛，落后寶馬3系268輛，奧迪Q3銷(xiāo)量為2668輛，不及寶馬X1。

　　對此，業(yè)內有預測稱(chēng)，在國產(chǎn)車(chē)型上，奔馳、寶馬與奧迪的銷(xiāo)量正逐漸接近。

　　雷克薩斯沖上第四

　　今年前11個(gè)月，雖然奧迪和寶馬的市場(chǎng)表現并不樂(lè )觀(guān)，但得益于奔馳的強勁表現，豪華車(chē)第一陣營(yíng)的市場(chǎng)份額反而有所增長(cháng)，并沒(méi)有被第二陣營(yíng)的品牌所分食。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者盤(pán)點(diǎn)各豪華品牌數據發(fā)現，今年前11個(gè)月，奧迪、寶馬、奔馳在銷(xiāo)量前8的豪華品牌中所占的份額約為78%，同比增長(cháng)約1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，寶馬所占的份額微幅縮水，與去年1~11月相比，減少至25.35%；與去年同期相比，奧迪的市場(chǎng)份額則減少2.07百分點(diǎn)，至32.36%；奔馳的市場(chǎng)份額增長(cháng)約4個(gè)百分點(diǎn)，達20.81%。

　　與此同時(shí)，第二陣營(yíng)內部的混戰則已開(kāi)始。今年11月，雷克薩斯在NX和ES兩款車(chē)型的帶動(dòng)下，銷(xiāo)量增速明顯，當月銷(xiāo)量增長(cháng)到9826輛。由此，11月雷克薩斯成功超越捷豹路虎，成為當月銷(xiāo)量?jì)H次于奧迪、寶馬、奔馳的豪華品牌。而在前11個(gè)月，雷克薩斯共銷(xiāo)售7.68萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年的業(yè)績(jì)。

　　捷豹路虎的銷(xiāo)量則在10月出現反彈后，11月再度出現下行，下滑幅度為22%，銷(xiāo)量完成8756輛。11月英菲尼迪在華銷(xiāo)量3798輛，同比增長(cháng)25.1%；1至11月在華累計銷(xiāo)量達35967輛，同比增長(cháng)34.6%。

　　對此，業(yè)內有分析認為，未來(lái)，隨著(zhù)第二陣營(yíng)品牌銷(xiāo)量此消彼長(cháng)，格局或將巨變。