11月調整：1.6L及以下車(chē)型銷(xiāo)量占比超70%

    11月，國內車(chē)市再現高增長(cháng)態(tài)勢，SUV等細分市場(chǎng)繼續凱歌高奏。那么，在這個(gè)“鉆石月”里，轎車(chē)等“傳統”市場(chǎng)的表現呈怎樣的態(tài)勢？

    汽 車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，11月，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)分別為119.32萬(wàn)輛和117.06萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)15.57%和11.02%，同比增長(cháng) 10.19%和9.12%。但在轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌表現冰火兩重天。銷(xiāo)售最好的車(chē)型是吉利帝豪EC7，位居轎車(chē)排名第11位。合資品牌方面，日系品牌在 11月集體高增長(cháng)，日產(chǎn)、豐田、本田以及馬自達等日系品牌都保持與乘用車(chē)市場(chǎng)近乎同等幅度的增長(cháng)。

    “11月，中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了超強‘反彈’，”全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一方面由于年末沖量，另一方面，9月底開(kāi)始推行的購置稅減免政策成效顯著(zhù)。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，11月，產(chǎn)銷(xiāo)雙超250萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售155.66萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)16.5%，高于乘用車(chē)總體增速3.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(cháng)29%，高于乘用車(chē)總體增速5.3個(gè)百分點(diǎn)。

    有消息稱(chēng)，汽車(chē)下鄉政策有望恢復，對此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚表示，并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)相關(guān)信息。一位熟悉政策層面的相關(guān)人士告訴記者，政策會(huì )跟隨市場(chǎng)情況調整，第四季度汽車(chē)市場(chǎng)反彈明顯，短期出臺進(jìn)一步刺激政策的可能性不大，新的政策要看2016年市場(chǎng)情況而定。

    與上一輪刺激政策集中在中低端市場(chǎng)不同，此次購置稅減免政策對全行業(yè)都有刺激作用。目前，從自主品牌到豪華車(chē)，以及各個(gè)級別的細分車(chē)型都在加速小排量進(jìn)程。從明年布局來(lái)看，1.6L及以下車(chē)型占比或將進(jìn)一步提升。

   小排量成年末沖量“強心劑”

    在政策刺激與年末沖量共同作用下，11月成為今年中國汽車(chē)市場(chǎng)的“鉆石月”，銷(xiāo)量不僅遠高于此前的“金九銀十”，更成為單月銷(xiāo)量最高的月份。

    在市場(chǎng)份額方面，11月，1.6升及以下車(chē)型占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為70.9%，比上月提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，購置稅減半政策持續繼續促進(jìn)該類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售。分析認為，伴隨小排量已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢，未來(lái)，1.6L及以下車(chē)型的市場(chǎng)份額或將進(jìn)一步走高。

    在銷(xiāo)量方面，1.6L及以下車(chē)型銷(xiāo)量增長(cháng)13%，而1.6升以上下滑5%。在乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前10位中，全部被1.6L及以下車(chē)型包攬。其中，排名第一的朗逸單月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，在中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調整后，這一情況比較罕見(jiàn)。此外，軒逸、英朗銷(xiāo)量均超過(guò)3萬(wàn)輛。

    “與前三季度市場(chǎng)遇冷形成鮮明對比，第四季度市場(chǎng)增長(cháng)完全超過(guò)預期，”崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，目前中國汽車(chē)市場(chǎng)仍舊“政策市”凸顯，政策與市場(chǎng)的逆周期調控在汽車(chē)市場(chǎng)的成效顯著(zhù)。

    究其原因，一方面，借政策利好，汽車(chē)企業(yè)在第四季度投放大量資源進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。一位自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，今年主機廠(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)支持較往年明顯降低，但第四季度進(jìn)行了針對購置稅減免的額外投入，的確拉動(dòng)了銷(xiāo)量增長(cháng)。

    另一方面，今年以來(lái)，多數主流企業(yè)進(jìn)行了價(jià)格體系重構，加之購置稅補貼，價(jià)格已經(jīng)“探底”，因此刺激了當期市場(chǎng)需求。

    受上述因素影響，今年乘用車(chē)市場(chǎng)增速回暖。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，前三季度銷(xiāo)量增速只有3%~5%，經(jīng)過(guò)第四季度的爆發(fā)增長(cháng)，乘用車(chē)市場(chǎng)增幅拉升至7%~ 8%的預期水平。

    小排量趨勢貫穿各級車(chē)型

    2016年，1.6L及以下轎車(chē)和SUV車(chē)型仍將拉動(dòng)市場(chǎng)增長(cháng)。其中，轎車(chē)市場(chǎng)在購置稅減免政策拉動(dòng)下將會(huì )止跌回穩，SUV市場(chǎng)仍保持快速增長(cháng)，并有加速向小排量過(guò)渡的趨勢。同時(shí)，崔東樹(shù)認為，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機將成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。

    目 前，小排量發(fā)動(dòng)機搭載車(chē)型眾多的趨勢已經(jīng)十分明顯。比如，大眾在帕薩特、邁騰上裝備1.4T，高爾夫上裝備1.2T；福特在蒙迪歐、?？怂股涎b備 1.5T，在?？怂?、翼博上裝備1.0T；PSA在308S、408、C4L上裝備1.6T和1.2T等。在自主品牌方面，同樣也有諸多車(chē)型搭載小排量渦 輪發(fā)動(dòng)機，如吉利新帝豪的1.3T、傳祺GS4的1.5T等。

    大型車(chē)打造小排量發(fā)動(dòng)機的趨勢也在逐漸形成。奧迪旗艦車(chē)型全新Q7搭載了 2.0T發(fā)動(dòng)機，一方面更加順應了小排量這一市場(chǎng)潮流，另一方面，也拓寬了價(jià)格區間，增加覆蓋人群。分析認為，相比A級車(chē)大量采用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機，豪華 SUV以及大型轎車(chē)采用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機，不僅降低了價(jià)格門(mén)檻，而且能滿(mǎn)足那些對動(dòng)力要求不高的消費者。

    受政策影響，明年小排量車(chē)型仍將是汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)主要驅動(dòng)力?！百徶枚悳p免等政策可以理解為用車(chē)市刺激來(lái)穩定經(jīng)濟增長(cháng)，汽車(chē)企業(yè)也充分發(fā)揮政策紅利，盡最大努力促銷(xiāo)增量?！鄙鲜銎?chē)市場(chǎng)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

    本輪購置稅減免政策將于2016年底到期，因此，明年乘用車(chē)市場(chǎng)也將呈現“前低后高”的走勢。此前，董揚接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，2016年，中國汽車(chē)市場(chǎng)增速將高于今年，在7%左右，乘用車(chē)市場(chǎng)稍高。

    “與此前單純拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng)不同，本輪刺激政策顯著(zhù)調節了汽車(chē)市場(chǎng)結構，”上述汽車(chē)市場(chǎng)分析人士表示，接下來(lái)，小排量 新能源將成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。