新常態(tài)下車(chē)市結構調整 SUV與轎車(chē)爭市場(chǎng)份額

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2015年1~9月，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)集團工業(yè)總產(chǎn)值為19652.28億元，同比下降3.3%，營(yíng)業(yè)收入為21959.87億元，同比下降3.5%。與此同時(shí)，今年1~10月，乘用車(chē)累計銷(xiāo)售1648.47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.89%。其中：轎車(chē)銷(xiāo)售924.97萬(wàn)輛，同比下降7.90%；SUV 銷(xiāo)售470.62萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.37%。

　　相關(guān)行業(yè)分析機構指出，國內汽車(chē)市場(chǎng)從今年開(kāi)始已經(jīng)歷個(gè)位數低增長(cháng)，此外，全年銷(xiāo)量可能出現2008年全球衰退后的首次下滑。目前的情況是，庫存在增長(cháng)、銷(xiāo)售在下滑。

　　北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“目前，國內車(chē)市處在"微增長(cháng)"時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)的結構也在進(jìn)行調整。伴隨SUV車(chē)型的火熱，其他車(chē)型勢必會(huì )出現銷(xiāo)量下降。并且人們的消費也在升級與改變，給SUV豐富產(chǎn)品提供了很好的契機?！?

　　作為車(chē)企必爭之地的A級轎車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量亦隨之呈下行走勢。據了解到，2015年前三季度，國產(chǎn)A級轎車(chē)在去年同期530.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量的基礎上下跌7.2%至492.5萬(wàn)輛，在乘用車(chē)市場(chǎng)中，A級轎車(chē)銷(xiāo)售占比跌破四成至35.7%，同比下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　在今年前三季度的A級轎車(chē)市場(chǎng)中，主流派系的銷(xiāo)量跌幅均高過(guò)市場(chǎng)整體跌勢。

　　業(yè)內有分析認為，隨著(zhù)消費者需求的多樣化，以及二次購車(chē)者增多等因素影響，汽車(chē)消費需求逐漸向SUV市場(chǎng)轉移。

　　中汽協(xié)提供的數據顯示，今年10月，SUV 銷(xiāo)量為60.23萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51.4%，1~10月累計銷(xiāo)量為473.74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46.1%。

　　顏景輝表示，“SUV的發(fā)展直接影響到轎車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，伴隨汽車(chē)保有量的增長(cháng)，新的消費行為也會(huì )出現。自主品牌目前在A(yíng)級、A0或A00級中低端轎車(chē)發(fā)展，也在追求自身產(chǎn)品上移，但合資品牌也在追求產(chǎn)品下移，競爭態(tài)勢較為激烈?！?