斗嘴！主動(dòng)安全誰(shuí)更“賽雷” 天籟VS邁騰

    近兩年，一個(gè)奇葩云集的說(shuō)話(huà)達人秀節目《奇葩說(shuō)》在網(wǎng)絡(luò )上悄然興起，每期節目學(xué)員和嘉賓都會(huì )圍繞一個(gè)議題激烈“斗嘴”，不比聲音大只比道理準，總能讓圍觀(guān)網(wǎng)友拍手稱(chēng)快。

　　當然，“奇葩”的斗嘴也并不只局限在網(wǎng)絡(luò )節目當中，就拿車(chē)市來(lái)說(shuō)，日德兩大陣營(yíng)為了安全也已經(jīng)相斗幾十年了。以前，日系擁躉用吸能潰縮技術(shù)和德系的硬又沉理念爭持不下。

　　現在倒好了，隨著(zhù)科技的發(fā)展，大家都成了吸能潰縮技術(shù)的專(zhuān)家，被動(dòng)安全水平幾乎在同一起跑線(xiàn)上；另一邊，主動(dòng)安全配置在規避危險方面的成效越來(lái)越明顯，逐漸成為影響消費者購買(mǎi)的一大重要因素，致使主動(dòng)安全代替了被動(dòng)安全，成為兩大陣營(yíng)斗嘴的核心。

　　為了驗證雙方陣營(yíng)斗嘴的階段性成果，小編特意拉來(lái)了日德中高級車(chē)中的兩位悍將：以舒適、操控深得人心的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，以及穩重著(zhù)稱(chēng)的一汽-大眾邁騰，看看現階段誰(shuí)更“賽雷”。

　　預碰撞安全技術(shù)

　　合理使用更完美

　　縱觀(guān)目前國內中高級車(chē)，先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)層出不窮，作用也千差萬(wàn)別，但在預碰撞安全領(lǐng)域，日德兩系卻是當仁不讓的先行者。作為當中的佼佼者，天籟和邁騰的表現自然也更受小編關(guān)注。

　　天籟搭載的是兩項源于英菲尼迪的主動(dòng)安全配置：FEB預碰撞智能剎車(chē)輔助系統和EAPM油門(mén)誤踩智能糾正系統。

　　當車(chē)速在10-80km/h之間時(shí)，FEB系統通過(guò)中央后視鏡攝像頭以及測距裝置，用“圖像識別+測距”的方式，準確識別車(chē)輛、行人以及物體，實(shí)時(shí)檢測前方危險，當判斷前方有無(wú)法躲避的行人或車(chē)輛，而駕駛員又沒(méi)有對危險做出反應時(shí)，將自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，最大化減輕碰撞傷害。

　　而當車(chē)輛時(shí)速低于15km/h時(shí)，EAPM系統則借助車(chē)身前、后各4個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監測前、后方的障礙物。如果探測到危險，而駕駛員又沒(méi)有對危險做出反應或者發(fā)生誤踩油門(mén)踏板的情況時(shí)，EAPM將通過(guò)顯示屏警示，并發(fā)出蜂鳴聲預警。必要情況下，系統會(huì )強制主動(dòng)制動(dòng)，以避免發(fā)生碰撞。

　　邁騰搭載了Front Assist預碰撞安全系統，當行車(chē)速度在0-30km/h之間時(shí)，車(chē)輛將通過(guò)監控前方障礙物，自動(dòng)判斷前方是否有危險。如果探測到危險，車(chē)內的蜂鳴器對駕駛員發(fā)出提醒，如駕駛者沒(méi)有及時(shí)做出反應，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)制動(dòng)。

　　此外，邁騰還配備了第二代ACC自適應巡航系統，通過(guò)車(chē)頭雷達來(lái)探測車(chē)前方150米內的同方向行駛車(chē)輛信息，并根據駕駛者所設定的安全制動(dòng)時(shí)間以及距離，自動(dòng)調整車(chē)速，必要時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。

　　比較而言，天籟的“圖像識別+測距”組合表現更人性化，能清晰識別車(chē)輛、行人和物體，有效避免雷達探測可能存在的誤探情況，而且0-80km/h的時(shí)速限制也很有優(yōu)勢。因此，該環(huán)節天籟預碰撞安全系統的調校顯然更加符合目前國內復雜的道路環(huán)境，而且配置覆蓋主力銷(xiāo)售車(chē)型，讓更多消費者體驗到了智能技術(shù)帶來(lái)的便捷生活。

　　行車(chē)預警

　　齊全配置更得人心

　　想要在國內復雜的道路環(huán)境下來(lái)去自如，光有預碰撞安全系統肯定是不夠的，再加上天籟和邁騰均有配備的行車(chē)預警，實(shí)時(shí)幫助駕駛者監測盲區情況，那媽媽就再也不怕小編獨自開(kāi)車(chē)出門(mén)了。

　　天籟配備了同樣源于英菲尼迪的ITS預警式整體安全系統，能透過(guò)車(chē)身的4個(gè)攝像頭、ITS系統實(shí)時(shí)監測車(chē)輛四周3米范圍內狀況，包括車(chē)道偏離預警、變道盲區預警、移動(dòng)物體/行人探測預警功能。

　　車(chē)道偏離預警：當車(chē)主駕駛天籟以70km/h以上的速度行駛時(shí)，一旦偏離車(chē)道，系統通過(guò)車(chē)身兩側攝像頭，監測路上的車(chē)道線(xiàn)（白色/黃色），發(fā)現車(chē)體偏離車(chē)道行駛，將馬上通過(guò)車(chē)內中控3D平視顯示屏及蜂鳴聲進(jìn)行預警。

　　變道盲區預警：當車(chē)輛以32km/h以上速度行駛時(shí)，ITS系統能夠通過(guò)車(chē)尾的攝像頭，實(shí)時(shí)監測后方盲區來(lái)車(chē)，并通過(guò)A柱信號燈、3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預警，防止意外的發(fā)生。

　　移動(dòng)物體/行人探測預警：當車(chē)輛以10km/h以下速度前行、靜止、倒車(chē)時(shí)，ITS系統可通過(guò)車(chē)側前后4個(gè)攝像頭對車(chē)輛周?chē)囊苿?dòng)物體/行人進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，并通過(guò)中控臺顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預警。

　　反觀(guān)邁騰，配有車(chē)道保持系統、變道輔助系統，可謂相當用心。它的車(chē)道保持系統以及變道輔助系統與天籟的原來(lái)相近，通過(guò)保險杠兩側的傳感器監控盲區和路況。但由于邁騰的提示燈設置在車(chē)外，因此在強光下體驗感有所減分，但車(chē)內提示音卻能很好地彌補這一缺陷，實(shí)時(shí)監控并做出提示，大大提升了用車(chē)安全性。

　　在行車(chē)安全監測預警方面，天籟和邁騰各有特色，人性化程度也相當高。但天籟除配備了車(chē)道偏離預警和變道輔助配備外，更增添了移動(dòng)物體/行人探測預警，大大提升了人、車(chē)的安全系數。

　　方便易用

　　泊車(chē)輔助平分秋色

　　在馬路上收放自如，并不等于在停車(chē)場(chǎng)就能“所向無(wú)敵”?，F在，越來(lái)越多的消費者患有泊車(chē)恐懼癥，一想起停車(chē)就頭大。因此，越來(lái)越多的廠(chǎng)商應消費者需求，在中高級車(chē)上配備了泊車(chē)輔助系統，天籟和邁騰自然也不例外。

　　天籟配備了源于英菲尼迪技術(shù)的AVM全景式監控影像系統，能借助車(chē)輛前后左右4個(gè)超廣角攝像頭采集車(chē)輛四周的影像，以俯瞰圖的形式，通過(guò)中控顯示屏呈現車(chē)輛周邊360°影像，方便駕駛者避讓周邊障礙。

　　邁騰則搭載了第二代智能泊車(chē)輔助系統，通過(guò)12個(gè)超聲波傳感器采集信息，一旦發(fā)現合適停車(chē)位，系統便會(huì )提示駕駛者將擋位換至倒車(chē)擋，此時(shí)駕駛者只需控制油門(mén)和剎車(chē)，車(chē)輛便會(huì )自行控制方向倒入指定位置。

　　對比邁騰，雖然天籟并未配備自動(dòng)泊車(chē)系統，但考慮到邁騰的第二代智能泊車(chē)輔助系統并非每次都能自動(dòng)實(shí)現精準倒車(chē)入庫，且天籟的AVM全景式監控影像系統使用便捷性明顯更高。因此，小編認為該回合兩者以平手收場(chǎng)。

　　通過(guò)試駕天籟和邁騰這兩款車(chē)，小編發(fā)現日德兩系的斗嘴，不過(guò)是理念之爭，在保證行車(chē)安全方面，天籟和邁騰各有特點(diǎn)?？傮w來(lái)看，作為中高級車(chē)型中的佼佼者，天籟和邁騰的表現都相當出色。