前9月進(jìn)口汽車(chē)量降23.9% 2016市場(chǎng)仍下滑

    2015年11月15日，在第十二屆中國進(jìn)口汽車(chē)高層論壇上，中進(jìn)汽貿發(fā)布2015年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)年度報告及未來(lái)中長(cháng)期趨勢報告。前9月中國進(jìn)口汽車(chē)80.1萬(wàn)輛，同比大幅下滑23.9%。1-9月進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌87.4萬(wàn)輛，同比下滑10.8%。9月行業(yè)庫存深度4.9個(gè)月，9月平均優(yōu)惠9.29萬(wàn)。銷(xiāo)量前十車(chē)型八款為SUV，其中普拉多、X5、攬勝分列前三。

　　2015年1-9月經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)（AAK）銷(xiāo)量為67.6萬(wàn)輛，同比下滑22.4%；從季度走勢來(lái)看，二、三季度環(huán)比均負增長(cháng)，反應了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需求的回落。A級車(chē)份額逐年上升，1-9月達33.2%，繼續成為最大的細分市場(chǎng)。

1-9月進(jìn)口汽車(chē)上牌量

　　前三季度海關(guān)進(jìn)口量分別下降17.1%、28.4%和25.1%。從月度走勢來(lái)看，2015 年1-9月各月的進(jìn)口量均低于2014年同期進(jìn)口量，再現了2012年至2013年間的“去庫存”調整。

1-9月進(jìn)口汽車(chē)庫存深度

　　自2012年以來(lái)，由于跨國汽車(chē)公司按照慣性制定高銷(xiāo)售目標，市場(chǎng)供給出現“結構性”過(guò)量，并形成了行業(yè)庫存高企的不良局面。2014年10月，行業(yè)庫存數量超過(guò)2012年創(chuàng )造的庫存新高，隨后仍不斷攀升，于2015年4月達到最高值5.1個(gè)月。在8月天津港“8?12”爆炸事件影響下，9月行業(yè)庫存（廠(chǎng)商庫存+經(jīng)銷(xiāo)商庫存）深度為4.9個(gè)月，庫存壓力仍然巨大。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的經(jīng)銷(xiāo)商庫存調研顯示，2015年9月進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商的庫存深度為2.01個(gè)月，顯示經(jīng)銷(xiāo)商潛在庫存壓力仍較大，盈利能力大幅度下降。

　　從價(jià)格方面看，自2014年9月份以來(lái)，一方面庫存壓力逐步增強，另一方面市場(chǎng)需求逐漸減弱，使得終端市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力不斷增大。加上平行進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格沖擊，進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不繼續大幅降價(jià)促銷(xiāo)。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度持續加大，截至2015年9月，優(yōu)惠幅度已達14.2%，超過(guò)2012年的最大優(yōu)惠幅度10.8%，創(chuàng )歷史最高值。除個(gè)別MPV車(chē)型外，絕大部分車(chē)型的優(yōu)惠幅度均持續加大。9月市場(chǎng)整體平均優(yōu)惠9.29萬(wàn)元，顯示進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商終端銷(xiāo)售壓力已達峰值，盈利空間受到嚴重擠壓。

　　從渠道關(guān)系看，由于進(jìn)口廠(chǎng)商目標過(guò)高，而需求較預期大幅下滑，“以產(chǎn)定銷(xiāo)”的營(yíng)銷(xiāo)模式導致并決定經(jīng)銷(xiāo)商壓庫現象嚴重，廠(chǎng)商與渠道之間的關(guān)系更加緊張。為適應新形勢，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利益鏈條發(fā)生轉移，廠(chǎng)商經(jīng)銷(xiāo)商之間對話(huà)機制初步建立，收入與利潤的重心也正在向售后過(guò)渡。

　　2016年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)仍將呈現下滑態(tài)勢

　　報告預測，在經(jīng)濟“新常態(tài)”下，2016年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)仍將呈現下滑態(tài)勢，未來(lái)中長(cháng)期，將從“量化經(jīng)營(yíng)”到“市場(chǎng)補充”為主，市場(chǎng)規模穩中趨降；產(chǎn)品、品牌、價(jià)格、渠道等結構性調整將較大，平行進(jìn)口對正常進(jìn)口的補充作用加大。

 　未來(lái)中長(cháng)期進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將呈現 “兩端發(fā)展” 的態(tài)勢。即高端豪華車(chē)型和中小型個(gè)性化、新能源車(chē)型。這些車(chē)型具有市場(chǎng)規模有限、價(jià)格敏感度低等特點(diǎn)。而處于激烈競爭市場(chǎng)中的“量銷(xiāo)”車(chē)型將逐步國產(chǎn)化。具體分析來(lái)看，高端豪華車(chē)型主要包括E級（超豪華汽車(chē)）、D級轎車(chē)和C級SUV三大類(lèi)。高端車(chē)市場(chǎng)規模取決于其對應的消費群體——富豪數量的未來(lái)規模變化。根據胡潤研究院預測，結合國機汽車(chē)預測模型，未來(lái)十年富豪數量的增長(cháng)速度大幅度回落。由此認為，高端車(chē)的銷(xiāo)售規模增長(cháng)潛力有限。個(gè)性化車(chē)主要包括跑車(chē)等，隨著(zhù)消費者年輕化，雖然個(gè)性化車(chē)型供給將會(huì )有所增加，但是按照成熟發(fā)達國家汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗分析，該類(lèi)市場(chǎng)規模仍是有限。