車(chē)市呈U型反轉 10月同比增長(cháng)13%

    目前經(jīng)濟下行壓力尚未有效支撐車(chē)市回暖，單位用戶(hù)購買(mǎi)需求明顯偏弱，私家消費受政策刺激正支撐車(chē)市增長(cháng)，私車(chē)消費增長(cháng)為經(jīng)濟總體穩增長(cháng)做貢獻。

　　10月汽車(chē)實(shí)現零售180萬(wàn)臺，同比增長(cháng)13%，環(huán)比增加15萬(wàn)臺，增速約9%，車(chē)市U型反轉的回升態(tài)勢基本形成。轎車(chē)雖是負增長(cháng)，但1.6升以下的轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)5%，環(huán)比增長(cháng)16%，形成很好的車(chē)市拉動(dòng)效果。

　　10月汽車(chē)實(shí)現零售180萬(wàn)臺，同比增長(cháng)13%，環(huán)比9月增加15萬(wàn)臺約9%，車(chē)市U型反轉的回升態(tài)勢基本形成。國家鼓勵車(chē)市的“929新政” 推動(dòng)車(chē)市回暖，這不僅促進(jìn)了9月的廠(chǎng)家銷(xiāo)量翹尾行情，對10月車(chē)市起到很好的拉動(dòng)效果。額也同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)而達到39%。

　　但是，10月生產(chǎn)尚未有效調整到位，10月批發(fā)增長(cháng)15%，導致廠(chǎng)家庫存較9月下降5.7萬(wàn)臺，而經(jīng)銷(xiāo)商庫存增加5.7萬(wàn)臺，可以理解為庫存搬 家。這是由于廠(chǎng)家6-9月強力降渠道庫存，而經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售信心因國家政策對汽車(chē)消費從打壓轉為支持而增強，加之歷經(jīng)夏季減產(chǎn)促銷(xiāo)降廠(chǎng)商庫存，因此10月的 政策實(shí)施后的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨效果較好。在新興市場(chǎng)全面低迷的外部環(huán)境下，10月乘用車(chē)出口仍是低迷的負增長(cháng)。10月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量2.1萬(wàn)臺，由于基數回歸較低，10月銷(xiāo)量同比增長(cháng)3.1倍。新能源中呈現電動(dòng)車(chē)快速擴張的局面，長(cháng)安等新勢力增長(cháng)喜人。

　　隨著(zhù)公車(chē)改革的推進(jìn)，加之企業(yè)效益下降明顯，年末單位購車(chē)的數量同比下降較大，私人購買(mǎi)熱情的釋放是車(chē)市穩增長(cháng)關(guān)鍵。11月是北方季節變化較大的，如果雨雪風(fēng)寒等異常天氣會(huì )促進(jìn)購車(chē)，但今年可能又是暖冬，冬季出行的用車(chē)需求逐步釋放可能稍慢。

　　由于前幾年的11月都是限購傳聞炒作和辟謠的動(dòng)蕩期，區域市場(chǎng)因恐慌而搶購形成高基數，因此今年的政策利好力度弱于前期的區域影響。但今年的刺激政策是全國的利好，因此11月的車(chē)市應該還能有適度的增長(cháng)。

　　部分廠(chǎng)家3季度開(kāi)始的減產(chǎn)一直延續到10月，11月是新刺激政策實(shí)施后的生產(chǎn)提升期。由于10月的零售增速13%實(shí)現小幅回暖的預期，加之節能 車(chē)補貼的退出預期，而且產(chǎn)能目前沒(méi)有瓶頸，因此11月的生產(chǎn)較強。但10月的零售13%增速包含了政策啟動(dòng)的短期釋放效應，可持續性高增長(cháng)仍需觀(guān)察，因此 11月的零售增長(cháng)仍是不容十分樂(lè )觀(guān)。

　　購置稅減半的效果功不可沒(méi)。政策拉動(dòng)首先體現在政策給予消費信心，提升購車(chē)的消費關(guān)注度，不論是新購還是換購群體都會(huì )因為政策更多關(guān)注車(chē)市，考 慮是否該買(mǎi)車(chē)或換車(chē)，這樣的政策性導向對市場(chǎng)人氣拉動(dòng)意義很大。其次是1.6升以下車(chē)型購買(mǎi)力釋放，10月的1.6升以下車(chē)型的占比達到68%，提升兩個(gè) 百分點(diǎn)。其效果是很好的。第三是鯰魚(yú)效應，隨著(zhù)購置稅減半的優(yōu)惠政策實(shí)施，車(chē)市的原有的競爭格局被改變，部分享受減半優(yōu)惠政策的車(chē)型受到市場(chǎng)追捧，而沒(méi)有 享受的車(chē)型則需要調整價(jià)格促銷(xiāo)等對應，10月的自主品牌表現持續突出，份額達到39%，這也是結構性拉動(dòng)。

　　隨著(zhù)二胎政策的推出，車(chē)市也進(jìn)入7座炒作熱潮，這也是類(lèi)似13年底的單獨二胎放開(kāi)的炒作，但估計近期實(shí)際的效果一般。國內家庭結構趨于小型 化，14年1-2口家庭比例達42.6%增0.7%，3-5口家庭占比下降1.1%，5口以上家庭增長(cháng)0.3%。而近期人口生育特征是中西部相對經(jīng)濟落后 地區的生育率高，東部發(fā)達地區和東北的出生率低，這也對車(chē)型需求結構和檔次帶來(lái)影響，中低價(jià)MPV相對有一定需要。