豐田混動(dòng)計劃以國產(chǎn)推動(dòng)市場(chǎng)普及

    8月21日，豐田汽車(chē)公司剛剛宣布，截至2015年7月底，混合動(dòng)力車(chē)的全球累計銷(xiāo)量已經(jīng)達到804.8 萬(wàn)輛。從數據上不難看出，豐田混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)在一定程度上改變了世界。

　　近幾十年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)社會(huì )的到來(lái)，由于環(huán)境問(wèn)題而引起的對汽車(chē)的討伐及質(zhì)疑不絕于耳。然而，一面是社會(huì )和經(jīng)濟高速發(fā)展所帶來(lái)的交通便利，一面是日益嚴峻的可持續發(fā)展難題，二者的必要性都毫無(wú)爭論，而二者之間的矛盾也因此延續多年。

　　“只有使環(huán)保車(chē)得到普及才是真正對環(huán)境做出貢獻”，這是各界人士對當前解決上述矛盾的共識，也是豐田汽車(chē)長(cháng)期堅持的理念。由此，一系列的帶有先進(jìn)技術(shù)，既不改變用戶(hù)的駕乘習慣，也不降低車(chē)輛性能，同時(shí)又兼顧經(jīng)濟環(huán)保的混合動(dòng)力車(chē)型，駛向了世界。

　　而這樣的混合動(dòng)力車(chē)型，也即將在中國“落地生根”。

　　走向世界  只為環(huán)保

　　長(cháng)期以來(lái)，豐田汽車(chē)都將保護環(huán)境作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題之一，積極致力于混合動(dòng)力車(chē)等環(huán)保車(chē)型的研發(fā)與推廣普及。

　　作 為混合動(dòng)力技術(shù)的探路者，豐田汽車(chē)在這項技術(shù)的推廣上也一直充當著(zhù)“先鋒”的角色。1997年，豐田汽車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)售全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車(chē)“PRIUS 普銳斯”，直到10年后的2007年才完成第一個(gè)100萬(wàn)輛的累計銷(xiāo)量。然而，此后豐田混合動(dòng)力車(chē)以迅雷不及掩耳之勢迅速打開(kāi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量從700萬(wàn)輛到 800萬(wàn)輛，這個(gè)百萬(wàn)輛的增長(cháng)豐田汽車(chē)僅用了約10個(gè)月。這意味著(zhù)，豐田混合動(dòng)力車(chē)在全球的月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，且這一數據仍在不斷增長(cháng)。

　　顯然，經(jīng)過(guò)十幾年的沉淀，豐田在不斷完善技術(shù)的同時(shí)，在產(chǎn)品層面也一直推陳出新，使得豐田的混合動(dòng)力車(chē)型逐漸獲得了全球范圍內的廣泛認可。在銷(xiāo)量不斷快速增長(cháng)的同時(shí)，越來(lái)越多的消費者正在享受成熟而先進(jìn)的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)的超低油耗與澎湃動(dòng)力。

　　據悉，截至今年7月，豐田汽車(chē)在全球約90個(gè)國家和地區共銷(xiāo)售30款混合動(dòng)力乘用車(chē)、1款外插充電式混合動(dòng)力車(chē)。在今明兩年內，還計劃在全球投放15款新型混合動(dòng)力車(chē)，進(jìn)一步豐富客戶(hù)的選擇。

　　那么，累計800萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，對于環(huán)保事業(yè)而言，又意味著(zhù)什么呢？

　　根 據豐田汽車(chē)的計算，截至2015年7月底，與同等車(chē)身尺寸及同等動(dòng)力性能的汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)相比，豐田汽車(chē)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)節省了約220億升的汽油，相當 于666億個(gè)普通易拉罐的容量；同時(shí)減少了約5800萬(wàn)噸CO2排放，約等于8274個(gè)埃菲爾鐵塔的重量之和。正應了那句話(huà)，只有是環(huán)保車(chē)普及才能真正對 環(huán)境做出貢獻。

　　而更長(cháng)遠的意義在于，隨著(zhù)豐田混合動(dòng)力車(chē)型在全球范圍內人氣不斷攀升，代表著(zhù)越來(lái)越多的人群正在加入環(huán)保行業(yè)，通過(guò)日常 的汽車(chē)駕駛為環(huán)保貢獻力量。同時(shí)，對于以終極環(huán)保為目標之一的豐田汽車(chē)而言，混合動(dòng)力車(chē)型消費者的不斷增加，也為其實(shí)現這一目標奠定了更加堅實(shí)的基礎。

　　領(lǐng)先實(shí)用  唯有混動(dòng)

　　能 在以汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)為主流的市場(chǎng)中獨辟蹊徑，使得環(huán)保車(chē)型在世界汽車(chē)市場(chǎng)上占據一席之地，至今只有豐田汽車(chē)做到了。除了企業(yè)本身對環(huán)保的不懈努力和堅持之 外，更重要的是，豐田汽車(chē)把握了時(shí)代脈搏——改變消費者的習慣并非一朝一夕，也不可能一蹴而就，要讓環(huán)保車(chē)普及，離不開(kāi)兩大要素，即技術(shù)的領(lǐng)先和實(shí)用。只 有這樣，才能獲得消費者的關(guān)注和認可。

　　盡管新能源汽車(chē)的概念在世界范圍內都已經(jīng)火爆了相當一段時(shí)間，但事實(shí)上，人們對于油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)等幾種主流的汽車(chē)環(huán)保技術(shù)知之甚少，甚至存在著(zhù)相當多的誤解。

　　比 如目前流通最廣的豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，就經(jīng)常被誤認為需要外部充電、更換電池等。但事實(shí)上，這一技術(shù)的節能環(huán)保性相當“隱形”，因為其與傳統汽油發(fā) 動(dòng)機相比，并不需要消費者付出更多的時(shí)間或成本。也就是說(shuō)，搭載豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)的車(chē)型，既不會(huì )改變駕乘者的習慣，也不降低車(chē)輛性能，只是在無(wú)形 中完成了其節能環(huán)保的使命。

　　豐田的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)（THS）被稱(chēng)為“強混”，擁有可以單獨使用電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛的“純電模式”，并 且通過(guò)能量回收系統充分利用剎車(chē)等產(chǎn)生的能量對電池進(jìn)行自動(dòng)充電，從而不需要進(jìn)行外部充電。這一點(diǎn)是純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)都無(wú)法實(shí)現的，也是豐田混 合動(dòng)力技術(shù)被認為是目前最為成熟的節能新能源技術(shù)的關(guān)鍵原因。

　　因此，與同級別汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)相比，豐田混合動(dòng)力車(chē)型在提升動(dòng)力性能30%的同時(shí)，能夠降低40%的油耗，這是其技術(shù)先進(jìn)的體現。不需要外部充電、更換電池、額外維修保養等，則是其相對于其他汽車(chē)環(huán)保技術(shù)所獨具的實(shí)用特性。

　　為此，豐田將混合動(dòng)力技術(shù)定位為“21世紀的核心環(huán)境技術(shù)”，而在消費者看來(lái)，這也是當前實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與環(huán)境的和諧發(fā)展最合適的解決方案。

　　扎根中國  放眼未來(lái)

　　作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國在世界汽車(chē)市場(chǎng)中的地位不言而喻。為了讓混合動(dòng)力技術(shù)在中國市場(chǎng)生根發(fā)芽，豐田汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了長(cháng)達10年的布局。而幾個(gè)月后，這些布局即將“花開(kāi)并蒂”。

　　從 2005年開(kāi)始，豐田汽車(chē)相繼向中國市場(chǎng)導入了多款豐田及雷克薩斯品牌產(chǎn)品，不斷地滿(mǎn)足消費者的不同需求。此外，近年來(lái)，豐田汽車(chē)在產(chǎn)品導入的同時(shí)，更加 強了混合動(dòng)力技術(shù)的本土化布局，隨著(zhù)豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC）和豐田汽車(chē)（常熟）零部件有限公司相繼落成并投入使用，豐田汽 車(chē)即將實(shí)現混合動(dòng)力總成在華國產(chǎn)，為其全球混合動(dòng)力布局以及節能環(huán)保事業(yè)添上濃墨重彩的一筆。

　　再過(guò)幾個(gè)月，豐田汽車(chē)就會(huì )為中國市場(chǎng)奉上一場(chǎng)混合動(dòng)力“盛宴”。

　　目前，豐田汽車(chē)已經(jīng)準備好履行承諾，為中國消費者獻上兩款搭載了國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的全新車(chē)型——卡羅拉 雙擎和雷凌·雙擎。這是豐田汽車(chē)整合全部在華資源，包括TMEC、合資公司的研發(fā)中心、供應商等，歷時(shí)四年多，精心打造的成果。

　　眾 所周知，卡羅拉和雷凌都源于豐田經(jīng)典車(chē)型卡羅拉平臺，在世界范圍內尤其是中國擁有廣泛的人氣基礎。豐田汽車(chē)以這兩款車(chē)作為混合動(dòng)力“盛宴”的“頭菜”，顯 然經(jīng)過(guò)了深思熟慮和充分準備。據悉，兩款國產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型不僅已經(jīng)完成中國各種極端環(huán)境的考驗，也針對中國消費者的習慣進(jìn)行了調校，可以說(shuō)是中國消費者的 “專(zhuān)屬”座駕。

　　而這一切，僅僅是個(gè)開(kāi)始。

　　在今年實(shí)現“花開(kāi)并蒂”之后，豐田汽車(chē)仍將繼續致力于環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推 廣，在新車(chē)型能夠被消費者接受并普及的前提下，潛移默化地讓環(huán)保車(chē)逐漸取代傳統汽車(chē)發(fā)動(dòng)機車(chē)。豐田汽車(chē)希望在履行自身的企業(yè)社會(huì )責任的同時(shí)，能夠帶動(dòng)中國 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉變，不斷為減輕環(huán)保壓力貢獻力量。