有顏值還要拼內功 北京現代全新途勝試駕手記

    提及韓系車(chē)，第一印象應該都是其高性?xún)r(jià)比。隨著(zhù)韓系車(chē)近年在設計上的突飛猛進(jìn)，“高顏值”儼然成為了爭奪市場(chǎng)份額的殺手锏。在途勝車(chē)型滿(mǎn)十周歲之時(shí)，全新途勝正式入華。除了保持現代車(chē)型的高顏值，全新的動(dòng)力配置以及大空間體驗也成為了新車(chē)的大亮點(diǎn)。

    外觀(guān)：帥氣的大塊頭 

    從伊蘭特悅動(dòng)開(kāi)始，北京現代旗下車(chē)型在外觀(guān)設計上一直頗為成功，扭轉了人們對韓系車(chē)的固有觀(guān)念。

    面前這款全新途勝采用了與ix25以及全新勝達相似的設計風(fēng)格，硬朗而突顯肌肉感和霸氣。新車(chē)采用現代流體雕塑2.0設計理念，結合全面超越ix35的車(chē)身尺碼，在同級車(chē)型中是個(gè)“帥氣的大塊頭”。狹長(cháng)的前大燈造型是全新途勝設計上的特點(diǎn)。

    新車(chē)擁有0 .33的風(fēng)阻系數，相比ix35也有所進(jìn)步，這也意味著(zhù)對降低油耗有更積極的作用。

    內飾：空間配置有驚喜噪音待改進(jìn)

    全新途勝相比同級日系SU V都更大點(diǎn)，因而也創(chuàng )造出相當寬適的車(chē)內空間。最讓我感到意外的是，新車(chē)的后排縱向空間表現相當優(yōu)秀，地臺隆起也幾乎可以忽略，還配備了后排出風(fēng)口。

    當然，豐富的科技配置一直是韓系車(chē)的優(yōu)勢所在，方向盤(pán)左后側的一排控制按鍵說(shuō)明了新車(chē)裝備有盲區警示、車(chē)道偏離和車(chē)身穩定控制等電子系統。試駕車(chē)裝備有大屏幕控制的車(chē)載娛樂(lè )系統，還率先搭載了目前最潮流的蘋(píng)果Car Play和百度Car Life功能。超大的可開(kāi)啟式全景天窗繼ix25后也出現在全新途勝上，為這一路試駕營(yíng)造出更佳的車(chē)內氛圍。

    值得贊揚的還有全新途勝對解決新車(chē)異味的努力，至少在這批試駕車(chē)上，我沒(méi)有體味到以往在現代車(chē)型上普遍存在的塑料皮革異味問(wèn)題。

    至于這款新車(chē)有待改進(jìn)的部分，我認為會(huì )是噪音問(wèn)題。無(wú)論是前排座椅打開(kāi)送風(fēng)功能時(shí)，還是全景天窗開(kāi)啟期間，噪音都嫌偏大。特別是在對比過(guò)其它主打舒適性的同級對手后，全新途勝在這一方面的劣勢凸顯。

    動(dòng)力：1.6T+7速雙離合變速箱搭檔很特別

    試駕車(chē)型為1 .6T高配版本(新車(chē)還有2.0L發(fā)動(dòng)機的低配版本)，其搭載的正是在第九代索納塔上使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。對于這具發(fā)動(dòng)機的表現，我并不擔心，它與7速雙離合變速箱的配合也相當默契，是北京現代品牌旗下最優(yōu)秀的動(dòng)力配置。

    驅車(chē)上路，發(fā)動(dòng)機轉速很快就邁過(guò)2000rpm，渦輪介入基本不存在遲滯感。在當地一條堪比高速公路的國道上加速前行，車(chē)速在不知不覺(jué)間已達100km /h以上。嘗試著(zhù)再加速，感覺(jué)動(dòng)力儲備依然充足，沒(méi)有前代車(chē)型那種后繼乏力之感。

    在不同的駕駛模式下，駕駛習慣需要略作調整。如節能模式下，油門(mén)踏板的反應會(huì )變得緩慢，嚴重缺乏激情；在運動(dòng)模式下，敏感的油門(mén)極易就榨出發(fā)動(dòng)機的最大扭矩，積極降擋的變速箱配合甚至會(huì )讓我感覺(jué)過(guò)于生猛。這種反差巨大的駕駛感受出現在同一輛車(chē)上的情況既鮮見(jiàn)也奇妙。

    操控：底盤(pán)調校顯水準駕駛感偏轎車(chē)化 

    全新途勝的駕駛感受其實(shí)頗接近第九代索納塔。首先是手感大小都相當不錯的方向盤(pán)，虛位很小，指向準確，更接近轎車(chē)的駕駛質(zhì)感。

    對于底盤(pán)的設定，其實(shí)一開(kāi)始我并沒(méi)有太多特殊的感悟。但在從海拉爾開(kāi)往目的地的國道上，所駕車(chē)輛曾兩次緊急避讓橫穿馬路的牛和馬，那感覺(jué)舒適卻能在必要時(shí)提供足夠橫向支撐力的懸架系統體現出深厚功底。而在更高速的行駛體驗中，扎實(shí)的底盤(pán)也降低了車(chē)身發(fā)飄的可能性，穩定性比ix35有明顯進(jìn)步。

    小結：全新途勝的綜合表現比ix35有明顯進(jìn)步，特別是在動(dòng)力、空間以及科技配置上體現得相當明顯。相比同級的歐美日對手，它并沒(méi)有在任何細項上落后，只要最終車(chē)型定價(jià)一如既往地體現出高性?xún)r(jià)比，全新途勝應該大有可為。